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Toyota, el carbono y la trayectoria centenaria de los motores de combustión: ¡Toyota ve nuevos horizontes con el uso del hidrógeno!
Según noticias automotrices, Toyota, reconocida por su innovación y calidad, reafirma su compromiso con motores de combustión. A medida que el mundo del automóvil recurre cada vez más a los vehículos eléctricos, el fabricante japonés mantiene su convicción de que los motores de pistón todavía tienen mucho que ofrecer.
A Toyota, con su sólida reputación y su constante innovación, es uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo. De acuerdo con Forbes Global 2000, en 2022, Toyota registró una ganancia de US $ 28,15 mil millones y un impresionante valor de mercado de US $ 237,73 mil millones. Este gigante japonés lidera el ranking entre los fabricantes de automóviles, destacándose por su excelencia en ventas, ganancias, activos y valor de mercado.
Sin embargo, la presión para adoptar coches eléctricos esta incrementando. Los países desarrollados y los acuerdos internacionales están impulsando este cambio. Los vehículos eléctricos ofrecen la promesa de un menor impacto ambiental, especialmente cuando se combinan con energía renovable. La sostenibilidad es la palabra clave aquí: no sólo minimizar el impacto ambiental, sino también garantizar la viabilidad económica y la responsabilidad social.
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El problema no es el motor, es el carbono.
Tomoya Takahashi, director de Gazoo Racing, explica: "Lo malo no es el motor, lo malo es el carbono". El tiene razón. El verdadero villano no es el motor en sí, sino las emisiones de CO² resultantes de la quema de combustibles fósiles, como la gasolina y el diésel. Toyota reconoce que el desafío es reducir estas emisiones y encontrar alternativas más limpias.
La tecnología híbrida y el futuro de los motores de combustión
Toyota no se queda estancado en el tiempo. Invierte en tecnología híbrida para combinar lo mejor de ambos mundos. Combinando motores de combustión con sistemas eléctricos es posible reducir las emisiones de carbono. Además, el fabricante de automóviles está explorando el uso de combustibles neutros en carbono, como el combustible electrónico o el biocombustible. Estas soluciones pueden mantener los motores de combustión en producción, siempre que logren un equilibrio medioambiental.
El hidrógeno como alternativa para Toyota
Aquí es donde entra en juego el hidrógeno. Toyota está probando la quema de hidrógeno en sus motores, un proceso similar al de los polémicos HHO y HH2. Imaginemos que el hidrógeno gaseoso se utiliza como GNC o GLP. Esto permitiría a los motores de combustión continuar su trayectoria centenaria, ahora con una huella más limpia. Sin embargo, existen desafíos, como las emisiones de óxido de nitrógeno y el almacenamiento de hidrógeno.
Los coches de altas prestaciones y la incógnita del hidrógeno
En el caso de los coches de alto rendimiento, Toyota aún no está seguro de si los motores alimentados con hidrógeno serán adecuados para la pista. La seguridad es una preocupación. Mientras tanto, la automotriz también está considerando el uso de combustibles sintéticos, estrategia ya adoptada por Porsche en Brasil. Estas alternativas podrían ser la clave para alargar la vida útil de los motores de combustión.
En definitiva, Toyota no está dispuesta a abandonar el motor de combustión. Ella cree que, con innovación y responsabilidad ambiental, estos motores pueden seguir siendo parte de nuestro futuro automotriz. Y quién sabe, tal vez incluso les pongan un nuevo apodo: “los veteranos del asfalto”.
El problema no es el motor ni el carbono, para cambiar la forma de producir los coches hay que hacer inversiones en esta nueva industria, y las personas que son inversores en la empresa ganarán menos, por lo que esto se considera una pérdida. Es tan simple como eso, el resto son tonterías para seguir durmiendo.
Esta mierda del hidrógeno tampoco ha desaparecido en 50 años.
Los motores de combustión utilizan tecnología de etanol, que no contamina, es barata y está disponible en todo el mundo. La mejora es más barata que los motores eléctricos. La infraestructura para este tipo de motores es muy cara y su expansión es muy lenta. Otro negocio de China. Alegría en las compras. Es triste venderlo.
Los motores eléctricos son una moda pasajera, no hay infraestructura para recargar los autos, estos autos deberían tener alta tecnología de carga, no tiene sentido que el planeta se recupere solo, la población solo habla con teléfonos inteligentes, es fácil de controlar, trate de averiguarlo. cómo funcionan los procesos No escuches al 100% lo que pasa, busca 10 veces lo mismo, ve a la biblioteca y estudia, carajo, estás exterminando a tus compañeros porque eres un vago, todos dependen de ellos para sobrevivir, salvador del mundo No existe, si quieres sólo a Dios, si no lo aceptas busca tus propios dioses.
Cuando la producción de automóviles con motor de combustión comenzó a sustituir a los carros tirados por caballos, dijeron lo mismo. Sería difícil repostar el vehículo. Pero era fácil utilizar caballos.
¿Qué pasa con los motores de combustión Flex? Etanol..
.Eso no contamina. ¿Por qué la India no invierte? ¿Será porque pocos países son productores de etanol? ¿Y ninguno de ellos forma parte del Team Grande?