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El Honda EV Plus, lanzado hace casi 30 años, tenía una autonomía de 130 km y estaba limitado a 300 unidades
A Honda es conocida por su visión a largo plazo en sostenibilidad e innovación, especialmente cuando se trata de combustibles alternativos. Pero aunque muchos asocian estos modelos con el camino de Honda hacia la movilidad limpia, pocos saben que este viaje comenzó mucho antes, con el EV Plus, un pequeño automóvil eléctrico urbano lanzado en California en la década de 90.
El nacimiento del EV Plus de Honda
Todo empezó cuando el Junta de recursos del aire de California Regulaciones ambientales distribuidas que exigen que al menos el 2% de los automóviles vendidos sean vehículos con emisiones. cero. En respuesta, Honda desarrolló el EV Plus, uno de los primeros autos totalmente eléctricos que salió a las calles de California.
El lanzamiento fue en 1997 y, en ese momento, ya contaba con características innovadoras como frenado regenerativo, un eficiente sistema de calefacción y aire acondicionado e incluso un parabrisas térmico.
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Para la mayoría de las personas, estas características son comunes en los autos eléctricos actuales, pero hace más de dos décadas representaban el futuro. El EV Plus tenía un motor eléctrico de 66 caballos de fuerza, lo que, para un automóvil compacto de los años 90, era impresionante.
También llamó la atención su alcance: con una batería de 28,7 kWh podía recorrer entre 100 km y 130 km, algo revolucionario para la época. Las pruebas del modelo en las calles y carreteras del sur de California confirmaron aún más su eficiencia, revelando una autonomía de 170 km en ciudad.
Un coche adelantado a su tiempo
Imagínese el escenario: un coche totalmente eléctrico, en una época en la que el estándar seguía siendo el motor de combustión. El EV Plus estaba equipado con un cargador de 240 V que, sorprendentemente, cargaba la batería al 80% en sólo dos horas, prácticamente una hazaña “moderna” en los años 90.
Por supuesto, para aquellos que dependían del enchufe convencional de 120 V, esa era la historia; la carga podría tardar hasta un día completo.
Pero a pesar de toda esta innovación, el EV Plus era un producto de nicho y pocos tenían la oportunidad de conducirlo. Honda ofrecía el modelo sólo en régimen de arrendamiento a un costo de 455 dólares estadounidenses al mes, y el precio total estimado rondaba US $ 54.000.
Además, estaba el problema de la batería: tendría que caducar cada tres años, con un coste de aproximadamente Nosotros $ 20.000, lo que haría económicamente inviable su mantenimiento.
El legado de EV Plus
La historia del EV Plus no acabó bien para los pocos que apostaron por este pionero. Después de que terminaron los contratos de arrendamiento, Honda recuperó todos los autos y, desafortunadamente, destruyó la mayoría de ellos. Aún así, el EV Plus dejó un legado importante. Marcó el comienzo de una era que inspiró tecnologías y estándares que vemos en los automóviles eléctricos hoy en día.
Victoria Scott, una apasionada escritora de Motor1, tuvo recientemente la oportunidad de explorar uno de los últimos EV Plus que quedan en el museo Honda de California. Su visita nos recuerda cuán adelantado a su tiempo fue el EV Plus y el impacto que tuvo en el camino de Honda hacia la electrificación.
Si eres un entusiasta de los vehículos eléctricos o simplemente tienes curiosidad por saber qué fue necesario para llegar a lo que tenemos hoy, vale la pena ver el video en profundidad de Victoria y comprender un poco más sobre este pionero olvidado.
Puede que el EV Plus no haya sido un éxito comercial, pero su importancia en el desarrollo de los coches eléctricos es innegable. Allanó el camino a los modelos híbridos y eléctricos que vinieron después y que, hoy en día, forman parte de nuestro día a día.
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