Tragedia en Brasilia: mujer muere en accidente automovilístico por pieza de airbag. Toyota ha enfrentado críticas de seguridad y está pendiente de retirada desde 2019.
La trabajadora social Marcela Gonçalves Feitosa de Melo, de 37 años, falleció el pasado martes (01) en un accidente automovilístico.
Conforme información del portal g1, una parte del airbag de su vehículo puede haber sido la causa fatal del incidente.
Según el citado portal, Marcela dirigía una Toyota/Etios SD XS, modelo 2015/2016, cuando chocó contra la parte trasera de un Hyundai HB20, que estaba detenido en un paso de peatones.
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El accidente se produjo hacia las 16 horas en una transitada vía entre Sudoeste y Cruzeiro.
Según la Policía Militar del Distrito Federal (PMDF), el airbag del auto se activó y la espoleta encargada de disparar el dispositivo perforó la arteria carótida de la conductora, causándole la muerte.
La automotriz Toyota, en un comunicado, lamentó profundamente lo sucedido e informó que el vehículo involucrado ya se encontraba bajo una campaña de retiro pendiente desde 2019.
“Toyota se solidariza con la familia de la víctima y lamenta lo sucedido. Para que Toyota proporcione más información, se necesitará experiencia técnica”, destacó la empresa.
Informe preliminar e investigaciones.
Este miércoles (2), la Policía Civil del Distrito Federal emitió un informe preliminar que indicó que la muerte de Marcela se produjo por la liberación de una pieza compatible con el airbag del vehículo que conducía.
El delegado Víctor Dan, de la 3ª DP de Cruzeiro, explicó que aún espera resultados de otros informes del Instituto de Criminalística para confirmar el origen del fragmento.
“Tenemos que diferenciar la responsabilidad del fabricante de automóviles y de la empresa. Estamos analizando si el vehículo fue inspeccionado y si se encontró esa falla”, dijo el delegado.
La hipótesis inicial del PM indicaba que la pieza que impactó a Marcela podría ser la mecha, según indica el informe preliminar.
El papel de Toyota y Takata
El modelo de auto de Marcela, el Etios XS 1.5, es uno de los muchos que tienen pendiente un retiro por problemas con las bolsas de aire fabricadas por Takata.
La empresa japonesa, que se declaró culpable de su quiebra tras una serie de problemas relacionados con estos dispositivos, utiliza un compuesto químico llamado nitrato de amonio para inflar los airbags.
Este material, al exponerse al calor y la humedad, puede volverse altamente explosivo y corroer las partes metálicas del equipo.
Toyota destaca la importancia de que los propietarios de vehículos comprueben si sus coches están involucrados en campañas de retirada del mercado.
“Aprovechamos esta oportunidad para pedir a los propietarios que verifiquen en el sitio web si sus vehículos están involucrados en la campaña de retirada del mercado. https://www.toyota.com.br/meu-toyota/servicos/recall, a través de Asistencia 24 horas Toyota al 0800 703 0206 o directamente con el concesionario más cercano”, agregó la automotriz.
El alarmante escenario en Brasil
Actualmente, se estima que alrededor de 2,5 millones de automóviles en Brasil circulan con airbags defectuosos.
Estos dispositivos fueron utilizados en vehículos fabricados por 17 fabricantes de automóviles entre 2001 y 2018.
Nuestros Estados Unidos, donde se vendieron más de 20 millones de coches con airbags defectuosos, Takata tuvo que pagar una multa de más de mil millones de dólares por estos problemas.
Es importante resaltar que el retiro es un servicio gratuito y no tiene fecha de vencimiento.
Los automóviles más antiguos se pueden reparar en cualquier momento, siempre que los propietarios tengan el número de chasis o el número de placa para verificar si es necesario reemplazar la bolsa de aire.
Además, los vehículos que no sean retirados dentro del año posterior al retiro no tendrán su licencia autorizada.
El velorio y el entierro de Marcela están previstos para el jueves (3), en el cementerio Campo da Esperança, en Taguatinga. Deja dos hijas.
Una tragedia que exige atención
Este trágico incidente plantea dudas sobre la responsabilidad de los fabricantes de automóviles y la importancia de las campañas de retirada de vehículos. En su opinión, ¿falta publicidad sobre las retiradas que se van a realizar o son realmente los conductores los que no se preocupan por las campañas?