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Motor de hidrógeno y gas natural: 2000 CV, genera 1.521 kW y cero emisiones. Tecnología avanzada que garantiza energía limpia y eficiente, con solo vapor de agua como residuo
Rolls Royce sorprende al mundo con un motor de hidrógeno y gas natural. Se habla de 2.000 CV y una emisión única de vapor de agua. Hidrógeno renovable juega un papel fundamental en el proceso de descarbonización que vive el mundo. Es un vector importante para la movilidad sostenible con aplicaciones versátiles.
De hecho, se postula como un combustible clave en la transición energética. Se trata de una solución sostenible vital con importantes ventajas para el sector, como su abundante presencia en todo el mundo. Es el elemento más abundante del universo y el décimo en la corteza terrestre, aunque no es visible a simple vista. Es incoloro, inodoro, insípido e imperceptible.
Otro de sus grandes beneficios es su huella ambiental nula. No genera emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), ya que los vehículos que funcionan con hidrógeno sólo expulsan agua como único residuo.
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Rolls Royce se arriesga con un motor de hidrógeno y gas natural
Rolls Royce ha probado con éxito el motor Serie 4000 mtu adaptado a hidrógeno. Las pruebas arrojaron resultados satisfactorios en términos de eficiencia, rendimiento y combustión. Registran emisiones muy por debajo de los requisitos legales.
Rolls Royce acaba de anunciar la ejecución con éxito de las primeras pruebas de un motor mtu Serie 4000 L64 adaptado para funcionar con hidrógeno. Un enorme propulsor diseñado para actuar como grupo electrógeno, que ya tiene previstas sus primeras pruebas en un contexto real.
Las pruebas fueron realizadas por la división Power Systems de Rolls Royce. Su éxito marcó un paso importante hacia la introducción comercial de tecnologías H para satisfacer la demanda de los clientes de una energía más sostenible. Generalmente este motor funciona con gas natural.
Sin embargo, debido a las diferencias en la combustión del hidrógeno, algunos elementos han sido cambiados, como el método de inyección de combustible, el turbo, el diseño de los pistones y la electrónica de control del motor.
El motor mtu fue probado en banco durante varios meses. Durante este período se realizaron mejoras en su eficiencia y rendimiento, además de la combustión de hidrógeno. Este último aspecto es crucial.
Según la empresa, cuando este motor funciona con hidrógeno, las emisiones son tan bajas que no es necesario ningún tratamiento adicional de los gases de escape para cumplir con los estrictos límites de emisiones de la Unión Europea.
El impacto del tren motriz de hidrógeno y gas natural de Rolls Royce
Las emisiones se pueden reducir aún más mediante el uso de H verde. En este caso, los motores pueden ser neutros en emisiones de CO2. Además, esta tecnología tiene otra ventaja: se puede aplicar a motores de gas que ya están funcionando, ya que la empresa ofrece la oportunidad de reconvertirlos.
El motor tiene 12 cilindros en forma de V con una cilindrada total de 57,2 litros. Si se alimenta con gas natural, ofrece 1.521 kW de potencia máxima (50 Hz), equivalente a 2.069 CV.
La primera instalación de motores de hidrógeno mtu está prevista para una nueva terminal de contenedores en el puerto fluvial de Duisburg (Alemania). En el futuro, la mayor parte de la electricidad necesaria en el puerto se producirá allí a partir de hidrógeno.
Esto se logrará mediante el uso de dos plantas combinadas de calor y energía con motores de hidrógeno mtu Serie 4000 (con una capacidad total de 2 MW) y tres sistemas de pilas de combustible (con una capacidad total de 1,5 MW). De esta forma, Rolls Royce se posiciona en el punto de mira con su apuesta por el motor de hidrógeno.
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