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Volkswagen Caminhões e Ônibus ya está cosechando los frutos de su multimillonaria inversión y creciendo en medio de la crisis mundial, ganando contratos para exportar vehículos fabricados en Río de Janeiro a Asia
A diferencia de Ford, que puso fin a la producción de vehículos y cerró fábricas en Brasil, la automotriz Volkswagen entra en el mercado asiático y supera los XNUMX empleados en su complejo industrial, con XNUMX contrataciones desde el inicio de la pandemia. La ampliación de la plantilla forma parte de la expansión con inversiones de R$ 2 mil millones hasta 2025. Los recursos de la multinacional se destinan a la internacionalización y desarrollo de vehículos más sostenibles VW Caminhões e Ônibus.
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Volkswagen Caminhões e Ônibus cerrará el año con cinco mil trabajadores trabajando en su fábrica, junto a sus socios del Consorcio Modular. De este total, mil profesionales han sido contratados desde el inicio de la pandemia, lo que supone un crecimiento superior al 25% en su plantilla.
La fábrica de VW Caminhões e Ônibus vuelve a funcionar para satisfacer la demanda de los clientes en 2022
La fábrica de VW Caminhões e Ônibus vuelve a estar en funcionamiento con un segundo turno completo de producción para satisfacer la demanda de los clientes en 2022. El objetivo también es garantizar la sostenibilidad de la ganancia de participación de mercado que la empresa registró en los últimos meses, llegando a responder alrededor de 30% de matrículas para camiones nuevos y aproximadamente 27% para autobuses en Brasil.
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“Iniciamos nuestra operación en Resende hace 25 años con apenas cien empleados. Hoy contamos con más de cinco mil profesionales, que van mucho más allá de la producción de camiones y autobuses Volkswagen en circulación en más de 30 países del mundo. Aquí construimos nuestro centro mundial de investigación y desarrollo de nuevas tecnologías, que es una referencia mundial. En nuestra fábrica albergamos el mayor centro de electromovilidad de América Latina y seguimos ampliando nuestro negocio”, destaca Roberto Cortés, presidente y director general de Volkswagen Caminhões e Ônibus. VWCO y las empresas del Consorcio Modular acaban de completar la última ola de contrataciones para 2021. A lo largo del año se cubrieron 550 nuevas vacantes. Las oportunidades, como explica Cortés, no se limitaban a la producción. La automotriz va a invertir R$ 2 mil millones hasta 2025 y parte de esos recursos ya trasladan su operación al exterior. La internacionalización gana fuerza con VW e-Delivery
Por primera vez en su historia, Volkswagen venderá sus vehículos en Asia
El VW e-Delivery, un camión 100% eléctrico sin precedentes desarrollado y producido en América Latina, inicia su fase de prueba en otros países del continente. A partir del primer trimestre de 2022, la automotriz iniciará un programa en alianza con importadores para preparar su arribo comercial a la región.
Todas las unidades se exportan desde la fábrica de Resende, en Río de Janeiro. VWCO debuta en Asia con ensamblaje local. En la mira de Volkswagen Caminhões e Ônibus, no es sólo la expansión de su cartera en los mercados ya ocupados por la marca.
Por primera vez en su historia, la empresa venderá sus vehículos en Asia, con Filipinas como puerta de entrada, a través de una sociedad con un importador local, MACC, que también se encargará de ensamblar los autobuses VW en el país. Los camiones seguirán siendo exportados desde la fábrica en Brasil.
En total, diez modelos serán ofrecidos al mercado filipino, de las familias Delivery y Constellation para camiones y Volksbus para autobuses, con configuraciones personalizadas para aplicación nacional por Volkswagen Caminhões e Ônibus Ingeniería, dentro del concepto a la medida. Las primeras 40 unidades ya fueron vendidas y contará con ocho puntos de servicio en todo el país.
VWO inaugura Delivery Express+, el vehículo ganó más potencia, ahorró hasta un 5% en combustible, además de cumplir con la norma de emisiones que entró en vigor en Brasil, el Proconve P-8
Preparadas para el futuro del mercado brasileño, las nuevas tecnologías de VWCO van mucho más allá de los autos eléctricos y la conectividad. Con las recientes contrataciones, la empresa también se prepara para cumplir con el próximo estándar de emisiones que entrará en vigor en Brasil, el Proconve P-8. El primer vehículo en inaugurar el portafolio de la marca bajo esta legislación será el Delivery Express+, que se enmarca dentro de la categoría de comercial liviano, para el cual la regla rige a partir del próximo enero.
