Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
18 comentarios 
La construcción del Puente Río Negro transformó el escenario del Amazonas, conectando Manaus con el interior y promoviendo el desarrollo socioeconómico de la región.
Si piensas que erigir un puente de casi 4 km sobre las aguas enigmáticas del Río Negro fue fácil, ¡te equivocas! La construcción del Puente Río Negro fue una epopeya digna de los grandes logros de la ingeniería, desafiando la naturaleza y superando obstáculos que parecían insuperables.
Ubicado en Manaus, el puente conecta el barrio Compensa, en la Zona Oeste, con la carretera AM-070, también conocida como Carretera Manoel Urbano, en Iranduba. Con una extensión de 3.595 metros, está clasificado como un puente atirantado con un tramo central de 400 metros que se eleva majestuoso sobre el río.
Propuesta para la construcción
Todo comenzó en 2003, cuando la propuesta para la construcción del puente fue presentada a la Asamblea Legislativa del Estado de Amazonas. La idea era audaz: conectar Manaus con el interior del estado, reduciendo la dependencia de las balsas para ciudades vecinas como Iranduba y Novo Airão. La movilización popular fue intensa, culminando en la recolección de 120 mil firmas en el puesto de San Raimundo en solo seis meses.
-
Hecha con plástico reciclado, la madera plástica gana espacio en la construcción civil por no pudrirse, resistir la humedad y reducir los costos de mantenimiento a lo largo de los años.
-
Florianópolis va a recibir un BRT millonario que comenzará a construirse aún en 2026 con casi 400 millones en recursos del gobierno federal y del Banco Interamericano, y el mapa ya revela por dónde pasarán los corredores exclusivos de autobuses.
-
Sin plano, sin ingeniero y con chatarra del vertedero, un padre pasa 15 años construyendo un castillo de 18 habitaciones para su hija, con rieles de tranvía, 13 chimeneas y más de 700 m², que hoy podría ser demolido.
-
Israel, Grecia y Chipre firmaron, en 2020, un acuerdo para llevar gas del Mediterráneo a Europa a través de un gasoducto de 1.872 km, pero Turquía reclamó soberanía sobre parte de la ruta marítima y el proyecto nunca se materializó.
El proyecto ganó destaque internacional
El proyecto ganó destaque internacional después de numerosas audiencias y discusiones, la orden de servicio fue liberada en diciembre de 2007, y la construcción comenzó en 2008. El proyecto ganó destaque internacional no solo por la arquitectura audaz del Puente Río Negro, sino también por las soluciones ambientales, sociales y económicas que proponía.
No faltaron desafíos. El equipo del Consorcio Río Negro, formado por las constructoras Camargo Corrêa, Engeform y Construbase, tuvo que desvelar los secretos del río, realizando batimetría en diferentes profundidades, ensayos de suelo y pruebas de resistencia para acomodar las 246 pilas excavadas necesarias para la fundación.
La logística fue otro punto crítico
Para garantizar el flujo continuo de materiales, se crearon dos centrales de producción de concreto, cada una con capacidad para producir 80 metros cúbicos por hora. Las camisas metálicas, grandes tubos usados en la ejecución de las pilas, fueron fabricadas en el propio sitio de obras. ¡Transportar piezas de más de 50 metros de altura y 60 toneladas no fue tarea fácil!
El Puente Río Negro impresiona por los números: 203 vigas prefabricadas, 160.395 metros cúbicos de concreto—cantidad suficiente para construir tres estadios del Maracanã—y 25 canteiros flotantes donde los trabajos ocurrían simultáneamente. La estructura, que remite a un diamante, fue diseñada para reducir los efectos del viento gracias a un formato aerodinámico innovador.
Río Negro alcanzó niveles récords de crecida en 2023
En medio de la construcción, la naturaleza mostró su fuerza. En 2009, el Río Negro alcanzó niveles récords de crecida, algo no previsto que dificultó el cimbrado de los bloques de fundación. ¿La solución? Construir el «bloque cáscara», que permite la continuidad de los trabajos sin comprometer el cronograma.
Después de 3 años y 5 meses de intenso trabajo, el Puente Río Negro fue inaugurado el 24 de octubre de 2011, coincidiendo con el aniversario de 342 años de Manaus. La ceremonia contó con la presencia del gobernador del estado y la presidenta Dilma Rousseff.
Inversión inicial
La inversión inicial prevista era de R$ 506 millones, pero debido a aditivos para nuevas frentes de trabajo—como protección de los pylons, señalización náutica e iluminación—el costo total llegó a aproximadamente R$ 1.099 mil millones.
En 2017, el puente recibió el nombre de Puente Jornalista Phelippe Daou, en homenaje al comunicador que tanto contribuyó a la defensa de los intereses de la Amazonía.
La construcción del Puente Río Negro no fue solo un logro para el Amazonas
Hoy, el Puente Río Negro tiene cuatro carriles de tráfico—dos en cada sentido—además de un carril para peatones. La velocidad permitida es de 60 km/h. Su construcción posibilitó la expansión de la industria, el turismo, el comercio y la agroindustria, siendo un hito para la comunidad local al generar nuevos puestos de trabajo y facilitar el cruce.
Fica registrado el reconocimiento a los más de 2.500 trabajadores y a todos los que hicieron realidad este sueño. La construcción del Puente Río Negro no fue solo un logro para el Amazonas, sino para todo el país, mostrando que Brasil es capaz de realizar obras de gran magnitud con maestría y belleza arquitectónica.
¿Y tú, qué piensas sobre el impacto del Puente Río Negro en el desarrollo regional y qué otros proyectos podrían seguir este ejemplo para beneficiar la Amazonía?
Essa ponte rio negro encheu foi muito o bolso dos políticos corruptos Omar aziz,Eduardo Braga do presidente lula condenados e descondenados dinheiro que dá pra fazer 3 pontes dessas e o ministério público nunca fiscalizou essas obras dinheiro que dava pra bancar muitos anos de saúde melhor pro povo **** muquiranas e só ver onde moram esses políticos e que fazem de esbanjou
Muito bom.
Linda ponte, digna da maior e mais rica metrópole e capital da Amazônia brasileira. A importância da ponte Rio Negro beneficia todo o Polo Industrial e turístico de Manaus.