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La Licencia de Instalación (LI) para la construcción del Terminal Portuario de Ponta Negra (TPN) en Maricá, en el estado de Río de Janeiro, fue obtenida por DTA Ingeniería y será el mayor emprendimiento portuario del país. El área, de 5,5 millones de metros cuadrados, fue adquirida por la empresa hace cerca de 10 años. La LI es la última fase del licenciamiento ambiental.
DTA recibió la Licencia de Instalación (LI) para la construcción del mayor terminal portuario 100% privado, ubicado en el rincón de la playa de Jaconé, en Maricá, en el estado de Río de Janeiro. Este será el mayor terminal portuario 100% privado del país y promete una nueva realidad para el estado de Río de Janeiro, pudiendo impulsar las operaciones de petróleo del pre-sal, del Polo Gaslub y de grandes operaciones de Petrobras. La información llegó a través de un comunicado a la prensa el 29/12/2021 al Portal CPG.
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Aún en 2011, DTA obtuvo el apoyo de los gobiernos federal, estatal y municipal para el proyecto del terminal portuario. Sin embargo, un problema judicial durante el proceso de licenciamiento ambiental llevó a la paralización del proyecto. De esta manera, la construcción del mayor terminal portuario de Brasil, una inversión privada, estuvo parada durante un período de casi diez años.
Mira el video que la Alcaldía de Maricá presentó en la feria Mipim de Cannes, en Francia en 2016, con la presentación del proyecto del terminal portuario Ponta Negra (TPN)
Proyecto para la construcción del mayor terminal portuario estaba paralizado hace 10 años por cuestiones ambientales e históricas
Todo comenzó después de que DTA Ingeniería obtuviera en 2016 la Licencia Previa (LP), que nada más es que la viabilidad ambiental del emprendimiento. El próximo paso sería la liberación de la Licencia de Instalación (LI) y, poco después, daría inicio a las obras. Sin embargo, debido a una acción civil pública, que alegó que el lugar albergaba piedras de playa (beachrocks), y consecuentemente la necesidad de su preservación, cambió todo el escenario de construcción del proyecto del terminal portuario en Maricá, en el estado de Río de Janeiro, llevando a la pérdida, durante un largo período, de miles de millones en inversiones y la generación de miles de empleos directos e indirectos.
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La construcción del terminal portuario fue interrumpida hasta julio, cuando DTA Ingeniería recibió la noticia sobre la suspensión de la sentencia, y entonces faltaba solo la Licencia de Instalación (LI) para que DTA pudiera continuar con los trabajos.
La reanudación de las negociaciones del proyecto de construcción del terminal portuario podría ser responsable de atender las operaciones del petróleo del pre-sal, del Polo Gaslub en Itaboraí y grandes operaciones de Petrobras.
El proyecto del terminal portuario en Maricá, en el estado de Río de Janeiro, vuelve a avanzar. El área para la construcción del terminal portuario, de 5,5 millones de metros cuadrados, fue adquirida por DTA Ingeniería hace cerca de 10 años. La Licencia de Instalación (LI) es la última fase del licenciamiento ambiental. La publicación fue hecha el pasado jueves, 23 de diciembre, en el Diario Oficial, después de la aprobación por la Comisión Estatal de Control Ambiental (CECA), obteniendo por amplia mayoría de 10 votos a favor, de 12 votantes.
El dictamen del Instituto Estatal del Ambiente – INEA, organismo ambiental del estado de Río de Janeiro, concluyó que «frente a la información presentada, considerando los aspectos positivos para el desarrollo del estado de Río de Janeiro, especialmente para la región del emprendimiento; que el emprendedor buscó de todas las formas atender el reclamo del INEA con soluciones socioambientales para mitigar los efectos del proyecto en el medio ambiente; de las propuestas técnicas presentadas para fines de mitigación de los impactos negativos identificados, el equipo técnico del INEA sugiere la concesión de la LI, siempre que se ejecute el Término de Compromiso de Compensación Ambiental (TCCA) y se respeten las propuestas de condicionantes de la licencia constantes en este dictamen».
Con la decisión, el próximo paso a dar por DTA Ingeniería es la reanudación de las negociaciones y rondas de presentación de las actualizaciones del proyecto de construcción del terminal portuario.
Muelle de atracaje equipado con tubos destinados a retirar el petróleo almacenado en buques
El complejo podrá ser responsable por prácticamente toda la operación diaria de petróleo del pre-sal y post-sal, atendiendo, así como del futuro Polo Gaslub del COMPERJ, en Itaboraí, a 35 km en línea recta del TPN, además de otras operaciones de Petrobras, a través del gasoducto Ruta 3 de 24 millones m3/ día, que pasa dentro del TPN y fue la primera unidad instalada por Petrobras dentro del terminal.
Maricá tiene potencial para convertirse en uno de los mayores polos industriales del país
En una entrevista concedida a la Alcaldía de Maricá en el acto de la firma del acuerdo de cooperación con el objetivo de implementar el Parque Industrial de Maricá y el Terminal de Ponta Negra (TPN), el 26 de noviembre de 2021, y consolidar arreglos productivos locales, el gobernador Cláudio Castro afirmó que “el Parque Industrial de Maricá y el Terminal de Ponta Negra son elementos de infraestructura logística estratégicos y fundamentales para el crecimiento económico del estado.”
Maricá firma acuerdo para la implementación de un Parque Industrial
Aún según el Gobernador, “a través de estas facilidades y de otras como los aeropuertos de Galeão y Cabo Frío, vamos a requalificar Río como el hub brasileño para exportación, importación, distribución de cargas y movimiento de pasajeros.” En la misma ocasión, el señor Vinicius Farah, secretario estatal de Desarrollo Económico, Energía y Relaciones Internacionales, dijo que la asociación fomentará aún más la región de Maricá. Para él, Maricá tiene potencial para convertirse en uno de los principales polos industriales del país.
