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China Desafió Lo Improbable Al Invertir Decenas De Miles De Millones De Dólares Para Construir Una Ciudad Entera En El Desierto De Mongolia, Urbanizando Más De 350 Km² Con Avenidas Monumentales, Rascacielos E Infraestructura Diseñada Para Más De 1 Millón De Habitantes; Pero Terminó Convertiéndose En Una ‘Ciudad Fantasma’

Escrito por Valdemar Medeiros
Publicado el 20/12/2025 a las 19:55
Na Mongólia Interior, a China investiu bilhões para erguer uma cidade no deserto, urbanizando mais de 350 km² com infraestrutura para mais de 1 milhão de pessoas.
Na Mongólia Interior, a China investiu bilhões para erguer uma cidade no deserto, urbanizando mais de 350 km² com infraestrutura para mais de 1 milhão de pessoas.
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En Mongolia Interior, China Invirtió Miles de Millones para Construir una Ciudad en el Desierto, Urbanizando Más de 350 km² con Infraestructura para Más de 1 Millón de Personas.

Durante décadas, construir ciudades enteras en regiones desérticas siempre se ha visto como económicamente arriesgado. Falta de agua, clima hostil, suelos frágiles y alto costo de infraestructura suelen inviabilizar proyectos de este porte. Aun así, a principios de los años 2000, China decidió hacer exactamente eso: construir una nueva ciudad desde cero en pleno desierto de Mongolia Interior. El proyecto Ordos Kangbashi no nació pequeño. Fue planeado para funcionar como nuevo centro administrativo, financiero y residencial, capaz de absorber más de 1 millón de habitantes en una región hasta entonces dominada por áreas semiáridas y baja densidad poblacional.

El Nombre del Proyecto: Ordos Kangbashi

Video de YouTube

La ciudad es Ordos Kangbashi, distrito planeado de la ciudad de Ordos, en la Región Autónoma de Mongolia Interior. El emprendimiento ganó notoriedad internacional por su escala y la velocidad con la que fue construido.

Más de 350 km² fueron urbanizados, con avenidas amplias, barrios residenciales completos, centros administrativos, museos, bibliotecas, hospitales y zonas comerciales, todo implantado en pocos años.

Decenas de Miles de Millones de Dólares en Infraestructura Pesada

La inversión total involucrada en el proyecto está estimada en decenas de miles de millones de dólares, considerando obras viales, redes de agua, energía, alcantarillado, edificios públicos y vivienda.

La base financiera provino principalmente de la recaudación regional con minería de carbón y gas natural, actividades que hicieron de Ordos una de las ciudades más ricas de China en ingresos per cápita durante el auge energético.

Estos recursos permitieron algo raro: construir primero, ocupar después.

Ingeniería Urbana en Ambiente Hostil

El desafío técnico era enorme. El suelo de la región presenta áreas arenosas e inestables, exigiendo tratamiento de base, compactación y cimentaciones profundas en muchos tramos.

La pavimentación de las avenidas y la implantación de edificios de gran porte requerían soluciones de ingeniería similares a las utilizadas en zonas desérticas del Medio Oriente.

Además, el clima extremo, con inviernos rigurosos y veranos secos, exigió sistemas urbanos capaces de operar en amplia variación térmica.

Agua: el Mayor Cuello de Botella del Proyecto

Ninguna ciudad nace en el desierto sin resolver el problema del agua. En Ordos Kangbashi, el abastecimiento depende de captación controlada de recursos hídricos regionales, sistemas de reservorios, reúso y transferencia de agua de áreas cercanas.

La gestión hídrica se convirtió en un elemento central del planeamiento urbano, ya que sin ella la ocupación a gran escala sería inviable.

Rascacielos, Avenidas y Barrios Enteros Antes de las Personas

Uno de los aspectos más impresionantes del proyecto fue el orden de los factores. Rascacielos residenciales, edificios públicos monumentales y vías rápidas fueron construidos antes de la llegada masiva de la población.

Esto creó la imagen de una “ciudad vacía”, frecuentemente retratada por los medios internacionales. Sin embargo, desde el punto de vista técnico, la ciudad funcionaba exactamente como estaba planeada: infraestructura lista esperando ocupación progresiva.

