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En la década de 70, la introducción del motor de 2 tiempos de Detroit Diesel en camiones Ford y Chevrolet marcó una era de innovación en Brasil, enfrentando desafíos técnicos y de mercado, y culminando en una breve, pero significativa, transformación de la industria automotriz nacional.
En la segunda mitad de la década de 1970, el mercado brasileño de camiones experimentó una importante revolución tecnológica con la introducción de motores Diésel de 2 tiempos de Detroit Diesel, filial de General Motors. Este movimiento fue liderado por dos gigantes de la industria automotriz, Ford y Chevrolet, que adoptaron esta nueva tecnología en un esfuerzo por modernizar sus flotas y aumentar la eficiencia energética.
La transición de los motores de gasolina a los más económicos y potentes motores diésel de dos tiempos representó un cambio paradigmático, prometiendo transformar el sector del transporte pesado en Brasil. A pesar de los desafíos iniciales, incluidos problemas técnicos y de aceptación en el mercado, este período marcó una época de innovación y desarrollo, cuyos efectos tuvieron repercusiones en la industria del transporte por carretera del país.
El auge del Diésel: Chevrolet y Ford a la vanguardia
Chevrolet, ya consolidada en el mercado brasileño, apuntaba a superar a Mercedes Benz en ventas de camionetas diésel. Con la instalación de la fábrica de motores Detroit Diesel, en São José dos Campos (SP), en 1973, la General Motors tenía como objetivo producir 55 mil unidades anuales, suministrando no sólo camionetas Ford y Chevrolet, sino también otros vehículos industriales y marinos.
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La línea de producción iniciada en 1976 se centró en los motores de la serie 53, con cada cilindro de 53 pulgadas cúbicas, introduciendo potentes modelos de tres, cuatro y seis cilindros, alcanzando hasta 202 caballos de fuerza.
Innovación y desafíos de Ford con el motor de dos tiempos
Ford, por su parte, lanzó en 1976 la camioneta F 7000 con un motor de cuatro cilindros y dos tiempos, seguida de modelos más robustos, como la F 7000 y la F 8500, todas equipadas con el motor Detroit de seis cilindros. Chevrolet actualizó sus modelos con motores Detroit, obteniendo brevemente un impulso en las ventas.
Sin embargo, rápidamente surgieron desafíos, incluido el desgaste del motor y problemas de rendimiento, lo que llevó a un retiro del mercado en 1977. La confianza en la exclusividad de los motores Detroit para Ford y Chevrolet se vio sacudida, lo que resultó en vacilaciones y eventualmente una reducción del mercado.
El declive de Detroit Diesel en Brasil
A pesar de un comienzo prometedor, Detroit Diesel no pudo mantener el ritmo de ventas esperado. Debido a problemas técnicos y de mercado, la producción terminó en menos de dos años, dejando un rastro de descontento entre los compradores. Ford y Chevrolet tuvieron que buscar alternativas, redirigiendo sus líneas de camionetas a modelos con diferentes especificaciones.
Este capítulo de la industria automotriz brasileña destaca la innovación y los desafíos que enfrentamos al adoptar nuevas tecnologías. Las camionetas con motores de 2 tiempos de Ford y Chevrolet, a pesar de los obstáculos, marcaron una era de transformación y hoy son recordadas por su rareza e impacto histórico en el sector transporte del país.
Antes de eso, había camiones alemanes del maravilloso FK – Ford Kaiser, así como camiones y autobuses con el famoso motor “marino” GMC…
Los motores Detroit tenían una cuota de mercado corta y pronto fueron sustituidos por MWM en Ford y Perkins en GM, hoy los motores Detroit han desaparecido porque los camiones que los utilizaban acabaron siendo sustituidos por motores Mercedes, MWM y Perkins.