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TCE aprueba reanudación de obras del metro de Gávea
O El Tribunal de Cuentas del Estado (TCE) de Río de Janeiro aprobó por unanimidad la reanudación de las obras del metro de Gávea, un paso muy esperado que promete dar un nuevo rumbo a uno de los mayores obstáculos a la movilidad urbana de la ciudad. La obra, detenida desde 2015, finalmente recibió luz verde para avanzar luego de la firma de un Término de Ajuste de Conducta (TAC) entre el gobierno estatal, la concesionaria MetrôRio y el Ministerio Público.
Imagine un trabajo que parece no terminar nunca. Pues bien, la construcción del metro de Gávea encaja perfectamente en esta descripción. Desde 2015, cuando se interrumpieron las obras, la población de Río espera ansiosamente una solución a este impasse. Pero ahora, con la reciente aprobación del TCE, parece que finalmente el agujero será llenado y las excavaciones volverán a cobrar vida. Por supuesto, todavía tendremos que esperar un poco más (unos 60 días para el inicio real) debido a la burocracia involucrada, pero al menos hay una luz al final del túnel, o mejor dicho, la temporada.
Los próximos pasos para la construcción del metro de Gávea
O El acuerdo prevé que la concesionaria MetrôRio asumirá la responsabilidad de invertir alrededor de R$ 600 millones en la construcción, mientras que el gobierno estatal pagará R$ 97 millones. Este importe se destinará a la finalización de la estación de Gávea y a la puesta en funcionamiento de un tramo que conectará las estaciones de Gávea y São Conrado. Aunque el proyecto inicial es más ambicioso, la versión actual será reducida, pero aún promete aliviar el tráfico y mejorar el transporte público en la región.
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Se unificará la concesión de las líneas 1, 2 y 4 del metro, extendiendo el contrato de MetrôRio hasta 2048. Este nuevo acuerdo incluye una serie de garantías para que la construcción pueda continuar sin nuevos contratiempos.
Impactos en la región y el largo recorrido del tatuzão
La situación en la estación de Gávea es crítica, sobre todo con los túneles inundados y un riesgo estructural que preocupa desde 2017. El famoso “tatuzão”, equipo utilizado en las excavaciones, sigue estacionado bajo el Alto Leblon, esperando su destino. Hay rumores de que podría reutilizarse en otros proyectos o incluso desmantelarse, pero aún no se ha decidido nada. De todos modos, su mantenimiento ha generado altos costos para el Estado, lo que hace que muchos se pregunten: ¿qué se hará con el tatuzão?
¿Cerca de la conclusión? Tal vez…
Pese a todos los avances, la expectativa es que la construcción de la estación de Gávea concluya en unos dos años, una vez aprobado el acuerdo en los tribunales. La población de Río, especialmente los residentes de la Zona Sur, se ha acostumbrado a los aplazamientos, pero se respira cierto optimismo. La vuelta de las obras promete solucionar los problemas de movilidad y mejorar la calidad de vida de quienes dependen del metro.
¡Ahora Sólo nos queda esperar que todo salga según lo planeado. y que el tatuzão finalmente tenga su resultado, ya sea en las profundidades de Leblon o en alguna nueva excavación en Brasil.
Con todo esto en mente, ¿finalmente despegará el metro de Gávea o nos enfrentamos a otro interminable culebrón de construcción civil en Río? ¿Qué opinas?
Podrías tomar el metro hasta Meier, Cascadura, Bonsucesso, otros barrios muy importantes que llegaron.
Río de Janeiro es una broma, todo en la ciudad lleva mucho tiempo y cuando no se hace mucho, es mucha malversación de dinero ante la mierda, ¿no? Y al carioca le parece hermosa la fama de sinvergüenza, ¡¿hasta cuándo pagará el precio?!