Capacidad Proyectada para Más de 1 Millón de Habitantes

El plan urbano contemplaba una población superior a 1 millón de moradores, distribuidos en barrios densos, con transporte, servicios y áreas públicas. Esta escala exigió dimensionamiento anticipado de redes eléctricas, saneamiento, movilidad y equipamiento urbano.

Pocas ciudades en el mundo fueron concebidas para crecer de esta manera, con prácticamente toda la infraestructura implantada antes de la demanda real.

El Choque entre Planeamiento y Realidad Demográfica

A pesar de la grandiosidad, la ocupación inicial fue lenta. La migración poblacional no siguió el ritmo de las obras, y Ordos Kangbashi se convirtió en símbolo de un modelo urbano basado en crecimiento proyectado, no orgánico.

Con el tiempo, sin embargo, la población comenzó a aumentar, impulsada por políticas de reubicación, expansión administrativa y precios inmobiliarios más accesibles.

Una Ciudad que Existe, Incluso Cuando Parece Vacía

Técnicamente, Ordos Kangbashi nunca fue una “ciudad fantasma”. Los sistemas funcionan, los edificios son habitados, los servicios operan. Lo que llama la atención es el desfase entre la escala de la infraestructura y la densidad poblacional real.

Desde el punto de vista de la ingeniería y la urbanismo, el proyecto permanece como uno de los mayores experimentos de urbanización en ambiente desértico jamás realizados.

El caso de Ordos Kangbashi plantea importantes preguntas sobre el futuro de las ciudades: ¿hasta qué punto es viable crear centros urbanos gigantes antes de que exista la demanda? ¿Y hasta dónde puede la ingeniería sostener ciudades en regiones naturalmente hostiles?

Independientemente de las críticas, el hecho es que China logró algo raro: transformar cientos de kilómetros cuadrados de desierto en una ciudad funcional, con infraestructura completa, edificios monumentales y capacidad para más de un millón de personas.

Un Laboratorio Urbano en Escala Real

Ordos Kangbashi no es solo una ciudad. Es un laboratorio urbano, donde ingeniería, planificación estatal y ambición económica se encuentran. Así como Kuwait transformó desierto en oasis urbano a la orilla del mar, China intentó hacer lo mismo en pleno interior continental.

El resultado es una de las experiencias urbanas más audaces del siglo XXI y un recordatorio de que, cuando hay recursos y ingeniería, incluso el desierto puede convertirse en ciudad.

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Pak
Pak
25/12/2025 18:59

It’s not entirely a «ghost town». When it was completed after a few years the population was 20 to 30 thousand. Not the million it can support but by 2025 population rose to 130 thousand and slowly growing.

Diane Ra De Baun
Diane Ra De Baun
25/12/2025 18:30

Chinese are always ahead of the game whatever you think of them. Look what they’re doing with the deserts. Also solar energy. Well it is an ancient and amazing culture. It’s not perfect but then again, look at the United States or should I say America because it’s definitely not United hopefully it will be at some point once again make America United again cuz it’s definitely not making America great just the opposite. Of course if it was up to the president he could get rid of the whole other party who he calls evil. So I don’t think we can really talk about Xi ping the president or prime minister of China at this point!

Tm mt
Tm mt
Em resposta a  Diane Ra De Baun
28/12/2025 01:06

Seems last president allowed millions of unvented people in , allowed statues of American history destroyed, allowed inflation to spike , allowed the energy sectors prices including gas to spike,allowed a machine to pardon people’s crimes b4 charges were even brought…….T.D.S.

Rob
Rob
22/12/2025 21:22

A one million population city sounds big to those of us who live in the west, but in China it’s a small town.
Whilst some criticise Chinese policy, western cities are littered with people living in tents or in cardboard boxes.

Valdemar Medeiros

Formado em Jornalismo e Marketing, é autor de mais de 20 mil artigos que já alcançaram milhões de leitores no Brasil e no exterior. Já escreveu para marcas e veículos como 99, Natura, O Boticário, CPG – Click Petróleo e Gás, Agência Raccon e outros. Especialista em Indústria Automotiva, Tecnologia, Carreiras (empregabilidade e cursos), Economia e outros temas. Contato e sugestões de pauta: valdemarmedeiros4@gmail.com. Não aceitamos currículos!

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