Las ventajas, sin embargo, van más allá del enfoque ambiental: el vehículo ganó más potencia y una calibración exclusiva en su motor. Sus evoluciones y mejoras técnicas pueden resultar en ahorros de hasta un 5% en combustible, desarrollado por la Ingeniería de la automotriz para la producción de motores por FPT. “Es nuestra misión en Volkswagen Caminhões e Ônibus entregar siempre productos cada vez más eficientes, tanto desde el punto de vista ambiental como financiero. Nuestros últimos lanzamientos corroboran esta estrategia y ahora damos un paso más en esa dirección. Ya sea en modelos diésel o eléctricos, en cualquier estándar de emisión, siempre tendremos la opción más eficiente con el mejor costo total de operación”, enfatiza Roberto Cortés, presidente y director general de Volkswagen Caminhões e Ônibus.
Los gigantes Volkswagen y Bosch crean una empresa para la fabricación y producción de celdas de batería para automóviles eléctricos, y Europa tiene una oportunidad única de convertirse en una potencia mundial en baterías en los próximos años.
El Grupo Volkswagen y el Grupo Robert Bosch firmaron un memorando de entendimiento ayer, 18 de enero de 2022, para explorar las posibilidades de soluciones de fabricación de baterías a escala industrial en Europa. El memorando de entendimiento correspondiente fue firmado ayer por Thomas Schmall, Miembro del Consejo de Administración del Grupo Volkswagen responsable de Tecnología y CEO de Volkswagen Group Components, y Rolf Najork, Miembro del Consejo de Administración del Grupo Robert Bosch y Presidente de la Junta Ejecutiva de Bosch Rexroth.
Las empresas tienen como objetivo suministrar la gama completa de procesos y componentes necesarios para la fabricación a gran escala de celdas y sistemas de baterías. La demanda en toda la industria es enorme: solo en Europa, varias empresas planean construir fábricas de células con una capacidad anual total de alrededor de 700 gigavatios hora para 2030.
Para ambos socios, esta alianza es un paso más para desempeñar roles de liderazgo en el mundo de la movilidad eléctrica. La asociación se basará en áreas complementarias de experiencia: mientras que Volkswagen es un fabricante de automóviles a gran escala y está en camino de convertirse en un importante fabricante de celdas de batería, Bosch tiene excelentes know-how en la automatización de fábricas y la integración de sistemas.
Europa tiene una oportunidad única de convertirse en una potencia mundial en baterías en los próximos años
Thomas Schmall comentó: “Europa tiene una oportunidad única de convertirse en una potencia mundial en baterías en los próximos años. Existe una fuerte y creciente demanda de todos los aspectos de la producción de baterías, incluido el equipamiento de nuevas gigafábricas. Volkswagen y Bosch explorarán oportunidades para desarrollar y dar forma a esta nueva industria multimillonaria en Europa. Nuestra decisión de participar activamente en la integración vertical de la cadena de valor de fabricación de baterías explorará nuevos quinielas de ganancias considerables. Establecerse para crear una cadena de suministro europea y totalmente localizada para la movilidad eléctrica fabricada en Europa sin duda marca una oportunidad única en la historia de los negocios”.
Rolf Najörk declaró: “Junto con Volkswagen, estamos buscando una manera de industrializar los procesos de producción de celdas de batería con equipos estandarizados. Tenemos los mejores requisitos previos para esto: Bosch no solo es el mayor proveedor de automóviles del mundo, sino también un proveedor líder de equipos de fábrica. Entendemos cómo funciona la tecnología de baterías y sabemos cómo fabricarla. Con más de 135 años de experiencia en la industria automotriz y nuestra probada experiencia en industrialización, queremos satisfacer la creciente demanda de baterías. La industria europea tiene el potencial de convertirse en un motor tecnológico para la transformación ecológica de la economía”.
Volkswagen y Bosch formaron la unidad de proyecto con el objetivo de preparar el establecimiento de la nueva empresa para finales de 2022.
