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Estado innova transformando llantas desechadas en asfalto de caucho. Con un aumento de 2.400% en el uso, el estado combina sostenibilidad e infraestructura al recuperar más de 5,5 kilómetros de carreteras. La técnica evita desperdicios, reduce las emisiones y promueve la durabilidad.
Cuando se trata de innovación en infraestructura, ¡Minas Gerais está dando un espectáculo!
Una solución inusual, que reutiliza lo que antes era desecho, ha transformó las carreteras Minas Gerais y llamando la atención de todo Brasil. Pero ¿qué hay detrás de esta iniciativa?
En los últimos cinco años, el estado de Minas Gerais ha aumentado el uso del llamado asfalto de caucho en un impresionante 2.400%, un material respetuoso con el medio ambiente que ha ganado protagonismo por su eficiencia y contribución medioambiental.
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Segundo o Gobierno estatalSegún datos de la empresa suministradora del producto a la Dirección de Carreteras de Minas Gerais (DER-MG), el volumen utilizado pasó de 1.107 toneladas en 2020 a 40.115 toneladas en 2024, totalizando 80 mil toneladas en el período.
Pero los números no terminan ahí. El uso de este material eliminó la impresionante cifra de 1,6 millones de neumáticos del medio ambiente, evitando la acumulación de basura y la proliferación de criaderos del mosquito del dengue.
Por si fuera poco, el asfalto de caucho también contribuye indirectamente a la reducción de las emisiones de carbono, un impacto equivalente a la preservación de 40 mil árboles.
Además, los beneficios económicos y ambientales han atraído la atención de otros estados, que están considerando implementar soluciones similares.
El programa que aprovechó la iniciativa
Este importante salto es parte del programa Caminos para avanzar, considerado el mayor proyecto de recuperación de carreteras de las últimas décadas en Minas Gerais.
Desde su implementación, más de 5,5 kilómetros de carreteras han sido cubiertos por inversiones públicas y privadas.
Entre las obras que utilizaron asfalto de caucho, se destacan carreteras como la MGC-496, que conecta Corinto con Pirapora, y la MG-164, que conecta Bom Despacho con Martinho Campos.
El programa también incluyó proyectos de implementación y pavimentación, como el tramo de la LMG-739 entre Congonhas do Norte, Ouro Fino y Conceição do Mato Dentro.
Hasta 2025, el DER-MG prevé recuperar otros 400 kilómetros de carreteras estatales utilizando este material.
El director general del DER-MG, Rodrigo Tavares, destaca que la elección del asfalto de caucho está en línea con la Ley Estatal nº 18.719/2010 y ofrece beneficios tanto ambientales como de mantenimiento.
Según él, “la mayor vida útil del pavimento reduce la necesidad de reparaciones frecuentes, garantizando una mayor durabilidad”.
Además, el programa Caminhos para Avançar también prioriza la seguridad vial, con señalización renovada y obras destinadas a facilitar el transporte de carga y pasajeros.
Esta combinación de tecnología, sostenibilidad y planificación refuerza el compromiso de Minas Gerais con el desarrollo sostenible.
Minas Gerais lidera el uso en Brasil
Minas Gerais es el estado que utiliza más asfalto de caucho en Brasil.
Según el gerente comercial de la empresa proveedora, Roberto Pérez, el consumo total -considerando tanto el sector público como el privado- superó las 210 mil toneladas en los últimos cinco años.
Pérez explica que este tipo de pavimento ofrece importantes ventajas: “Una carretera pavimentada con asfalto de caucho es menos susceptible a deformarse por exceso de peso y tiene una menor incidencia de baches, aumentando la vida en la carretera”, analiza.
Este tipo de material también resulta más económico a largo plazo, ya que su durabilidad reduce los costos de reparaciones constantes, beneficiando tanto al gobierno como a los usuarios de la vía.
¿Qué es el asfalto de caucho?
Este material está hecho de aproximadamente un 15% de polvo de llantas molidas, un subproducto del reciclaje de llantas desechadas.
Al mezclarse con hormigón asfáltico de petróleo (CAP) y calentarse en reactores específicos, se genera una mezcla más elástica, resistente y duradera que el asfalto convencional.
Además de ser sostenible, el asfalto de caucho tiene ventajas técnicas, como mayor viscosidad y resistencia al agrietamiento, lo que contribuye a la conservación de las carreteras a largo plazo.
El proceso de producción es minucioso, asegurando un producto de alta calidad que se adapta a las variadas condiciones climáticas de Brasil, desde calor intenso hasta períodos de lluvia prolongada.
La sostenibilidad en el punto de mira
El impacto ambiental positivo de esta técnica no se limita a eliminar neumáticos del medio ambiente.
Al reducir la necesidad de mantenimiento frecuente, el asfalto de caucho también reduce el consumo de recursos y las emisiones contaminantes., reforzando su papel como alternativa sostenible en infraestructura.
Además, la reutilización de neumáticos desechados evita que estos materiales acaben en vertederos o sean desechados de forma irregular, lo que podría provocar graves daños al medio ambiente.
Con esta medida también se combate la proliferación de mosquitos transmisores de enfermedades como el dengue, el zika y el chikungunya.
Minas Gerais está demostrando que es posible combinar desarrollo y responsabilidad ambiental.
Esta iniciativa no sólo mejora las condiciones de las carreteras, sino que también sirve de ejemplo para otros estados brasileños.
El impacto positivo de este modelo se puede multiplicar, beneficiando tanto al medio ambiente como a la población que depende de carreteras seguras y de calidad.
¿Y cree que el uso de asfalto de caucho debería ser obligatorio en todo el país? ¡Deja tu opinión en los comentarios!
Me parece muy interesante este proceso, además de ecológico, hace que el asfalto sea más impermeable y debería usarse en todo el país.
Esta es la misma historia que con el coche nuevo. Es decir, tanto el coche viejo y en buen estado como el nuevo llegan al mismo lugar. Ahora bien, inventar formas de robar el dinero de la gente es otra historia, como esta carretera, claro.
Sin duda, más resistentes, más económicos y más duraderos.