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Más de 60 mil trabajadores, conocidos como candangos, transformaron el cerrado brasileño en el mayor proyecto modernista del siglo XX.
En el corazón de Brasil, una ciudad nació de cero. En apenas 1.000 días, la capital federal fue erguida en medio del cerrado. La empresa movilizó a más de 60 mil trabajadores. Ellos dieron vida a un plan urbano en forma de avión, creando el mayor proyecto modernista del siglo XX. La construcción de Brasília es un capítulo único en la historia del país, un símbolo de ambición, arte y profundas contradicciones sociales.
La construcción como meta-síntesis de Brasil moderno
La idea de mover la capital del Brasil hacia el interior era antigua, presente desde la primera Constitución Republicana de 1891. No obstante, el proyecto solo salió del papel con la voluntad política del presidente Juscelino Kubitschek (1956-1961).
Durante su campaña, JK prometió cumplir el dispositivo constitucional y convirtió el cambio de la capital en el gran símbolo de su lema: «50 años en 5». La construcción de Brasília se convirtió en la «Meta-Síntesis» de su Plan de Metas, un programa centrado en sectores estratégicos como energía y transportes. Mientras las metas técnicas eran complejas, erigir una capital era una narrativa heroica.
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El proyecto funcionó como un polo de crecimiento para irradiar desarrollo por el Centro-Oeste e integrar el país. La obra movilizó recursos equivalentes al 2,3% del Producto Nacional Bruto (PNB) de la época.
Una ciudad diseñada para el futuro
El formato de Brasília nació de un concurso ganado por el urbanista Lúcio Costa. Su proyecto partió de un gesto simple: dos ejes que se cruzan. Uno de ellos fue arqueado para adaptarse al relieve, creando la forma icónica de avión.
El plan organizó la ciudad en cuatro escalas: monumental (edificios del gobierno), residencial (las famosas superquadras), gregaria (comercio y ocio) y bucólica (parques y áreas verdes). Cuerpos al arquitecto Oscar Niemeyer dar forma a los edificios públicos.
Con el uso innovador del hormigón armado, creó estructuras con curvas ligeras y fluidas que definen el paisaje de Brasília, como el Congreso Nacional, con sus cúpulas cóncavas y convexas. El paisajista Roberto Burle Marx completó el trío, humanizando el concreto con jardines que utilizaban la flora nativa de Brasil, un enfoque revolucionario para la época.
La fuerza humana detrás de la construcción
La utopía modernista fue erguida por el sudor de más de 60 mil trabajadores. Ellos vinieron de todas partes de Brasil, especialmente de la empobrecida región Nordeste, en busca de empleo. Esos pioneros fueron conocidos como «candangos».
El ritmo de la construcción era frenético, con cantegríos funcionando 24 horas al día, bajo condiciones marcadas por el polvo y el sol implacable. Como los alojamientos oficiales eran insuficientes y destinados solo a hombres solteros, surgieron asentamientos informales alrededor de la obra.
El más famoso fue la Ciudad Libre, hoy Núcleo Bandeirante. Con calles de tierra y chozas de madera, era lo opuesto del Plano Piloto, pero esencial para albergar a las familias y la fuerza de trabajo. Esos campamentos fueron el embrión de las futuras ciudades-satélites.
El legado de concreto: Entre la utopía y la realidad
La construcción de Brasília cumplió su objetivo de desarrollar el interior de Brasil, creando un nuevo eje económico en el Centro-Oeste. Sin embargo, la ciudad nació con una fuerte marca de desigualdad. La división entre el Plano Piloto y los campamentos de los trabajadores se transformó en una segregación socioespacial permanente.
Datos del Censo de 2010 muestran esta disparidad de forma clara: mientras la población del Plano Piloto era 65% blanca, en Ceilândia, una de las mayores regiones administrativas, 65% de los moradores eran negros (negros y pardos).
Además, el urbanismo de Brasília es criticado por su rígida división de sectores y por la extrema dependencia del automóvil, lo que dificulta la vida de los peatones y genera desafíos de movilidad. Esta estructura, protegida como Patrimonio Mundial por la UNESCO, crea un paradoja: los elementos que garantizan el título son la raíz de muchos de sus problemas urbanos actuales.
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