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Nissan desarrolla una nueva pintura que promete reducir el consumo de combustible y aumentar la autonomía de los coches eléctricos.
A Nissan, conocida por sus innovaciones en el sector automotriz, está probando una nueva pintura para automóviles que promete transformar la forma en que los automóviles enfrentan las altas temperaturas. En colaboración con Radi-Cool, especialista en productos de refrigeración radiativa, Nissan ha desarrollado una “pintura fría” que puede reducir significativamente la temperatura interna de los vehículos expuestos al sol. La pintura se aplicó a un vehículo utilizado por los servicios aeroportuarios para observar cómo se comporta en situaciones reales.
Rendimiento y beneficios de la nueva tinta
Los resultados preliminares de las pruebas han sido prometedores. Los vehículos recubiertos con pintura fría de Nissan han mostrado una reducción de hasta 12°C en la temperatura de la superficie externa y una reducción de hasta 5°C en la temperatura interna en comparación con los vehículos pintados con pinturas automotrices tradicionales.
Esta diferencia es particularmente notable cuando los vehículos permanecen estacionados al sol durante períodos prolongados.
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Una de las principales ventajas de esta innovación es la mejora del confort de los ocupantes. Uno carro con la nueva pintura en frío resulta más agradable entrar después de un periodo de exposición al sol.
Además, reducir la temperatura interna significa que el sistema de aire acondicionado tiene que trabajar menos para alcanzar una temperatura confortable.
Esto puede suponer una reducción del consumo energético, beneficiando tanto a los vehículos con motor de combustión interna como a los vehículos eléctricos.
En el caso de los coches eléctricos, reducir el uso de aire acondicionado puede prolongar la vida útil de la batería y mejorar la eficiencia general del vehículo.
¿Cómo funciona la pintura en frío Nissan?
La pintura fría de Nissan incorpora metamateriales, un avance tecnológico que mejora su capacidad de refrigeración.
El metamaterial utilizado contiene dos partículas de microestructura que reaccionan a la luz solar.
La primera partícula refleja rayos infrarrojos cercanos, que normalmente provocarían un calentamiento en el vehículo.
La segunda partícula crea ondas electromagnéticas que neutralizan los rayos del sol y redirigen la energía a la atmósfera.
Estas partículas trabajan juntas para reducir la transferencia de calor a las superficies del vehículo, como techo, capó, puertas y paneles.
El resultado es una pintura que no sólo mejora el confort interior, sino que también contribuye a la eficiencia energética del vehículo.
Detrás de escena de la creación
El desarrollo de la tinta fría no es una idea nueva, pero sí su aplicación en vehiculos representa un avance significativo.
Tradicionalmente, las pinturas refrigerantes radiantes se utilizan en edificios y estructuras y, a menudo, se aplican con rodillos y sin un acabado transparente, lo que puede dar lugar a residuos no deseados.
Para adaptar la tecnología al sector automotriz, Susumu Miura, gerente senior y experto del Laboratorio de Procesamiento y Materiales Avanzados del Centro de Investigación Nissan, dirigió un equipo que probó más de 100 muestras.
Actualmente, el equipo está evaluando un espesor de 120 micras, unas seis veces más que la pintura de automóvil convencional.
Confirmaron que la pintura es resistente a la sal, al desconchado, al pelado y al rayado, además de mantener la consistencia del color y la reparabilidad.
Miura y su equipo están trabajando para desarrollar opciones más delgadas que ofrezcan el mismo nivel de rendimiento de refrigeración.
Esperan que en el futuro la pintura fría esté disponible en una variedad de colores y para pedidos especiales, especialmente para vehículos comerciales ligeros que pasan mucho tiempo expuestos al sol.
