Inglés 
Español 
4 min de lectura
11 comentarios
Citroën C3 Aircross turbo: ¡puntos negativos del SUV rival del Chevrolet Spin! ¿Vale la pena? ¿Es bueno?
O Citroën C3 Aircross Turbo llegado a mercado como opción asequible en la categoría de SUV, prometedor para rivalizar con modelos como el Chevrolet Spin. ¿Pero realmente vale la pena? Echemos un vistazo más de cerca a los aspectos negativos de este vehículo y veamos si realmente es bueno.
De buenas a primeras, una de las primeras cosas que notamos sobre el Citroën C3 Aircross Turbo Es el final. El interior es prácticamente una copia del C3, lleno de plásticos de no tan buena calidad. Incluso intentando crear una apariencia diferente, el resultado no es el mejor. Los asientos de cuero bicolor intentan dar un aire de sofisticación, pero el acabado general deja mucho que desear. Y la palanca de cambios suelta es un detalle que no pasa desapercibido, destacando la falta de cuidado.
Ergonomía comprometida del nuevo Citroën C3 Aircross Turbo
La ergonomía también es un punto débil. Los mandos de los retrovisores y del seguro de las puertas traseras se encuentran en posiciones que dificultan el acceso, obligando al conductor a inclinarse incómodamente. El volante sólo tiene ajuste de altura, y al soltar la palanca, cae inmediatamente, evidenciando el descuido en el diseño.
- Yamaha sorprende con la nueva XTZ 250 Lander 2025: ¡innovación y tradición sobre dos ruedas!
- Toyota anuncia un 'supercoche eléctrico' con una autonomía épica de 1.500 km que promete cambiar el panorama automovilístico mundial
- Este es el auto más robado en el estado de São Paulo
- La nueva tecnología promete recarga instantánea para coches eléctricos, cambiando el futuro de la movilidad y eliminando colas en las estaciones de carga
Comodidad cuestionable
Los bancos son otro problema. El asiento es corto, lo que puede resultar incómodo en viajes más largos, y la parte inferior del respaldo parece empujar la espalda hacia adelante, lo que no ayuda a la comodidad. El aislamiento acústico también deja mucho que desear: el ruido del viento invade el habitáculo, incluso con las ventanas cerradas.
Tecnología limitada
A pesar de contar con un centro multimedia con mirroring para Android Auto y Apple CarPlay, el Citroën C3 Aircross Turbo no ofrece cargador de inducción, algo que ya es común en muchos coches de esta categoría. La navegación por el panel de instrumentos digital es confusa y los controles en el volante no son muy intuitivos.
dirección artificial
La dirección eléctrica es ligera a bajas velocidades, lo que facilita las maniobras, pero resulta artificialmente pesada a altas velocidades, comprometiendo la sensación de seguridad. La iluminación es otro punto negativo, con faros halógenos que iluminan menos que los LED, algo que podría mejorarse para aumentar la seguridad por la noche.
Visibilidad comprometida
La visibilidad trasera se ve obstaculizada por los anchos pilares, e incluso con una ventana adicional, elevar los respaldos de los asientos traseros inutiliza esta ventana, creando un punto ciego considerable. Al menos la cámara trasera ayuda a mitigar un poco este problema, aunque la calidad de imagen no es la mejor.
Motor y consumos del Citroën C3 Aircross Turbo
Cuando hablamos de motor y consumo,el Citroën C3 Aircross Turbo presenta cifras que pueden no ser tan interesantes. Equipado con un motor 1.2 PureTech Turbo de 3 cilindros, entrega 130 caballos de fuerza y 23,5 kgfm de torque. Estos números son suficientes para un desempeño razonable, pero nada que destaque en la categoría.
Rendimiento en la carretera
En el día a día, el motor ofrece una respuesta adecuada, pero no esperes prestaciones deportivas. La aceleración de 0 a 100 km/h tarda unos 9,3 segundos, lo que es la media para un SUV compacto. En cuanto a velocidad máxima, ronda los 200 km/h, cifras aceptables pero no sorprendentes.
Consumo de combustible
Cuando hablamos de consumo, el Citroën C3 Aircross Turbo también es promedio. En ciudad alcanza aproximadamente 11 km/l con gasolina y 8 km/l con etanol. En carretera, estas cifras mejoran hasta situarse en torno a los 13,5 km/l con gasolina y los 9,5 km/l con etanol. Aunque estos valores no son malos, tampoco son excepcionales, sobre todo si consideramos la propuesta de un SUV compacto de orientación económica.
Citroën C3 Aircross Turbo Es un SUV que intenta posicionarse como una opción asequible y práctica.
En última instancia, el Citroën C3 Aircross Turbo es un SUV que intenta posicionarse como una opción asequible y práctico, pero tiene varios puntos negativos que pueden hacerte reconsiderar la compra. El acabado sencillo, la ergonomía comprometida, el confort cuestionable, la tecnología limitada, la dirección artificial y la visibilidad comprometida son factores que no se pueden ignorar. El precio varía de 99 mil reales a 112 mil reales.
El rendimiento del motor y el consumo de combustible son simplemente adecuados, sin grandes aspectos destacables. Por tanto, si buscas un SUV con una excelente relación calidad-precio, es fundamental evaluar si estos puntos débiles son asumibles para tus necesidades. Realice una prueba de manejo y compruebe usted mismo si el Citroën C3 Aircross Turbo Realmente es el auto ideal para ti.
Varios errores, el motor es un 1.0 turbo con 200kgf de torque, lo mismo que el Pulse, 208 y Fastback. El consumo también es mejor de lo que se decía allí.
No tienes idea de Creta, así que fui a verla al concesionario, por fuera es una viola preciosa, por dentro parece popular del año 1990... basura. El Citroën sigue ganando con diferencia.