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Amoníaco como combustible marino: aprenda cómo se utiliza el amoníaco como fuente de energía renovable para motores marinos, garantizando una alta eficiencia térmica y una reducción significativa de CO₂.
A tecnología de combustión Por primera vez en Corea se utilizarán motores marinos de clase MW que utilizan amoníaco, una futura fuente de energía renovable, como combustible. Se espera que un motor de barco alimentado con amoníaco acelere su competitividad en el mercado global, cuyo objetivo es desarrollar un motor marino respetuoso con el medio ambiente.
Un equipo de investigación conjunto, dirigido por el investigador principal Cheol-Woong Park del Instituto Coreano de Maquinaria y Materiales (kimm), el Registro Coreano, HD Hyundai Heavy Industries, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, el Instituto de Investigación de Ingeniería Naval y Oceánica de Corea (KRISO) y la Universidad Nacional de Kunsan, demostraron con éxito la tecnología que utiliza GNL-amoníaco en el Centro de Pruebas y Certificación de KR. (KR TCC).
El equipo de investigación demostró la prueba inyectando amoníaco a alta presión en la cámara de combustión de un motor marino y mantuvo una combustión estable con alta potencia y eficiencia térmica. El amoníaco es un prometedor combustible neutro en carbono. Sin embargo, es un material difícil de manejar como suministro de combustible debido a preocupaciones como la corrosividad y la toxicidad. Además, existen problemas que resultan en una disminución de la potencia y la eficiencia del motor alimentado con amoníaco, ya que requiere una alta energía de ignición para encenderse y una combustión incompleta aumenta debido a la velocidad de combustión lenta.
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La demostración de tecnología que prueba el amoníaco como combustible se verificó cambiando el material del anillo de sellado en el sistema de suministro en el motor de combustible dual de GNL y amoníaco clase MW. El cambio de material evitó la corrosión y las fugas externas de amoníaco y redujo las emisiones de dióxido de carbono en más del 50%.
El equipo de investigación cumplió con el requisito de condiciones de ignición que requieren alta energía optimizando el tiempo de inyección de combustible de amoníaco y la velocidad de combustión. Además, la demostración de tecnología resolvió mejorar el rendimiento de producción de energía y reducir las emisiones al mismo tiempo mediante la inyección de combustible de amoníaco a alta presión directamente en la cámara de combustión y la maximización de la eficiencia térmica mediante la mezcla de combustión pobre con aire.
Los buques de clase MW, con tecnología de combustión de motor de combustible dual GNL y amoníaco, es una tecnología excepcional que puede satisfacer las regulaciones de emisiones de gases de efecto invernadero y garantizar la vanguardia en el futuro de la industria de la construcción naval. La tecnología se puede aplicar a motores de barcos; También puede ampliar su aplicación a diversas fuentes de energía que necesitan reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, como automóviles y generadores.
Parque Cheol-Woong, investigador principal de KIMM
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