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Estado de São Paulo lanza el proyecto de turismo ferroviario más ambicioso de Brasil, planificando la mayor red nacional con más de mil kilómetros de vías y 23 circuitos.
El Estado de São Paulo acaba de dar un paso audaz hacia el futuro del turismo ferrocarril en brasil, y la promesa es ambiciosa: crear la red más grande del país, con más de mil kilómetros de vías.
Esta iniciativa surge en un escenario donde el turismo está cada vez más integrado en la historia y la cultura de las ciudades, transportando a los visitantes por rutas que conectan paisajes y recuerdos.
Con fuertes inversiones y el objetivo de expandir el sector durante la próxima década, el proyecto promete transformar el turismo en São Paulo, haciendo despegar el sector y literalmente llevando a muchos brasileños y turistas a nuevas experiencias a bordo de trenes nuevos y antiguos.
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O Programa de Turismo Ferroviario del Estado de São Paulo, lanzado el 6 de noviembre, diseña una red que busca no sólo ampliar las rutas turísticas, sino también establecer un nuevo estándar del turismo ferroviario en el país.
Este programa implica la ampliación de 23 circuitos ferroviarios, con conexión a autopistas y otros medios de transporte, además de incentivos financieros y capacitación laboral.
El objetivo final es revitalizar el turismo y fortalecer el sector con proyectos que van desde el turismo regional hasta iniciativas culturales, como la creación del Museo de la Revolución, en Cruzeiro, en el interior de São Paulo.
Impacto económico y potencial de crecimiento
Según el Centro de Inteligencia de Economía Turística, el turismo ferroviario en São Paulo ya genera alrededor de R$ 150 millones anuales.
La expectativa, sin embargo, es aún mayor: la proyección indica que, con la finalización de la expansión, los ingresos del sector podrían alcanzar R $ 1,8 mil millones durante los próximos diez años.
Este movimiento financiero puede incluso promover nuevas oportunidades de empleo y fortalecer la economía local, además de mejorar el patrimonio histórico y cultural del estado.
Este programa cuenta con el apoyo de los departamentos de Turismo y Viajes, Alianzas e Inversiones, Medio Ambiente, Infraestructura y Logística, Transporte Metropolitano, Cultura, Economía e Industria Creativa.
El proyecto integra la SP sobre los rieles, una iniciativa con más de 40 acciones enfocadas al desarrollo del transporte ferroviario, que van desde trenes urbanos, VLT (vehículos ferroviarios ligeros) y trenes interurbanos, a la ampliación de las líneas de metro y al desarrollo de trenes de mercancías.
Se estima que las inversiones en este programa serán impresionantes. R $ 194 mil millones.
Ampliación de circuitos ferroviarios y turismo regional
São Paulo ya cuenta con algunos circuitos ferroviarios operativos, que atraen turistas y conectan ciudades históricas y culturales.
Entre los circuitos existentes destacamos el Expreso São Paulo-Paranapiacaba, que transporta pasajeros desde São Paulo hasta el distrito de Paranapiacaba, en Santo André; el Tren de la República, que conecta Salto con Itu; y el tren guararema.
La ampliación propuesta por el Programa de Turismo Ferroviario incluye la creación de nuevas rutastal como Mantiqueira Express, que debería conectar Cruzeiro con el Túnel de la Revolución de 1932 y conectar con el Tren turístico Passa Quatro, en Minas Gerais.
Esta nueva línea, además de impulsar el turismo, también servirá como una invitación a revivir la historia brasileña, ya que el túnel fue escenario de importantes acontecimientos históricos durante la Revolución Constitucionalista de 1932.
Roberto de Lucena, secretario estatal de Turismo y Viajes, destaca el impacto positivo del proyecto, afirmando que “los trenes turísticos transforman los paisajes urbanos y rurales, beneficiando a los municipios por los que pasan”.
Este es uno de los grandes puntos del proyecto: al valorar el turismo ferroviario, São Paulo no sólo revitaliza el transporte ferroviario, sino que también contribuye al desarrollo de ciudades y regiones, promoviendo la integración entre el turismo y el fortalecimiento de la economía local.
Turismo sostenible y valorización cultural.
Además de los atractivos económicos, la iniciativa también pretende tener un impacto medioambiental positivo.
La expansión del turismo ferroviario contribuye a un turismo más sostenible, al utilizar un medio de transporte con menores emisiones contaminantes en comparación con las autopistas y el sector aéreo.
Además, al ofrecer circuitos que pasan por áreas naturales e históricas, el proyecto refuerza la preservación y valoración del patrimonio cultural y ambiental de San Pablo.
