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El Proyecto del Tren Interurbano São Paulo-Sorocaba prevé una conexión rápida entre ciudades, reduciendo el tiempo de viaje a 60 minutos.
El Gobierno del Estado de São Paulo anunció que el proyecto del Tren Interurbano (TIC) Eixo Oeste, que conectará São Paulo a Sorocaba, avanza y será subastado en el cuarto trimestre de 2025, según la Secretaría de Alianzas e Inversiones de São Paulo. El tren será una alternativa al transporte por carretera, reduciendo el tiempo de viaje entre ciudades a 60 minutos y atendiendo una demanda estimada de 50 pasajeros al día, según un estudio del Instituto de Investigación Económica Aplicada (IPEA).
Detalles del proyecto del Tren Interurbano São Paulo-Sorocaba
La ruta TIC Eixo Oeste tendrá una longitud aproximada de 100 kilómetros y utilizará parte de la antigua red ferroviaria entre ambas ciudades. Según el portal Via Trolebus, la línea tendrá cuatro estaciones, siendo Água Branca (São Paulo), São Roque y dos estaciones en Sorocaba. Transporte ferroviario reducirá significativamente el tiempo de viaje, considerando que el trayecto en auto actualmente demora alrededor de 110 minutos y en autobús 130 minutos, según un relevamiento de la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT).
Inversiones y beneficios para la movilidad
La TIC São Paulo-Sorocaba es parte del Programa SP nos Trilhos, lanzado por el gobierno de São Paulo en 2024, que incluye 40 proyectos ferroviarios, entre ampliaciones de metro, VLT y trenes urbanos. Según la Secretaría de Transporte Metropolitano, las inversiones totales en estos proyectos suman aproximadamente R$ 194 mil millones y tienen potencial para generar cerca de 150 mil empleos directos e indirectos.
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Además de reducir el tiempo de viaje, el nuevo tren promete aliviar el tráfico de la Carretera Castello Branco, principal vía de conexión entre São Paulo y Sorocaba, que actualmente sufre frecuentes atascos de tráfico, según un estudio publicado en 2024 por la Compañía de Ingeniería de Tráfico de São Paulo (CET-SP). La modernización del transporte ferroviario también contribuirá a reducir las emisiones de carbono, promoviendo un impacto ambiental positivo.
Integración con otros modos de transporte
El TIC Eixo Oeste se integrará con otras líneas de transporte público. Según información de Correio Popular, la estación inicial estará en Água Branca, un polo ferroviario estratégico que permitirá la conexión con las líneas del CPTM, del Metro de São Paulo y otros proyectos de trenes interurbanos que están en fase de desarrollo. Expertos en movilidad, como el urbanista Sérgio Avelleda, exsecretario de Transporte de la capital paulista, destacan que esta integración aumentará eficiencia de la red de transporte público y animará a los pasajeros a migrar de los autobuses y coches a los trenes.
Próximos pasos y cronograma
Está previsto que las audiencias públicas del TIC Eixo Oeste tengan lugar en el primer trimestre de 2025, y la publicación del anuncio de licitación en el tercer trimestre del mismo año. La subasta está prevista para el cuarto trimestre de 2025 y se espera que el contrato se firme a principios de 2026, según información de la Secretaría de Transporte Metropolitano del Estado de São Paulo. El gobierno de São Paulo espera que las obras se inicien en 2026 y que su finalización esté prevista entre 2029 y 2030.
¡Con la tecnología actual, los trenes que se implementarán podrían alcanzar velocidades de más de 200 km/h!
Pero no usar estos viejos rieles. Desgraciadamente, utilizando sólo dinero estatal, sin dinero federal, no es posible invertir todo esto.
Pero quién sabe, con el uso constante y viendo la necesidad constante, quizá inviertan en trenes bala, con vías nuevas y todo. Un verdadero sueño, lo esperaba desde hace 40 años...
El problema no es la tecnología sino la seguridad. En Brasil nadie respeta estrictamente las restricciones de acceso. Un tren a esa velocidad, si hay un accidente por interferencia con un objeto externo, ¡podría ser muy grave!
Peor aún, tiene sentido considerar... ¡que los trenes bala son para lugares donde la gente, quiero decir, es disciplinada! Aunque es un poco morboso decirlo.
¡Preguntarse! La idea de Tarcísio, sólo puede ser.
Como si. ¿Un idiota como ese tendría alguna buena idea? Este tema ha estado en estudio durante varios años.
Para los izquierdistas y los ****, podría ser una idea imposible. En manos de un Tarcísio competente, no queda sólo en el papel.
Paguenle a los políticos, eso es lo que hacen los ingenieros, respeten a los profesionales!
No, Sonia, yo trabajo en São Paulo desde 2003 y eso ya se estaba discutiendo en aquella época con los gobiernos del PSDB. Se necesita mucha financiación federal para estos proyectos.
¿Una alta inversión para atender sólo a una ciudad?
Estás equivocado, la región metropolitana de Sorocaba tiene 2 millones de habitantes, también creo que es importante detenerse en Osasco, hay una demanda considerable de usuarios, viceversa.
Hay mucha gente que vive en la capital y trabaja en esa región, todos los días hay atascos de tráfico en las vías de acceso a las carreteras Castelo Branco y Raposo Tavares.