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Una de las carreteras más grandes de Brasil será transformada con R$ 7 mil millones en obras y 221 kilómetros de duplicación, generando empleos, pero los usuarios tendrán que pagar peajes más caros.
El impacto en las carreteras brasileñas está a punto de alcanzar una nueva dimensión con la transformación de una de las BR más importantes del país.
Detrás de este proyecto, una inversión millonaria y la duplicación de más de 200 kilómetros de carretera.
¿Pero esta modernización no tiene consecuencias?
- ¡Las autopistas (BR) tendrán peajes que cambiarán de precio dependiendo de la hora del día! La decisión sigue lo que se hace en otros países.
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Una carretera que cruza el estado de Espírito Santo, BR-101, será el escenario de uno de los mayores proyectos de duplicación jamás anunciados en Brasil.
Se invertirán R$ 7,07 mil millones, y con Se duplicarán 221 kilómetros de autopista, generando impactos directos tanto en la seguridad como en el bolsillo de los conductores que utilizan la vía.
Inversiones multimillonarias y ampliación del plazo de concesión
De acuerdo con la aprobación del Tribunal Federal de Cuentas (TCU) el miércoles (25), la concesionaria Eco101, responsable de la administración de la BR-101, podrá realizar obras de duplicación de la carretera.
El proyecto se ha reestructurado y ahora prevé una prórroga de 10 años del contrato actual, al que todavía le quedan nueve años, para que las obras concluyan satisfactoriamente.
La concesionaria Eco101, que asumió la gestión de la autopista en 2013, empezó a cobrar peajes al año siguiente.
Con la reciente aprobación del TCU, será posible reestructurar el contrato y agregar inversiones en infraestructura a lo largo del tramo concesionado.
El proyecto prevé 221,41 kilómetros de duplicación, siendo que Ya deberían entregarse 96 kilómetros en los primeros tres años de obras.
A pesar del progreso, Se eliminaron 155 kilómetros de duplicaciones previstas en el contrato original.
Sin embargo, Se insertaron 41,1 km de carriles adicionales como nueva propuesta.
Las obras prometen transformar al Espíritu Santo
Con la carretera, Espírito Santo ganará dos importantes curvas de nivel, ubicadas en las ciudades de Ibiraçu y Fundão, totalizando 15,6 kilómetros.
Estas obras tienen como objetivo aliviar el tráfico y aumentar la seguridad de conductores y peatones..
El Contorno de Linhares, inicialmente previsto en el contrato, fue retirado por falta de licencias ambientales y de proyectos.
Sin embargo, según el ministro Walton Alencar Rodrigues, quien informó sobre el proceso en el TCU, el trabajo podría incluirse en el futuro.
“Existe interés público en su realización y el proyecto de modificación prevé la posibilidad de incorporación al contrato en una fecha posterior”, destacó.
Con la aprobación de esta obra, la expectativa es que el contrato original, que preveía una duración de 25 años, se extienda a 35 años de vigenciay puede alcanzar 40 años si se incluye el Contorno de Linhares En el futuro.
Más de 100 mil empleos creados con duplicación
Además de la transformación en la infraestructura de BR-101, se espera que este proyecto genere importantes impactos sociales.
El TCU estima que se crearán 102.464 puestos de trabajo durante las obras, siendo 34.026 directos y 16.046 indirectos.
Otros 52.392 puestos de trabajo surgirán por el efecto renta, es decir, los beneficios económicos indirectos generados por el proyecto.
¿Y el peaje de la BR-101? ¡Prepara tu bolsillo!
El aumento de los peajes es un tema que preocupa a muchos conductores.
Según el modelo económico aprobado, la tarifa de peaje para un solo carril comenzará en R$ 0,071 por kilómetro recorrido a partir del sexto mes de obras.
Actualmente este valor es R$ 0,05525/km.
Con el avance de la duplicidad y la reclasificación a doble carril, la tarifa sufrirá mayores ajustes.
Según proyecciones, en 2034 la tarifa alcanzará R$ 0,1560/km por carriles duplicados, que corresponde a un costo de R$ 16,55 por cada 100 km recorridos en la sección duplicada.
El impacto financiero será significativo para quienes utilizan la BR-101 a diario, especialmente a largo plazo.
Un proyecto que no agrada a todos
A pesar de los beneficios esperados para la infraestructura y la creación de empleo, el proyecto de duplicación de la BR-101 enfrenta críticas.
Algunos sectores de la sociedad cuestionan el aumento de las tarifas de los peajes y la prórroga del contrato de concesión por otros 10 años, lo que podría suponer una carga para los conductores y crear una dependencia aún mayor del sector privado para el mantenimiento de las carreteras.
Según los expertos en infraestructura, existe el temor de que la ampliación del plazo y los ajustes tarifarios perjudiquen a los usuarios de la autopista, especialmente a los camioneros que utilizan la BR-101 para transportar carga.
El futuro de la BR-101 y sus usuarios
La duplicación de 221 kilómetros en la BR-101 trae grandes promesas, pero también plantea nuevos desafíos.
La inversión de R$ 7,07 mil millones en infraestructura vial puede transformar la economía local, crear empleos y mejorar la seguridad vial.
Sin embargo, La población tendrá que hacer frente a un aumento progresivo de las tarifas de los peajes., lo que puede representar una carga financiera considerable para quienes dependen de la BR-101 para trabajar o viajar.
Con la inclusión del Contorno de Linhares en una posible fase futura, el proyecto se extenderá por décadas, lo que plantea la pregunta: ¿Podrán los conductores afrontar los costes de una carretera que, aunque moderna, será cada vez más costosa de utilizar?
Debido a que el 101 y no el 116 primero, el volumen de tráfico es mucho mayor en el 116 sin comparación?????????
Pagamos impuestos por todo, pagamos IPVA y el gobierno entrega todo a empresas de otro país y lo pone en nuestra cuenta para pagar peajes caros.
¡ESTO ES UNA VERGÜENZA!
Al final siempre es la gente la que paga la cuenta.
¡Nooooo! Las dos carreteras más grandes del país deberían haberse duplicado por completo hace mucho tiempo. Pero como vivimos en el país de las migajas, ¡la población incluso lo celebra! ¿Qué hay detrás de esto? Más corrupción y un buen grupo “privado” que gestionar. No es que esté en contra de las privatizaciones, al contrario, pero utilizan este método de forma poco transparente.
Bueno, el presupuesto secreto drena muchos recursos que podrían usarse para estas duplicaciones, así como otras inversiones en beneficio de la gente.
Sitio con muchos anuncios, casi imposible leer el material, por eso ya no voy allí. Además, la mayoría de la gente evita sitios web como este.