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Los despidos masivos en Porsche afectarán a 2 empleados: la automotriz deja de lado los autos eléctricos y ahora anuncia enfoque en motores híbridos y de combustión.
Despidos masivos en Porsche: El ritmo de ventas de coches eléctricos Porsche en el mercado europeo sigue siendo lento. La caída de las ventas, que ahora se centra en los motores híbridos y de combustión, provocará despidos masivos en la empresa, que prevé recortar 1.900 puestos de trabajo en sus plantas de Alemania hasta 2029. Entre las plantas afectadas se encuentran la de Zuffenhausen, responsable de la producción del modelo eléctrico Taycan, y el centro de investigación y desarrollo de Weissach, ambas cerca de Stuttgart. Esta información fue publicada por el periódico alemán Die Welt el 13 de febrero de 2025.
Además, Porsche ya había anunciado otras dos rondas de despidos, que afectaron a unos 2.000 empleados. Estas medidas reflejan la estrategia de la compañía de ampliar su línea de vehículos con motores de combustión e híbridos, en respuesta al estancamiento de la demanda de modelos eléctricos, especialmente en China, donde las ventas cayeron un 28% el año pasado. La compañía también prevé invertir 800 millones de euros en el desarrollo de vehículos de combustión e híbridos, lo que debería afectar a sus márgenes de beneficio, estimados entre el 10% y el 12% para este año, por debajo del objetivo a largo plazo del 20%.
Entender el proceso de despido masivo en Porsche
La marca alemana reducirá en un 2029% el número de puestos de trabajo en las instalaciones construidas en las ciudades de Zuffenhausen y Weissach hasta 15. Los despidos masivos en Porsche para centrarse en los motores híbridos y de combustión afectan a las unidades encargadas de producir Porsche Taycan sedán y el crossover Macan EV.
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La plantilla de Porsche se ha reducido mediante medidas voluntarias como indemnizaciones por despido y jubilaciones anticipadas. El fabricante de automóviles también adoptará un “enfoque restrictivo” respecto a las nuevas contrataciones.
Según la marca en una entrevista con EuronewsAhora se trata de fijar el rumbo desde el principio y analizar con detenimiento los ajustes necesarios para lograr mayores éxitos en el futuro. Los despidos masivos en Porsche también incluyen una serie de otras medidas, entre ellas los costes de personal.
La crisis de Porsche forma parte de una crisis generalizada en el mercado automovilístico europeo. Además de Porsche, Volkswagen planea cerrar fábricas y despedir empleados, y Fiat y Renault también fabrican más coches en Europa de los que han podido vender. El despido en Porsche es consecuencia de las difíciles condiciones económicas del país, según información de la propia empresa.
Las ventas de Porsche caen en 2024
El año 2024 no fue prometedor para Porsche, ya que las ventas en China cayeron un 28% en comparación con el año anterior. A nivel global, la caída fue del 3%, con la entrega de 310.718 vehículos, en el caso del modelo Taycan eléctrico, las ventas cayeron un 49%.
Además de los despidos masivos en Porsche, la marca de autos deportivos anunció a principios de febrero que se centraría en los motores híbridos y de combustión, con inversiones previstas de 831 millones de dólares. Se espera que los márgenes de beneficio sean entre un 10 y un 12% inferiores al objetivo a largo plazo del 20%.
El año pasado, Volkswagen, la empresa matriz de Porsche, llegó a un acuerdo con los líderes sindicales para reducir los despidos masivos en Porsche. VW planea eliminar hasta 35 puestos de trabajo en el país hasta 2030, con el objetivo de generar un ahorro de aproximadamente 15 millones de euros.
Inversiones en motores híbridos y de combustión
El 6 de febrero, la compañía publicó datos financieros sobre las expectativas para el próximo año. La estimación es que la expansión de la producción y los desarrollos relacionados con motores híbridos y de combustión alcancen los US$ 831 millones, como se mencionó anteriormente.
Es importante recordar que esto es sólo por este año. Este importe incluye también los costes de “actividades de batería”, por lo que no se trata de un gasto exclusivo de combustión.
Por lo tanto, los nuevos modelos híbridos requieren baterías para plataformas específicas. Según la marca, volver a la combustión debería hacer que los márgenes de beneficio cayeran entre el 10 y el 12%. La compañía prevé unos ingresos por ventas de entre 40 y 41 millones de dólares. En el pasado, Porsche ha anunciado que continuará la producción del motor V-8 para el Cayenne y el Panamera después de 2030.
Fuente: Motor1
Vehículos eléctricos, un futuro totalmente incierto
Los coches eléctricos deben tener un generador de gasolina en el maletero para ser seguros. Cuando esté fuera de los centros urbanos
Lo siento por aquellos que serán despedidos ahora y en el futuro.
El Porsche eléctrico nunca deja de ofrecer sus productos al público, incluido el híbrido.
De los motores de combustión, el futuro es híbrido, pero por otros 50 años. El híbrido requiere infraestructura. Nadie quiere un electrodoméstico PORSCHE…
Queremos un PORSCHE con la sinfonía de motores de combustión interna de PORSCHE.