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El Renault Kardian comienza a producirse en Marruecos, recibe un motor diésel 1.5 y abastecerá los mercados de África y Oriente Medio.
El Renault Kardian continúa su camino de expansión internacional y ahora se fabrica también en Marruecos, poco más de nueve meses después de que comenzara su producción en Brasil. La novedad es el motor diésel 1.5, una opción de motor que, a pesar de ser deseado por muchos, está prohibido en Brasil para vehículos de pasajeros.
El Renault Kardian alcanza nuevos horizontes
Renault anunció que el modelo, que ya se produce en territorio brasileño, comenzó a ensamblarse en Marruecos. Desde allí, el fabricante de automóviles abastecerá a los mercados de África y Medio Oriente, fortaleciendo su presencia global. Marruecos, que ya es responsable de la producción de otros modelos del grupo, como Dacia Sandero y Logan, suma ahora el Kardian a la cartera local.
Aunque el Renault Kardian marroquí es visualmente casi idéntico al brasileño, existen diferencias importantes. En el exterior, el diseño de las ruedas y la paleta de colores se ajustaron a los gustos de los consumidores locales. En el interior, la consola central tiene un acabado más sencillo, la palanca de cambios es tradicional y el volante tiene un centro exclusivo.
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El modelo marroquí tiene menos elementos estándar.
En cuanto al contenido, el modelo producido en Marruecos tiene menos elementos de serie en sus versiones básicas. Mientras que en Brasil todas las versiones cuentan con 6 airbags, un tablero digital y una cámara de marcha atrás, en Marruecos el modelo básico sólo tiene dos airbags y un panel de instrumentos analógico. La versión tope de gama recibe un paquete más completo, con elementos como monitorización de puntos ciegos y aire acondicionado automático.
La gran diferencia mecánica está en el motor diésel 1.5
El Renault Kardian marroquí monta el motor diésel 1.5 dCi, que desarrolla 102 CV y 22,4 kgfm de par, siempre asociado a un cambio manual de 5 velocidades. Además, Renault ofrece la opción de un motor 1.0 TCe turbo de gasolina, pero con la potencia reducida a 100 CV. Esta configuración contrasta con Brasil, donde el mismo motor alcanza los 125 CV y está asociado a una transmisión automatizada CVT de doble embrague.
Se destaca el motor diésel 1.5, configuración que no puede venderse en vehículos de pasajeros en Brasil debido a regulaciones locales. Esto refuerza la exclusividad del modelo marroquí para los mercados internacionales.
Misma base brasileña
A pesar de las diferencias, el Renault Kardian mantiene la misma base: la plataforma modular RGMP, unas dimensiones de 4,11 metros de largo, 1,77 m de ancho, 1,54 m de alto y una distancia entre ejes de 2,60 m. La expansión en Marruecos refleja la estrategia global de Renault de adaptar sus modelos a las necesidades regionales, siendo el motor diésel 1.5 otra pieza de este rompecabezas.
El éxito del Renault Kardian en el extranjero, ahora con nuevas posibilidades de motorización, promete reforzarse aún más Más relevancia del modelo en el mercado. global.
Tenía mucha curiosidad por saber el consumo.
El Renault Kardian, modelo que ya se produce en Brasil, ahora también se fabrica en Marruecos. La novedad de esta versión es el motor diésel 1.5, de 102 CV y 22,4 kgfm de par, asociado a una transmisión manual de 5 velocidades. Esta configuración es exclusiva de mercados internacionales, como África y Medio Oriente, y no está disponible en Brasil debido a regulaciones locales.
Curiosamente, en Brasil el motor 1.0 Turbo se vende con transmisión CVT de doble embrague, automatizada y CVT al mismo tiempo. Este Renault está revolucionando eh 🤣🤣🤣