Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
7 comentarios 
Trayecto ferroviario entre Mariana y Ouro Preto es operado por Vale y preserva una de las rutas más antiguas de Brasil, con 18 km de extensión y vagones que cruzan montañas, ríos y casonas del periodo colonial
En pleno siglo XXI, uno de los trayectos ferroviarios más simbólicos de Brasil continúa en actividad, no para evacuar riquezas minerales, sino para transportar historias, cultura y turistas. El tren turístico que conecta Mariana con Ouro Preto, en Minas Gerais, recorre un trayecto de apenas 45 minutos, pero concentra siglos de memoria brasileña. Esta línea, que remonta al siglo XIX, fue creada originalmente para transportar el oro extraído de la región — una de las más ricas del país en el periodo colonial. Hoy, es operada por Vale, con el objetivo de mantener viva la conexión ferroviaria entre dos ciudades declaradas como patrimonio histórico nacional. Con 18 kilómetros de extensión, el paseo proporciona una inmersión en el pasado, cruzando puentes, túneles, laderas rocosas y pueblos preservados.
Un paseo corto, pero lleno de significado
Aunque el trayecto sea breve, es uno de los más emblemáticos del turismo ferroviario nacional. Salida de la estación de Mariana, construida en 1914, el tren recorre áreas de selva atlántica y llega a Ouro Preto en unos 45 minutos — el tiempo ideal para que los turistas puedan disfrutar del paisaje y, al mismo tiempo, explorar las ciudades antes o después del viaje.
El riel es el mismo utilizado hace más de 100 años, y la ferrovia pasa por tramos que, en el pasado, transportaban oro, piedras preciosas, carbón y herramientas entre los núcleos coloniales de la Corona Portuguesa. El retorno de este trayecto como atractivo turístico fue viabilizado con apoyo de la Fundación Vale y el proyecto de recuperación patrimonial de la región.
-
Comenzó a correr a los 66 años, batió récords a los 82 y ahora se ha convertido en objeto de estudio por tener una edad metabólica comparable a la de una persona de 20 años, en un caso que está intrigando a los científicos e inspirando al mundo.
-
Árbol más antiguo del planeta reaparece tras 130 años de búsquedas: Wattieza, de 385 millones de años, medía 10 metros y no tenía hojas ni semillas; fósiles de Gilboa, en Nueva York, resolvieron el misterio en 2007.
-
Una casa de 48 metros cuadrados montada en horas con 4 mil ladrillos hechos de plástico reciclado que no absorbe humedad, tiene aislamiento térmico natural y cuesta menos de 90 mil reales en kit completo.
-
Luciano Hang reveló que la flota aérea de Havan ya acumula más de 20 mil aterrizajes, 10 mil horas de vuelo y 6 millones de kilómetros recorridos, y dice que sin los aviones la empresa jamás habría crecido tan rápido.
La historia de la línea férrea que conecta Mariana y Ouro Preto está directamente ligada al Ciclo del Oro en Brasil. Durante el siglo XVIII, ambas ciudades fueron polos de extracción y evacuación de metales preciosos para la Corona Portuguesa. La riqueza que pasó por estas sierras motivó la construcción de iglesias, puentes, calles adoquinadas y uno de los mayores conjuntos arquitectónicos barrocos fuera de Europa.
Con el paso de los años y el avance de la industrialización, surgió la necesidad de construir infraestructura ferroviaria que conectara estas regiones con otros centros urbanos. La línea Ouro Preto–Mariana fue implementada en 1883, siendo más tarde incorporada a la Red Ferroviaria Federal. Funcionó durante décadas para el transporte de minerales, trabajadores y suministros.
Al final del siglo XX, con la caída del transporte ferroviario de pasajeros, el trayecto ferroviario fue desactivado. Sin embargo, en 2006, la Fundación Vale, en asociación con el Instituto del Patrimonio Histórico y Artístico Nacional (Iphan), inició un proyecto de restauración para transformar el trayecto en un producto turístico-cultural.
Detalles técnicos del trayecto
- Distancia total: 18 km
- Duración del paseo: Aproximadamente 45 minutos
- Velocidad media: 20 km/h
- Altitud media: alrededor de 1.100 metros sobre el nivel del mar
- Partida: Estación de Mariana (MG)
- Llegada: Estación de Ouro Preto (MG)
- Tipo de tren: Locomotora diésel con vagones panorámicos
- Operación: Fines de semana y feriados, con horarios fijos (consulte Vale)
Turismo cultural sobre rieles
El paseo es una fusión entre viaje histórico y contemplación cultural. A lo largo del trayecto, es posible avistar:
- Fincas y construcciones coloniales preservadas
- Puentes metálicos y túneles históricos
- Paisajes montañosos que quitan el aliento
- Áreas de minería desactivadas
- Iglesias, capillas y museos alrededor de las estaciones
El destaque queda por cuenta de la llegada a la estación de Ouro Preto, una de las ciudades más visitadas de Brasil por su arquitectura barroca, iglesias esculpidas por Aleijadinho y callejuelas de piedra que remontan al siglo XVIII.
Un itinerario ideal para quienes quieren turismo con significado
Por su corta duración y fácil acceso, el paseo en tren entre Mariana y Ouro Preto es ideal para:
- Familias con niños
- Ancianos o personas con movilidad reducida
- Estudiantes y excursiones escolares
- Turistas que desean vivenciar el interior de MG sin prisa
El paseo también es indicado como extensión de itinerarios mayores, como la Estrada Real, el Camino de los Diamantes y otras rutas históricas de Minas Gerais.
Cómo hacer el paseo
Boletos pueden ser comprados presencialmente en las estaciones o por el sitio de Vale. Se recomienda llegar con anticipación, especialmente en feriados prolongados y periodos de alta temporada (julio y enero).
- Precio: entre R$ 50 y R$ 70 (dependiendo del vagón)
- Días de operación: sábados, domingos y feriados
- Clase panorámica y convencional disponibles
- Paseo con guía: agencias locales ofrecen tours complementarios en las dos ciudades
Más que un simple viaje en tren, el paseo entre Mariana y Ouro Preto representa una jornada por el tiempo. En apenas 45 minutos, los pasajeros recorren siglos de historia, redescubren paisajes que fueron testigos del Ciclo del Oro y sienten en su piel la grandiosidad del patrimonio mineiro. Un paseo imperdible para quienes desean conocer el Brasil que aún late sobre las vías.
Ridículo,está fechado a cinco anos sem explicação clara para nós da cidade que dependemos do turismo.Deveria haver punição para tais reportagens «fake».
Não funciona mais!
O turismo ferroviário no Brasil, hoje, não é valorizado, porque esse sistema de transporte ficou fragmentado. Muitas ferrovias foram abandonadas, com muitas estações de embarques desativadas, para favorecer o transporte de cargas, com rotas mais lucrativas, depois da Privatização. Também, as concessões ferroviarias, foram insuficientes para continuar mantendo todo esse sistema integrado. E, muita gente, prefere o transporte rodoviário, por achar muito lento o trem de passageiros.