El terminal portuario en Maricá tiene proximidad estratégica con el Polo Gaslub
Se trata de un proyecto muy ambicioso en la ciudad de Maricá, que tiene una posición estratégica en el estado de Río de Janeiro, principalmente por su proximidad con el Polo Gaslub. El TPN será instalado en el Municipio de Maricá, en la playa de Jaconé, estado de Río de Janeiro. Los accesos terrestre, ferroviario y marítimo son favorables y se presentan de la siguiente manera, según el Informe de Impacto Ambiental (RIMA) del emprendimiento:
- Terrestre: carretera RJ-104, el cruce con la carretera RJ-118 y alcanzando los límites del terreno de DTA. La ventaja es la proximidad del Comperj, reduciendo los costos logísticos y la interferencia en las comunidades locales;
- Ferroviario: proximidad con la franja de dominio de la antigua ferrovia Estrada de Ferro Maricá/Ramal de Cabo Frío (que no está en operación);
- Marítimo: profundidad natural de 30m cerca de la costa, lo que permite la operación de buques de gran porte. Posibilita volúmenes reducidos de dragado para la implementación del canal de acceso y la bahía de evolución de los buques y los impactos ambientales correspondientes.
El ejecutivo de DTA Ingeniería prevé inversiones en la casa de US$ 2,45 mil millones en el emprendimiento, cerca de R$ 12,8 mil millones. El plan es construir cuatro estructuras, siendo un terminal destinado a graneles líquidos, otro para gas natural, un tercero para contenedores, y un astillero para reparaciones, constituyendo un área operacional que suma 3,5 millones de m².
La fase inicial, con la construcción del rompeolas, de la retroárea, el dragado, entre otras obras de preparación, será ejecutada por la propia DTA, que está especializada en ingeniería para el sector portuario.
A lo largo de la estructuración del proyecto, se destacó un diferencial: la proximidad con el Polo Gaslub, instalado en la área que alberga el Comperj, en Itaboraí. La instalación de Petrobras prevé operaciones de lubricantes, procesamiento de gas natural y, posiblemente, una planta termoeléctrica.
El TPN permitirá al COMPERJ acceder a sus 440 mil barriles de petróleo por día de forma muy económica, dada la proximidad del futuro terminal. Actualmente, Brasil no cuenta con ningún emprendimiento capaz de atender esa demanda de petróleo en las operaciones STS – Ship-to-Ship. El área, con 1.800 metros de frente al mar, tiene un diferencial: 30 metros de profundidad natural a solo 500 metros de la costa mar adentro. Ningún proyecto en el Océano Atlántico cuenta con este atributo natural fantástico, posibilitando la concepción de un puerto costero con rompeolas utilizando la roca gnaisse de altísima calidad presente dentro de la gleba, y sin requerir dragados futuros de mantenimiento, solo de implementación, garantizando los costos operativos más bajos del país.
El terminal portuario en Maricá, en el estado de Río de Janeiro, será el mayor y más moderno terminal de transbordo de petróleo de Brasil
Otro punto positivo es que el gasoducto Ruta 3, que conecta el polo de Pre-Sal de la Cuenca de Santos con Gaslub y pasará por el área del futuro TPN, lo que abre posibilidad de acceso al terminal portuario.
El nuevo puerto contará con un almacenamiento de gran tamaño para petróleo y derivados, permitiendo la clasificación del petróleo según su grado API, el gasoducto de Ruta 3, que estará conectado a la Refinería del Complejo Petroquímico de Río de Janeiro (Comperj), enviando 24 millones de metros cúbicos por día, y una área para carga general. El emprendimiento está a 35 kilómetros del COMPERJ en línea recta, donde ya se construyó el shore approach, todo lo que Petrobras deseaba. DTA realizó un estudio minucioso del área, buscando el lugar correcto para invertir y atender la demanda que hoy está totalmente reprimida.
Imágenes Conceptuales de los Patios internos del TPN y Estructura del emprendimiento – Terminales Ponta Negra (TPN)
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IMAGEN: Vista panorámica del proyecto de los patios internos del TPN. FUENTE: RIMA TPN TERMINAIS PONTA NEGRA. -
IMAGEN: Vista panorámica del proyecto de la implantación. FUENTE: RIMA TPN TERMINAIS PONTA NEGRA.
El presidente de DTA Ingeniería, el señor João Acácio Gomes de Oliveira Neto, destaca que «esta noticia llega en un momento en que Brasil ya produce 2 millones y 700 mil barriles por día, siendo 60% pre-sal. De ese total, 1 millón y 600 mil son producidos en la región de Maricá. Además, actualmente, el transporte de este tipo de operación se realiza en alta mar o en la Bahía de Montevideo. La nueva instalación estará lista para esta finalidad».
El terminal portuario recibirá buques gigantes
El TPN será el mayor terminal de graneles líquidos del hemisferio sur, además de ser una importante fuente de recaudación de ingresos tributarios para el estado de Río de Janeiro. De acuerdo con la PGE-RJ, el Terminal Ponta Negra (TPN), el potencial de generación de impuestos anual es de R$ 230 millones (ISS, ICMS, Cofins, IR).
Las cargas que no podrán ser destinadas por los terminales de la Bahía de Guanabara y de Angra dos Reis serán absorbidas por TPN, posibilitando un menor costo de operación y mayor seguridad logística para las refinerías de petróleo de Río de Janeiro y de Minas Gerais. Además, albergará el mayor terminal de contenedores de América Latina, capaz de recibir buques de gran capacidad, lo que resultará en la disminución de fletes en el mercado.
¡En 2024, debería atracar el primer buque si todo sale como está planeado!
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