Este proyecto responde a una creciente demanda de experiencias que combinen ocio, cultura y conciencia ambiental, reflejando el deseo entre los turistas modernos de itinerarios más inmersivos y auténticos.
Con más de 1.000 kilómetros de vías planeadas para cruzar el estado, la expectativa es que el programa inspire a otros estados a invertir en proyectos similares, ampliando el alcance y el valor del turismo ferroviario en todo Brasil.
Oportunidades de futuro e inversión en infraestructura
Con la ampliación y revitalización de la infraestructura ferroviaria, la red turística también representa una oportunidad para generar empleos directos e indirectos en el sector del turismo y el transporte.
Para los profesionales del sector, el crecimiento de este sector abre las puertas a nueva formación y desarrollo profesional vinculados al turismo y las operaciones ferroviarias.
En términos de infraestructura, el Programa de Turismo Ferroviario podría incluso fomentar futuras asociaciones público-privadas, atrayendo inversores interesados en el potencial a largo plazo del sector ferroviario en el estado.
Cómo inscribirse para participar en oportunidades de empleo y formación: La información sobre vacantes y calificaciones para profesionales del sector turístico será publicada por el gobierno de São Paulo.
Para obtener más detalles, siga las actualizaciones en Portal oficial del gobierno del estado.
Este innovador proyecto promete transformar el turismo en el estado de São Paulo y potencialmente servir como modelo para el turismo ferroviario en Brasil.
¿Este nuevo escenario atraerá más turistas, impactará positivamente en la economía local y creará nuevas oportunidades laborales?
Creo que es hora de estos artículos que ponen en el título “São Paulo tendrá una línea de tren/metro” y el más sensato es “el gobierno promete hacerlo” porque siempre queda sólo en la promesa aquí en SP, la mayoría de ni siquiera sale en el periódico y lo que sale son al menos 10 años más que el plazo fijado. Siempre es bueno respaldar muy bien que siempre es bueno ser muy escéptico sobre si el gobierno realmente cumplirá esta vez.
Este tipo de noticias que a una horda de políticos les encanta difundir y a periodistas amigables o inexpertos les gusta publicar son puro engaño. Saldrá de su boca para el periódico dentro de un año, dirá que ya tiene dinero para ganar y en las próximas elecciones lo gastará todo para ser reelegido o buscar otro puesto un escalón más arriba. ¿Qué ha hecho hasta ahora además de entregar empresas públicas rentables a sus codiciosos amigos empresarios? NADA, GASTA MUCHO EN PUBLICIDAD Y EN ELEGIR A SU AMIGO NUNES QUE POLÍTICAMENTE ES TAN INÚTIL COMO ÉL. Habla mucho y no produce nada y simplemente lo privatiza para tener mucho dinero en sus manos y ni siquiera Dios sabe qué hará con él, como hizo su gurú no elegible.
Sería bueno tener una línea con trenes que atraviesen el estado de São Paulo de Este a Oeste.
Quienes viven en “Oste Paulista” podrían fácilmente ir a São Paulo o a la Costa.
Debe ser una línea con trenes modernos y horarios fijos que atiendan al público en general. Una alternativa al autobús. Tal como lo hizo Vale en MG y PA.
A lo largo de décadas, Brasil, con sus políticos corruptos, desguazó y destruyó toda la red ferroviaria del país. Debería haber una ley que obligara a los políticos a construir kilómetros de vías cada año en un país de tan gran tamaño. Brasil viajó en dirección opuesta a otros países del mundo que crecieron y progresaron en la misma línea. Ya es hora de retomar el crecimiento de la red ferroviaria, ya sea de carga, de transporte público y de turismo, o de viajes largos que conectan estados, reduciendo el gasto en carreteras y el combustible de los neumáticos... lo que no hace más que aumentar los costes, los accidentes, la violencia criminal, etc. ... .
Con tantas inversiones en la red ferroviaria para promover el turismo ferroviario, mi pregunta sigue siendo: ¿qué pasará con el teleférico (tren de propulsión eléctrica) del Ferrocarril de Campos do Jordão, al que le robaron 37 km, es decir, 37 km de cables, ¿El ferrocarril está abandonado y nadie ha vuelto a hablar de ello? Quien quiera saber, basta con buscar el robo de cables del ferrocarril de Campos do Jordão, que conecta Pindamonhangaba, en el valle de Paraíba, con la ciudad de Campos do Jordão, en la sierra de Mantiqueira, un hermoso y agradable viaje turístico.