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Proyecto vial de 1,5 MIL MILLONES que conecta São Paulo con Río de Janeiro promete generar 5 MIL empleos y revolucionar el transporte entre los dos estados

Por Escrito Alisson Ficher
Publicado em 28/11/2024 às 11:37
Serra das Araras tendrá una duplicación histórica, aliviando los cuellos de botella en Via Dutra. El proyecto de R$ 1,5 mil millones promete fluidez y seguridad.
Serra das Araras tendrá una duplicación histórica, aliviando los cuellos de botella en Via Dutra. El proyecto de R$ 1,5 mil millones promete fluidez y seguridad.

La duplicación de carreteras es un hito en la infraestructura brasileña. La obra promete reducir los accidentes, duplicar la capacidad de tráfico y generar miles de empleos, fortaleciendo la economía y la conectividad entre São Paulo y Río de Janeiro.

Sierra das Araras, en conexión por carretera principal entre São Paulo y Río de Janeiro, está a punto de sufrir una transformación histórica.

Un proyecto monumental promete rediseñar el tráfico en una de las regiones más críticas de Brasil, aliviando los cuellos de botella y elevando los estándares de la infraestructura vial.

Pero, ¿esta ambiciosa empresa está a la altura del desafío que imponen la naturaleza y la logística?

El proyecto de ampliación de Serra das Araras, parte de Via Dutra, implica una inversión millonaria de R$ 1,5 mil millones.

Se espera que esté terminado entre 2028 y 2029 y busca duplicar la capacidad del tramo y reducir el riesgo de accidentes.

Según el canal Tiempo de construcción, los cambios incluyen la construcción de 24 viaductos, carriles de seguridad y mejoras estructurales que prometen tener un profundo impacto en el transporte de carga y pasajeros.

Un cuello de botella histórico en la logística brasileña

Situada en el eje más transitado del país, Serra das Araras conecta São Paulo y Río de Janeiro a través de la carretera BR-116.

El tramo, diseñado originalmente en la década de 1950, siempre ha desafiado a conductores e ingenieros debido a su accidentada geografía.

Sólo hay dos carriles por sentido, lo que provoca un tráfico lento y frecuentes accidentes.

Se estima que 390 vehículos transitan por la zona cada mes, de los cuales el 36% son camiones responsables de transportar una parte importante del PIB de Brasil.

Según el canal Tiempo de construcción, la Serra das Araras se encarga de salvar un desnivel equivalente a la altura del Pão de Açúcar, con curvas sinuosas y fuertes descensos.

Sólo en 2023 se registraron 295 accidentes en el descenso, la mayoría entre semana. Para muchos, modernizar el tramo es esencial no sólo para mejorar el flujo, sino para salvar vidas.

¿Cómo será la transformación?

El proyecto prevé la duplicación de 16 kilómetros entre los kilómetros 225 y 233 de Via Dutra.

El nuevo trazado contará con cuatro carriles por sentido, arcenes y rampas de evacuación, lo que permitirá aumentar la velocidad media de 40 km/h a 80 km/h.

Esto reducirá el tiempo de viaje hasta en un 50% en el camino de bajada a Río de Janeiro y en un 25% en el camino de subida a São Paulo.

Entre las intervenciones destacan las siguientes:

  • Construcción de 24 viaductos para preservar vías fluviales y fauna local;
  • Instalación de 93 contenciones para estabilizar taludes;
  • Rampas de evacuación en el carril de descenso para vehículos fuera de control;
  • Un sistema de iluminación y monitorización, incluyendo cámaras con detección automática de incidencias.

Como el Tiempo de construcción, la obra es un ejemplo de ingeniería avanzada en Brasil. Para retirar 2,5 millones de metros cúbicos de material, incluidas rocas, se utilizarán detonaciones controladas.

Todo el material será reciclado para pavimentación y nivelación, reforzando el compromiso con la sostenibilidad.

La sostenibilidad como pilar central

El proyecto también destaca por integrar medidas sostenibles. La construcción de los viaductos preservará corredores ecológicos, permitiendo el movimiento seguro de animales.

Además, se reutilizarán 1,8 millones de metros cúbicos de tierra excavada para estabilizar la nueva pista, minimizando la necesidad de nuevos vertederos.

La concesionaria CCR RioSP, responsable de la obra, también implementará tecnologías de reutilización a gran escala, como plantas de trituración para reciclaje de materiales.

Esto contribuye a reducir la huella de carbono, alineando el proyecto con las exigencias medioambientales del siglo XXI.

Impacto económico y social

Además de aliviar uno de los mayores cuellos de botella logísticos del país, la ampliación de Serra das Araras traerá beneficios directos a las comunidades cercanas.

Se crearán más de 5.000 puestos de trabajo durante los 52 meses de construcción, impulsando las economías locales de municipios como Piraí y Paracambi, en Río de Janeiro.

Segundo o Tiempo de construcción, las alcaldías están colaborando con CCR para empoderar a los trabajadores a través de programas de cualificación profesional.

La recaudación fiscal, estimada en 46 millones de reales durante todo el proyecto, permitirá inversiones en infraestructura, salud y educación en las ciudades vecinas.

Una comparación inevitable: Serra das Araras y Rodovia dos Imigrantes

El proyecto Serra das Araras hace referencia a otra obra icónica: la duplicación de la Rodovia dos Imigrantes, en São Paulo.

Completada en 2002, esta modernización costó 1,1 millones de reales (ajustados a la inflación), e implicó desafíos geográficos y de ingeniería similares.

Ambos trabajos muestran cómo una infraestructura de calidad puede transformar la realidad del transporte en Brasil.

El futuro de la movilidad en Brasil

La ampliación de Serra das Araras promete transformar la principal vía de conexión entre São Paulo y Río de Janeiro, reduciendo costos logísticos y salvando vidas.

La pregunta que queda es: ¿este trabajo realmente cumplirá con todas las expectativas? Comenta abajo tu opinión sobre esta transformación histórica.

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Luciano
Luciano
28/11/2024 15:17

Además de Dutra, necesitaba extender Carvalho Pinto hasta la frontera estatal… ¡¡¡sería un gran alivio también!!!

José Antonio
José Antonio
28/11/2024 19:41

Sin duda aliviará mucho, sobre todo a los profesionales que trabajan con estos brutos, pesados ​​y extrapesados, sólo Dios sabe la tensión que conlleva bajar, con 30 toneladas o más empujando cuesta abajo.

Ricardo Araújo
Ricardo Araújo
28/11/2024 19:54

Si la PRF comienza a cumplir el papel que la sociedad espera que cumpla, el de inspeccionar seriamente los vehículos que circulan por la Via Dutra, especialmente los camiones, los accidentes disminuirán. Mientras siga así, sin Ley, los malos conductores, especialmente los que conducen vehículos pesados, seguirán creando problemas y amenazando las vidas de quienes se comporten correctamente. Especialmente en el camino hacia la Serra das Araras, lo que hacen es espantoso.
¡Pongámonos manos a la obra, PRF! Más acción y menos reacción.

Última edición hace 2 meses por Ricardo Araujo
Alisson Ficher

Periodista egresada en 2017 y en actividad desde 2015, con seis años de experiencia en revistas impresas, paso por canales de televisión abierta y más de 12 mil publicaciones online. Experto en política, empleos, economía, cursos, entre otros temas. Matrícula profesional: 0087134/SP. Si tiene alguna pregunta, desea informar un error o sugerir un tema sobre los temas tratados en el sitio web, contáctenos por correo electrónico: alisson.hficher@outlook.com. ¡No aceptamos currículums!

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