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La crisis global afecta a las operaciones de la marca alemana en el mercado chino, con posibles cierres de fábricas en Nanjing y Ningbo
Volkswagen, uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo, enfrenta un período desafiante con la posibilidad de cerrar la producción en dos importantes fábricas de China. La crisis global que enfrenta la marca, agravado por la caída de las ventas en el mercado chino, plantea la hipótesis de que cerrar las unidades de Nanjing y Ningbo, fruto de su asociación con SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation), según el sitio web Quatro Rodas.
El fabricante de automóviles alemán ya había señalado dificultades financieras, incluso considerando el cierre de fábricas en Alemania. por primera vez en casi nueve décadas de historia. Sin embargo, el escenario actual en China, que alguna vez representó alrededor del 50% de las ventas del grupo Volkswagen, acentúa aún más la necesidad de ajustes.
Pérdida de mercado para las marcas chinas
En los últimos años, El mercado chino ha visto el auge de los fabricantes locales., como BYD, que tomó la delantera en 2023, superando a Volkswagen, que ocupó el primer puesto durante más de 25 años. En el primer semestre de este año, Volkswagen vendió 1,34 millones de vehículos en China, lo que representa una caída de más del 25% en comparación con las cifras de hace tres años.
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Oliver Blume, director general del Grupo Volkswagen cRecientemente mencionó la importante pérdida de la marca en el mercado chino., afirmando que “ya no hay más controles provenientes de China”. Esto refleja las preferencias cambiantes de los consumidores chinos, que optan cada vez más por marcas locales, especialmente con el crecimiento de la producción de vehículos eléctricos, segmento en el que BYD destacó.
Unidades de Nanjing y Ningbo en riesgo
Entre las fábricas que podrían cerrarse se encuentran las de Nanjing y Ningbo, ambas fruto de la asociación entre SAIC y Volkswagen. La fábrica de Nanjing, inaugurada en 2008, Ocupa una superficie de 635.000 m² y tener capacidad de producción de 360.000 vehículos al año. Entre los modelos producidos en esta unidad se encuentran los vehículos de las marcas VW Passat y Skoda, como Kamiq y Superb.
La fábrica de Ningbo, otra fuerte candidata al cierre, es la responsable para la producción de modelos populares como el Volkswagen Lamando, Tharu, Teramont, Viloran, Skoda Octavia y Audi Q6. El cierre de estas unidades representaría un cambio significativo en la estrategia de Volkswagen en el país, que hasta hace poco era su principal mercado global.
Cambio de estrategia para contener pérdidas
Volkswagen no ha confirmado oficialmente el cierre de estas fábricas, limitándose a afirmar que las decisiones sobre producción se están adaptando a las “exigencias del mercado”. Sin embargo, Fuentes vinculadas a la empresa indican que, si efectivamente las unidades están cerradas, los trabajadores pueden ser reubicados en otras fábricas, como la unidad de Yizheng, también resultado de la asociación SAIC-Volkswagen. Curiosamente, esta misma unidad ya había recibido trabajadores transferidos de la primera fábrica cerrada de Volkswagen en Shanghai hace dos años.
Impacto global y reflexión sobre el mercado chino
La crisis que enfrenta Volkswagen en China no es aislada. La pandemia de COVID-19 provocó una caída en las ventas de automóviles en Europa, lo que también contribuyó al debilitamiento de las operaciones de la marca en otros mercados. En China, además de la creciente preferencia por las marcas locales, La transición a los vehículos eléctricos también está remodelando el panorama automovilístico. Volkswagen, a pesar de sus esfuerzos en segmento de vehículos eléctricos, todavía enfrenta desafíos para competir con empresas chinas como BYD y Nio, que han dominado este nicho.
La asociación SAIC-Volkswagen, que comenzó en 1984 y fue una de las primeras colaboraciones internacionales en el sector automotriz chino, alcanzó su punto máximo entre 2016 y 2019, cuando produjo más de dos millones de vehículos anualmente. Sin embargo, la caída de las ventas en los últimos años y la rápida evolución del mercado chino están obligando a Volkswagen a repensar su estrategia.
