Los robos de carga en Baixada Santista aumentaron un 197% en 2023 y representaron el 10,46% de los incidentes registrados en São Paulo
La mayoría de los casos ocurrieron en zonas urbanas y el 79% involucró el uso de arma de fuego y una amenaza directa, según el Informe Anual de Robo de Carga de Overhaul.
Los robos de carga en la Baixada Santista, región que contiene el mayor complejo portuario de América Latina, aumentaron un 197% en 2023, en comparación con 2022, según datos de Revisar, que analiza la seguridad en el transporte de mercancías dentro del territorio nacional. En 2023 se registraron 548 casos de robo de carga, frente a 184 en 2022.
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Los robos se concentran principalmente en Praia Grande, São Vicente, Guarujá, Cubatão y en zonas urbanas (70%). El informe también señala que en el 79% de los casos hubo uso de arma de fuego y amenaza directa, ocurriendo los incidentes principalmente los martes (24%) y en horas de la mañana (65%).
Municipio | 2022 | 2023 |
Praia Grande | 51 | 196 |
São Vicente | 11 | 150 |
Guaruja | 9 | 92 |
Cubatao | 52 | 54 |
Santos | 29 | 23 |
Mongagua | 14 | 16 |
Itanhaem | 16 | 11 |
Peruíbe | 1 | 3 |
Bertioga | 1 | 3 |
Total: | 184 | 548 |
“El puerto de Santos es fundamental para la economía nacional, responsable de gran parte del movimiento de carga del país. Su ubicación estratégica y su moderna infraestructura permiten que la ciudad sea un importante centro logístico que contribuya significativamente al comercio exterior brasileño y a la economía en su conjunto. Por eso, muchas empresas han reforzado la seguridad de las cargas en la región”, afirma el gerente de inteligencia de Overhaul en Brasil, Reginaldo Catarino.
Overhaul monitorea los casos diarios registrados en varios países, incluido Brasil: aquí, la empresa compara la información oficial difundida por las Secretarías de Seguridad y Policía de Carreteras de los 26 estados y del Distrito Federal con datos de empresas de seguridad, transporte y tecnología de inteligencia de datos.
Productos más robados
En la cima de la lista de cargas más “codicionadas” por las bandas que operan en Brasil, según el estudio Overhaul, se encuentran los camiones con cargas diferentes, o cargas “varias”, con el 43% de las ocurrencias, un aumento de casi el 10% en comparación. hasta 2022.
En la región de la Baixada, los cinco productos más robados en 2023 también fueron la carga mixta, seguido de alimentos y bebidas; cargas agrícolas, como pesticidas, cereales y semillas; bebidas alcohólicas; y, finalmente, la electrónica.
La elección de determinados artículos por parte de los delincuentes está directamente relacionada con la facilidad de vender productos robados y venderlos en el mercado paralelo, sin necesidad de pagar impuestos ni emitir facturas. “Notamos un aumento en el número de robos de oportunidad, que involucran a pandillas y al crimen organizado”, dice Reginaldo. Dice que, al analizar los casos de robo de carga, la consultora considera todo tipo de hechos, ya sean los perpetrados por el crimen organizado o también en el caso de saqueo de carga, como un camión que se vuelca en la vía con una carga de bebidas alcohólicas. y es saqueado por el público.
Brasil
Casi dos cargas fueron robadas por hora en las carreteras brasileñas en 2023, sumando 17.118 incidentes. El resultado muestra un crecimiento del 4,8% de la delincuencia en comparación con 2022, según datos del estudio “Brasil: Informe Anual de Robo de Carga”. São Paulo fue el estado con mayor número de casos en 2023, representando el 42% del total de casos, un resultado un 4% superior al del año anterior.
El Sudeste siguió siendo la zona con mayor número de robos de carga, representando el 76% de los incidentes. A continuación, las regiones Sur (10%), Nordeste (8%), Centro-Oeste (5%) y Norte (1%) completan el mapa de este tipo de delitos en Brasil el año pasado. Según los resultados del informe, las subregiones con mayor incidencia de criminalidad siguen siendo aquellas ubicadas en las regiones metropolitanas de las grandes ciudades.
Tendencia
Reginaldo Catarino dice que hay una creciente ola de robos de carga en Brasil y que ese aumento puede estar directamente relacionado con cambios en el comportamiento de los consumidores, cuestiones macroeconómicas, avances en la producción agrícola y crecimiento de la informalidad.
“Notamos que ha aumentado la población que consume productos provenientes del desvío de carga, y al igual que en el mercado regulado, la “ley de la oferta y la demanda” también dicta el crecimiento de este tipo de delitos. Este es un tema social muy importante que necesita ser analizado. Además, la falta de infraestructuras en las carreteras y de paradas seguras también son un agravante”, evalúa.
Soluciones
Para combatir este problema, los expertos señalan que es fundamental una excelente labor de inteligencia y seguimiento de la situación, reduciendo la exposición de la carga en las entradas y salidas del puerto y utilizando equipos de seguridad especializados. También es un diferenciador el uso de tecnología avanzada, como sistemas de monitoreo de vehículos, carga y contenedores, así como tener la capacidad de detectar cambios de comportamiento y permitir una respuesta rápida para prevenir robos y contactar a las autoridades policiales.
“Para la carga que ingresa a Santos, es importante elegir rutas y horarios que minimicen la exposición y garanticen una entrada fluida al puerto. Se deben implementar medidas de seguridad para proteger la carga durante la espera en las colas y durante el tránsito hacia su destino final”, destaca Catarino.
En el caso de las importaciones, el trabajo de inteligencia debe comenzar desde el origen, con el seguimiento del movimiento a lo largo de la ruta y a través del puerto y terminales. También se debe prestar atención al despacho y salida de contenedores del puerto, con múltiples niveles de seguridad para garantizar el paso seguro a través de áreas de alto riesgo.