Un ferrocarril de R$ 800 millones conectará la megafábrica de Arauco, en MS, con el Puerto de Santos. El proyecto promete revolucionar la logística y consolidar al estado como potencia de la celulosa. Con una longitud de 46 km, el proyecto tendrá un impacto ambiental y económico sin precedentes. ¡Descubra cómo esta iniciativa está transformando Brasil!
Una megafábrica de celulosa está a punto de cambiar el rumbo de la infraestructura ferroviaria en Mato Grosso do Sul.
Con una inversión de R$ 800 millones, la construcción de un ramal ferroviario exclusivo promete conectar la producción de una de las mayores empresas del sector con el Puerto de Santos, consolidando al estado como un polo estratégico en el mercado nacional e internacional.
Pero ¿cómo empezó esta revolución? ¿Y qué significa para la economía local?
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El proyecto ferroviario de Arauco
Arauco Celulose, multinacional del sector, solicitó autorización a la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) para construir un ramal ferroviario de 46 kilómetros.
El proyecto conectará la fábrica de la empresa, ubicada en Inocência, con la línea ferroviaria Ferronorte, permitiendo el transporte directo de la producción al Puerto de Santos.
La intención de Arauco es operar esta sucursal por 99 años, según se publicó en el Diario Oficial de la Unión el 2 de enero de 2025.
Esta inversión de miles de millones de dólares es parte de un plan estratégico más amplio.
La unidad de Arauco en Innocência tendrá capacidad para producir 3,5 millones de toneladas anuales de celulosa de fibra corta, siendo considerada una de las mayores del mundo.
Además, la fábrica generará más de 400 megavatios de electricidad, de los cuales aproximadamente 200 MW se destinarán al consumo interno y el excedente se pondrá a disposición del sistema eléctrico nacional.
Disputa entre gigantes de la industria
Arauco no es la única empresa con proyectos ferroviarios en el estado. Otros gigantes del sector, como Eldorado Celulose y Suzano, también han presentado propuestas similares en los últimos años.
En 2021, Eldorado obtuvo la licencia para construir un ramal de 89 kilómetros entre Três Lagoas y Aparecida do Taboado, con una inversión estimada de R$ 890 millones.
Suzano solicitó, en 2022, la construcción de un ramal de 111,7 kilómetros hasta Aparecida do Taboado.
Sin embargo, la ANTT indicó que solo se otorgará una autorización para la construcción de estas ampliaciones, lo que podría obligar a las empresas a compartir la infraestructura.
Según Jaime Verruck, titular de la Secretaría de Medio Ambiente, Desarrollo, Ciencia, Tecnología e Innovación (Semadesc), “los proyectos son fundamentales para el flujo de producción en Vale da Celulose, pero aún enfrentan desafíos para despegar”.
Impactos económicos y ambientales
Además de fortalecer la logística de la celulosa, el proyecto Arauco también promete generar importantes impactos en la economía y el medio ambiente.
El gobierno de Mato Grosso do Sul ya otorgó la licencia de instalación de la fábrica, destacando la importancia de políticas industriales y forestales estructuradas en el estado.
La empresa también se comprometió a realizar compensaciones ambientales y utilizar agua del río Sucuriú en el procesamiento de materias primas.
La energía generada por la fábrica, suficiente para abastecer una ciudad de más de 800 mil habitantes, también contribuirá a la sostenibilidad del proyecto.
Esta característica refleja la estrategia de Arauco de alinear el crecimiento industrial con la responsabilidad ambiental.
Proceso de autorización
La solicitud de Arauco se encuentra tramitada en la ANTT desde octubre de 2024.
El análisis involucra a múltiples departamentos, entre ellos la Superintendencia de Transporte Ferroviario (Sufer) y la Gerencia de Proyectos Ferroviarios (Gepef).
El último movimiento se registró el 8 de enero de 2025, lo que indica avances en el proceso de autorización.
El proyecto recibió el nombre de Sucuriú, en referencia al río cercano a la fábrica. Según el superintendente adjunto de la ANTT, Jean Mafra dos Reis, la propuesta ya recibió dictamen favorable en varias etapas del proceso.
El futuro de la logística en el estado
Mato Grosso do Sul se está consolidando como uno de los mayores polos industriales de Brasil, especialmente en el sector de la celulosa.
Con la construcción del ramal ferroviario de Arauco, el estado podrá ganar aún más competitividad en el mercado internacional.
El Puerto de Santos, principal destino de la producción, ya es utilizado por otras empresas del sector, como Eldorado y Suzano, que cuentan allí con terminales propias.
Sin embargo, los desafíos no son pocos. La necesidad de compartir infraestructura y procedimientos burocráticos puede retrasar los proyectos.
Aún así, el avance de la iniciativa de Arauco señala un futuro prometedor para la logística y la economía de la región.
Pregunta para los lectores
¿Cree que estas inversiones ferroviarias transformarán Mato Grosso do Sul en un nuevo centro logístico en Brasil? ¡Deja tu opinión en los comentarios!
Un ferrocarril que conecta el noreste con el sur de pasajeros como los que existen en Europa, conectando Fortaleza con Porto Alegre.
Brasil tarda mucho en acelerar el sistema ferroviario, ya está demostrado que reduce el costo de Brasil en un 67% y el medio ambiente no debe interferir con las licencias siempre que esté bien planificado, mantener el sistema vial va en contra de la economía y el medio ambiente y la producción de celulosa captura carbono. Por lo tanto, no debería obstaculizar el progreso de Brasil obstruyendo proyectos ferroviarios.
Después del título del artículo, aparece el siguiente relieve: “Un ferrocarril de R$ 800 millones conectará la megafábrica de Arauco, en MS, con el Puerto de Santos”.
Esta afirmación es FALSA!!!!
… en cuanto queda claro: “un ramal ferroviario de 46 kilómetros… conectará la fábrica de la empresa… con la línea ferroviaria de Ferronorte”
O sea, se trata sólo de un ramal que conectará la fábrica con otro ferrocarril y no con el puerto de Santos.
Es lamentable que el periodista no escriba usando la lógica para transmitir buena información desde el inicio del artículo.