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SUV artesanal construido en chapa de acero por un residente de Recife tiene motor 4.0 seis cilindros, puertas automáticas, diseño patentado y fue exhibido en el Salón del Automóvil de São Paulo.
Lo que comenzó como un sueño de infancia se convirtió en realidad a tamaño real: un SUV artesanal creado por un pernambucano, construido prácticamente todo a mano, presentado por primera vez al público en el Salón del Automóvil de São Paulo de 2025. El proyecto, llamado Mch Mooch, salió del garaje en Recife hacia el pabellón de exposiciones con carrocería en chapa de acero, motor 4.0 seis cilindros, tracción 4×4 automática y puertas con accionamiento eléctrico.
A lo largo de cerca de nueve años, el creador Cristiano Ferrari dividió su tiempo entre trabajo, viajes y la construcción del SUV artesanal, enfrentando limitaciones de material, mano de obra y estructura en el Nordeste.
Después de casi una década de adaptaciones, pausas y reanudaciones, el vehículo dejó de ser solo un prototipo de taller y pasó a ser exhibido como un proyecto completo, con diseño registrado y presencia en uno de los principales eventos del sector automotriz del país.
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SUV artesanal nace de un sueño de infancia y sale del garaje en Recife
Cristiano cuenta que el SUV artesanal surgió de un antiguo deseo de diseñar y construir su propio automóvil. Sin línea de montaje, equipo de fábrica o grandes proveedores, dio forma al proyecto a partir de un chasis existente y un conjunto mecánico elegido para entregar fuerza y robustez fuera de carretera.
Según el creador, el coche tardó cerca de nueve años en estar listo, con períodos en que la obra estuvo parada para que pudiera trabajar y garantizar recursos para seguir en la construcción.
La trayectoria del SUV artesanal mezcla improvisación, persistencia y aprendizaje técnico a lo largo del tiempo, con ajustes sucesivos hasta llegar a la configuración actual presentada en São Paulo.
Carrocería en chapa de acero y estructura hecha a mano
A diferencia de muchos prototipos que usan fibra de vidrio, el SUV artesanal pernambucano fue construido en chapa de acero. Toda la estampación visible en la carrocería, como guardabarros, capó, laterales y trasera, fue hecha desde cero, pieza a pieza, sin el uso de moldes industriales.
De acuerdo con Cristiano, la propuesta siempre fue tener un vehículo robusto, con apariencia de utilitario deportivo de uso mixto, preparado para enfrentar caminos de tierra y condiciones más severas de rodaje.
Cada panel del SUV artesanal fue moldeado manualmente hasta alcanzar el diseño final, que hoy compone el conjunto patentado presentado en el Salón del Automóvil.
Motor 4.0 seis cilindros, tracción 4×4 y puertas automáticas
En la parte mecánica, el SUV artesanal utiliza un motor 4.0 seis cilindros, asociado a un conjunto automático con tracción 4×4. Esta combinación es señalada por el creador como adecuada para el uso en terrenos irregulares y desplazamientos en caminos no pavimentados.
El vehículo tiene puertas con apertura automática, accionadas por sistema eléctrico, además de recursos como vidrios eléctricos y techo con apertura (intermediado por sistema solar, según Cristiano).
La idea fue acercar el SUV artesanal a un utilitario moderno, combinando un diseño propio con elementos de confort y conveniencia normalmente encontrados en modelos de serie.
Diseño patentado y enfoque en proyecto nacional
El diseño de la carrocería del SUV artesanal fue registrado, y Cristiano destaca que el proyecto hoy es tratado como una plataforma que puede dar origen a futuras iniciativas comerciales. Afirma que el modelo Mch Mooch es uno de los proyectos que pretende llevar al mercado, en caso de que surjan asociaciones y estructura para producción a pequeña escala.
La exhibición en el Salón del Automóvil de São Paulo de 2025 fue el primer contacto amplio del público con el SUV. La presencia del SUV artesanal en el evento marca la transición de un proyecto de garaje a un prototipo presentado oficialmente al mercado, aunque en fase inicial de madurez.
Situación actual, homologación y circulación del SUV artesanal
Cristiano explica que el SUV artesanal aún no está homologado para circulación plena como vehículo de línea, pero el coche anda normalmente y ya ha sido probado en trayectos reales.
Con la empresa abierta y el registro formal, relata que puede emitir factura para la circulación temporal del vehículo por períodos limitados, dentro de las reglas aplicables a prototipos y vehículos en desarrollo.
Mientras no alcanza el estado de homologación completa, el coche se utiliza principalmente para pruebas, demostraciones y desplazamientos controlados.
El SUV artesanal funciona como una vitrina técnica y tarjeta de presentación del proyecto, sirviendo tanto para la validación de soluciones mecánicas y estructurales como para atraer interesados en invertir en la evolución del modelo.
SUV artesanal como vitrina de la ingeniería hecha en casa
La historia del SUV artesanal pernambucano ilustra un tipo de ingeniería independiente que todavía es rara en Brasil: proyectos completos de vehículos, iniciados por entusiastas y mecánicos con experiencia práctica, pero sin el apoyo directo de grandes fabricantes.
Al construir un SUV desde cero, en chapa de acero, con motor 4.0 seis cilindros, puertas automáticas y diseño patentado, Cristiano busca mostrar que es posible desarrollar un producto nacional con identidad propia, incluso partiendo de una estructura limitada.
El SUV artesanal se convierte, así, en un estudio real de diseño automotriz, adaptación mecánica e insistencia en llevar un prototipo de taller al ambiente profesional de un salón de automóviles.
Sabiendo la historia de este SUV artesanal, ¿comprarías o apoyarías un proyecto de coche nacional hecho de forma independiente si llegara al mercado a un precio competitivo y producción limitada?
Boa noite. Excelente criação para a indústria nacional. Espero que tenhamos em série. 👏👏👏👏👏
Sim
Parabéns para esse brasileiro que engrandece a Nação. Infelizmente, o imposto cobrado pelo governo inviabiliza a fabricação em escala comercial.