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La India avanza en la construcción de su primer corredor de alta velocidad, el proyecto Mumbai-Ahmedabad (MAHSR). Con tecnología Shinkansen y financiamiento japonés, este nuevo tren bala promete revolucionar el transporte e impulsar la economía india, sirviendo de modelo para la modernización de la vasta red ferroviaria del país
El proyecto del Corredor Ferroviario de Alta Velocidad Mumbai-Ahmedabad (MAHSR), conocido como el primer nuevo tren bala de la India, es una iniciativa de infraestructura histórica. Tiene como objetivo conectar dos polos económicos vitales, transformando los viajes domésticos y simbolizando el avance de la ingeniería india. Aunque la inauguración completa aún no ha ocurrido, el proyecto está en fase avanzada de construcción.
La operación parcial de la línea está prevista para 2026, con la conclusión total hasta 2028. Este ambicioso corredor de aproximadamente 508 km es un testimonio de la sólida asociación estratégica entre India y Japón.
El primer nuevo tren bala de la India
El MAHSR es la primera incursión de la India en la tecnología ferroviaria de alta velocidad. El proyecto, concebido en 2013 y con la primera piedra colocada en 2017, busca revolucionar la conectividad entre Mumbai, centro financiero, y Ahmedabad, polo industrial en Gujarat. La meta es reducir el tiempo de viaje entre las dos ciudades de 6-7 horas a aproximadamente 2 horas.
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El corredor tendrá 12 estaciones y los trenes alcanzarán una velocidad máxima de 320 km/h. A pesar de retrasos iniciales, principalmente debido a la pandemia y desafíos en la adquisición de tierras, el proyecto avanza con una nueva meta de lanzamiento parcial entre Surat y Bilimora hasta 2026, y operación completa hasta 2028. En octubre de 2024, el progreso físico alcanzó el 47,17%.
Tecnología Shinkansen y apoyo financiero impulsando el nuevo tren bala
La asociación con Japón es fundamental para el MAHSR. La Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) financia aproximadamente el 80-81% del proyecto, con un préstamo de bajo costo (0,1% de interés, plazo de 50 años y un período de gracia de 15 años). Este apoyo va más allá de lo financiero, incluyendo cooperación técnica y capacitación.
El proyecto utiliza la reconocida tecnología Shinkansen de Japón, incluyendo material rodante (trenes de la Serie E5 para pruebas, con la futura Serie E10 en vista), señalización y estándares de diseño. Un componente crucial es la iniciativa «Make in India», con transferencia de tecnología para la fabricación local de componentes y el desarrollo de trenes de alta velocidad indígenas por las Indian Railways. Alrededor de 1.000 ingenieros indios están siendo capacitados en diversas especialidades, utilizando tecnologías como Realidad Aumentada (RA) y Realidad Virtual (RV).
Hitos del nuevo tren bala Mumbai-Ahmedabad
Hasta 2025, más del 70% de las obras civiles del MAHSR, incluyendo viaductos y túneles, estaban concluidas o en etapas avanzadas. Se habían completado 243 km de viaductos y 352 km de trabajo de pilares. El proyecto incluye 465 km de viaductos, 28 puentes de acero y el primer túnel ferroviario submarino de la India, con 7 km, parte de un túnel mayor de 21 km en Maharashtra.
La adquisición del 100% de las 1.389 hectáreas necesarias se completó en enero de 2024, superando uno de los mayores desafíos iniciales. La construcción emplea tecnologías digitales avanzadas como Inteligencia Artificial (IA), LiDAR y robótica para aumentar la eficiencia y la seguridad. El sistema de vía sin balasto J-Slab, estándar Shinkansen, garantiza estabilidad y bajo mantenimiento. Los estándares de seguridad japoneses, con cero fatalidades en 60 años de Shinkansen, son un referente, incluyendo el sistema de Control Automático de Tren (DS-ATC).
¿Qué significa el nuevo tren bala para la economía y sociedad india?
Se espera que el nuevo tren bala impulse la economía india en 2,7%. La conectividad mejorada facilitará el comercio y los negocios entre Mumbai y Ahmedabad. El proyecto ya ha generado miles de empleos en la construcción y creará más en la fase operativa.
Se prevé el desarrollo inmobiliario alrededor de las estaciones, y el turismo debería incrementarse. Ambientalmente, el HSR emite significativamente menos CO2 por pasajero-kilómetro que coches o aviones. Las estaciones están diseñadas para ser ecológicas, con captación de agua de lluvia y energía solar. La JICA también apoya el Desarrollo Orientado al Tránsito (TOD) para maximizar los beneficios socioeconómicos en las áreas de las estaciones.
El MAHSR como piloto para una red nacional de alta velocidad
El corredor Mumbai-Ahmedabad es solo el inicio de la visión de la India para una red ferroviaria de alta velocidad. El MAHSR sirve como proyecto piloto para el ambicioso «Cuadrilátero de Diamantes», que conectará las cuatro megaciudades: Delhi, Mumbai, Kolkata y Chennai.
Este proyecto está alineado con el Plan Ferroviario Nacional 2030, que busca crear un sistema ferroviario «preparado para el futuro». La India planea desarrollar otros cuatro corredores HSR hasta 2035 y está fomentando la producción de trenes de alta velocidad indígenas. El nuevo tren bala MAHSR es, por lo tanto, un catalizador para la modernización de la infraestructura y para posicionar a la India como líder global en ferrocarriles de alta velocidad.
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