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Vehículos como Onix, Spin, Cobalt, Prisma y Tracker enfrentan defectos recurrentes en la línea Chevrolet que no aparecen en el escáner, lo que desafía a los profesionales de la mecánica a encontrar la solución.
El universo del automóvil no es inmune a problemas ocultos, y la línea chevrolet Parece estar experimentando uno de esos defectos que vuelve locos a los mecánicos. Propietarios de modelos populares como Onix, Spin, Cobalt, Prisma y Tracker están reportando fallas que hacen que el auto tiembla al ralentí, sin que haya ninguna alerta de error en los sistemas de diagnóstico. La situación es tan compleja que, en algunos casos, el vehículo incluso apaga el motor, dependiendo de las condiciones de uso. Y lo que es peor: no se registran códigos de error en el escáner, lo que complica aún más la vida de los técnicos.
Misterioso problema en la línea Chevrolet desafía los diagnósticos tradicionales
Los mecánicos se han devanado los sesos para identificar la raíz del problema. Según el especialista de DR Auto Mecânica, escuchado por CPG (Click Petróleo e Gás), el defecto se ha observado con frecuencia en modelos de línea chevrolet, especialmente Onix, Spin, Cobalt, Prisma y Tracker. “El coche oscila, falla y, incluso con el análisis mediante escáner, no aparece ningún código de error. Es una auténtica pesadilla para cualquier profesional del sector”, afirma.
Primeros pasos de diagnóstico: batería y cables
Uno de los primeros puntos investigados es la batería, que puede estar por debajo del 60% de su capacidad y provocar fallos en el sistema, especialmente en los modelos automáticos. Además, cables de bujias y bobinas se analizan con la ayuda de un osciloscopio para comprobar posibles fallos de encendido. “Incluso después de reemplazar componentes como cables y bobinas, los síntomas continúan. Esto acaba obligándonos a profundizar en el sistema de aire y combustible”, explica el mecánico.
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La causa invisible: la válvula canister y sus complicaciones
Otro punto crítico en este diagnóstico es la válvula canister, ubicada en el colector de admisión en algunos modelos, como el Onix y el prisma. "Incluso después de cambiar la válvula, el problema puede persistir, porque muchos no saben que la válvula debe funcionar con precisión, bloqueando y liberando correctamente el flujo de gases". detalla el especialista. En estos casos, la presencia de carbón activado dañado puede comprometer el funcionamiento de la válvula, provocando que se bloquee y consecuentemente falle.
Además, el hábito de llenar demasiado el tanque de combustible puede empeorar el problema, permitiendo que el combustible invada el sistema del recipiente, deteriorando el filtro de carbón activado y causando aún más complicaciones. “Cuando el bidón empieza a recibir combustible, en lugar de solo vapor, el carbón activado se disuelve y esto destruye la válvula”, advierte.
Fallos no registrados por el sistema de diagnóstico.
Una de las mayores frustraciones de los mecánicos es la ausencia de códigos de error en el escáner. “El sistema no reporta ningún defecto, pero el auto empieza a perder referencia de combustible. Al llenar de gasolina la sigue reconociendo como si fuera alcohol, lo que crea una mezcla pobre y provoca fallas”. Esto explica por qué muchos conductores sólo notan el problema cuando cambian el combustible.
¿Cómo solucionar este problema que tiene a la mecánica paralizada?
Reemplazar la válvula del recipiente puede ser inevitable, pero el secreto es comprender el contexto: comprobar que el carbón activado no esté disuelto en el sistema y evitar llenar demasiado el depósito. Estas precauciones pueden evitar que el problema vuelva a aparecer, evitando sorpresas desagradables.
Para aquellos que están sufriendo este dolor de cabeza, un consejo: presten atención al comportamiento de su vehículo, especialmente a la hora de repostar, y recuerden realizar siempre un mantenimiento completo del sistema de aire y combustible.
Ahora queremos saber: ¿alguna vez ha tenido problemas similares con su Onix, Spin, Cobalt, Prisma o Tracker? ¡Comparta su experiencia y ayude a otros lectores a comprender lo que podría estar pasando con sus vehículos!
Cuando el auto prisma deja de acelerar un poco, se siente como si estuviera fallando, da tirones hasta tercera velocidad y luego es normal.
Mi prisma del 2015 también es así.
Ya sé que no está en la lista, pero tuve un Celta del 2009 que al cambiar de gasolina a alcohol no lo aceptó para nada, y me acabó costando sacarlo de casa con el remolque.
Yo tenia un 2010, llené de etanol cuando el tanque estaba con gasolina, la centralita no lo reconoció y apagó el auto, solo salió en la grúa.
Esto es normal en cualquier coche flex,
Al cambiar el combustible, es necesario conducir el coche durante al menos 20 km para que el sistema tenga tiempo de leer el consumo y ajustarlo.
Entonces puedes frustrarte.
Mi prisma 2915 LT1.0, no aceptaba nada de gasolina, después de un tiempo buscando en YouTube descubrí la famosa válvula de bote Bosch, al reemplazarla pude ver que incluso la parte vieja estaba rota, pero gracias a Dios se solucionó. , después de haber cambiado varias piezas y también descubrí que después de 40.000 km tendré que cambiarlo…
¡Lo siento! 2015 jajaja
tengo un problema con el COBALTO
Amigo, puedes llevar la válvula Canister para cambiarla. Tu Cobalt volverá a ser un excelente auto. Tuve el mismo problema con el mío.