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Senador decide crear un desvío para evitar peaje en la BR-040, pero la ANTT reaccionó y advirtió: ¡quien evada el cobro será multado!
El debate sobre las tarifas de peajes siempre genera polémica en Brasil, especialmente cuando se instalan nuevas cabinas de peaje en carreteras estratégicas.
Recientemente, surgió una nueva polémica tras un video publicado por el senador Cleitinho (Republicanos), en el que incentiva a los conductores a utilizar un Una forma alternativa de evitar pagar peajes.
Sin embargo, la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) se apresuró a hablar, afirmando que la práctica podría resultar en Multas y sanciones para los conductores que intenten evadir el cargo.
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La polémica surgió tras el anuncio de la instalación de un nuevo peaje en la BR-040, cerca de Paracatu, municipio del noroeste de Minas Gerais.
El tramo será cobrado a partir del 10 de marzo, cuando un nuevo concesionario asuma la administración de la vía.
Ante el descontento público, el senador Cleitinho decidió tomar una medida drástica: abrir un desvío para que los conductores evitaran pagar la tarifa..
Aparece en un vídeo divulgado el 14 de febrero junto al alcalde de la ciudad, Igor Santos (União), operando un tractor para crear el paso alternativo.
ANTT reacciona y advierte sobre sanciones
La respuesta de ANTT llegó rápidamente.
En una nota oficial publicada el 17 de febrero, la dependencia indicó que la práctica incentivada por el senador se considera una infracción de tráfico grave, según el artículo 209 del Código de Tránsito Brasileño (CTB).
Los conductores que utilicen el desvío para evitar pagar la multa pueden ser multados y perder puntos en su cuenta. Licencia Nacional de Conducir (CNH).
Además, la agencia destacó que se podrían aplicar otras sanciones, dependiendo de la situación.
La entidad también destacó que Está estudiando medidas para hacer inviable el uso de la ruta alternativa.
Entre las estrategias se encuentran: barreras físicas, vigilancia con cámaras e incluso acciones legales contra desviaciones irregulares.
El objetivo, según la ANTT, es evitar que los conductores dejen de pagar la tarifa, garantizando la sostenibilidad del contrato de concesión.
Consecuencias para la concesión de la autopista
Además de las implicaciones legales para los conductores, la ANTT destacó que La creación de desvíos ilegales compromete directamente el modelo de concesión de carreteras.
En Brasil, muchos tramos de carreteras se conceden al sector privado como forma de garantizar inversiones en mantenimiento y ampliación de carreteras. La financiación de estas mejoras depende de la recaudación de peajes.
“Las rutas sin peaje resultan perjudiciales para el contrato de concesión y pueden generar problemas administrativos y legales”, dijo la agencia en un comunicado.
Según la ANTT, este tipo de iniciativas perjudica el equilibrio económico y financiero del contrato, potencialmente desincentivando futuras concesiones y comprometiendo la inversión en infraestructura vial.
Senador desafía a autoridades y dice que no dará marcha atrás
Incluso después de las repercusiones negativas y las advertencias de la ANTT, el senador Cleitinho mantuvo su posición y reafirmó que no tiene intención de renunciar a la diversión.
En el video publicado, aparece encima de un tractor junto al alcalde Igor Santos y critica duramente la instalación del peaje.
“Si quieres joder al pueblo, verás que ellos también te joden a ti”, dijo Cleitinho, en tono desafiante.
“Estamos tomando un desvío privado aquí. ¡Allí (BR-040) es estatal, aquí es privada! A partir del 10 de marzo habrá un desvío; ¡Puedes pasar por aquí y nadie pagará el peaje!, dijo el parlamentario, reforzando que la vía alternativa no es del gobierno estatal ni del federal.
Además, Cleitinho reveló que presentó una demanda para intentar bloquear el cobro del peaje, pero reconoció que la decisión podría no ser favorable.
De mantenerse la tarifa, el senador afirmó que la alternativa para los conductores será utilizar la ruta que él está creando.
Debate sobre peajes en Brasil
El caso reavivó un viejo debate sobre el impacto del cobro de peajes en Brasil. Muchos conductores se preguntan si la cantidad recaudada realmente se traduce en mejoras en las carreteras..
Al mismo tiempo, los expertos sostienen que el modelo de concesiones es una alternativa viable para garantizar el mantenimiento de las carreteras, ya que los recursos públicos no siempre son suficientes para estas inversiones.
En el caso específico de la BR-040, la nueva concesionaria deberá realizar obras de ampliación, mejoras en el asfalto e instalación de nuevos dispositivos de seguridad.
Sin embargo, los críticos señalan que los beneficios ofrecidos no justifican los costos de la tarifa que se cobrará a los conductores.
El episodio que involucra a Cleitinho plantea preguntas importantes sobre la relación entre el poder público, las concesiones privadas y los derechos de los ciudadanos.
Mientras la ANTT reafirma la legalidad del cobro y promete sancionar a quien intente evadirlo, el senador y sus partidarios insisten en que la medida es injusta y penaliza a la población..
El informe contactó a Cleitinho para comentar la posición de la ANTT, pero aún no recibió respuesta.
Sin embargo, en el propio vídeo, el parlamentario dejó claro que está Consciente de las posibles consecuencias de su acción y que no tiene intención de dar marcha atrás tan fácilmente..
Estoy a favor de cobrar peajes, siempre y cuando la concesionaria mantenga la carretera. Hace poco viajé por la BR 040 desde RJ hasta CRISTALINA. ¡Es absurdo pagar peajes por la cantidad de baches y hoyos!
Si pagamos tantos impuestos, ¿por qué tenemos que pagar aranceles?
¿Cuál es el propósito de la IPVA si no se aplica a calles y carreteras?
Al igual que muchos otros impuestos. ¡No se aplican a lo que justifica la acusación! Y finalmente lo que tenemos es un océano de recursos públicos que sirven como cebo para la corrupción.
En todos los sectores, si se investiga, se conocerá la malversación de recursos públicos. ¡Empezando por los gastos de la Presidencia de la República!
Brasil no necesita más peajes, ni ningún tipo de impuestos o tarifas. Brasil necesita un gobernante y autoridades con principios. Por encima de todo moral, responsabilidad y ****. Lugar de **** y en prisión.
Creo que la escala 6x1 sigue siendo la mejor. Esto se debe a que genera un mayor sentido de espíritu de equipo. Creo que esta nueva escala representa un distanciamiento de los objetivos que la empresa tiene para llevar a cabo sus actividades. Para ello las máquinas ya están en el proceso de producción.