Português 
Inglês 
Espanhol 
4 min de leitura 
0 comentários 
Balance de Anfavea Revela Que, en el Primer Semestre de 2025, el Avance de Vehículos Importados, Impulsado por China, Fue Muy Superior al de los Modelos Producidos en Brasil, Generando Preocupación por la Desindustrialización.
De acuerdo con datos divulgados en julio de 2025 por la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea), el mercado automotriz brasileño vive un momento de fuerte contraste. Mientras las ventas de vehículos nacionales presentan un crecimiento modesto, la comercialización de modelos importados se disparó, con un ritmo seis veces más acelerado. El fenómeno, impulsado principalmente por la fuerte entrada de marcas chinas, encendió una alerta en la industria sobre los riesgos de un agravamiento en el proceso de desindustrialización del país.
El balance del primer semestre de 2025 muestra que los vehículos importados conquistaron una porción significativa del mercado, acercándose a niveles no vistos desde 2022. Para la Anfavea, esta «invasión» de vehículos chinos y otros modelos importados, aunque aumente la oferta al consumidor, representa una amenaza a la cadena productiva local, a los empleos y a las inversiones a largo plazo anunciadas por las automotrices instaladas en Brasil.
El Avance de los Importados en Números
Los datos de la Anfavea para el primer semestre de 2025 son claros. El número de vehículos importados matriculados en Brasil aumentó 15,6%, pasando de 197.667 a 228.472 unidades. En el mismo período, las ventas de vehículos de producción nacional crecieron apenas 2,6%.
-
El petróleo se disparó a 115 dólares el barril debido a la guerra en Oriente Medio y el diésel en Brasil ya ha subido a R$ 7,45 el litro, mientras que Estados Unidos
-
Ciudad brasileña apuesta por el ambiente de negocios para generar empleos y atraer inversiones en el sector de energía — secretario revela estrategia en Macaé Energy 2026.
-
50 viaductos, 4 túneles, 28 puentes y 40 kilómetros de ciclovías: la BR-262 en Espírito Santo recibirá 8,6 mil millones de reales en la mayor obra de ingeniería de la historia del estado inspirada en la Autopista de los Inmigrantes de São Paulo.
-
Brasil produce demasiada energía limpia y no sabe qué hacer con ella: más del 20% de la capacidad solar y eólica fue desperdiciada en 2025 mientras los inversores huyen y 509 proyectos de generación renovable fueron abandonados en el último año.
Con este desempeño, la participación de los vehículos importados en el total de matriculaciones de automóviles cero kilómetros en Brasil saltó de 13% en 2022 a 19,1% en 2025. El volumen de casi 230 mil unidades importadas en el primer semestre ya se aproxima al total registrado en todo el año 2022, que fue de 273,5 mil.
China Acelera, Pero Argentina Aún Lidera Como Principal Proveedor
China fue el país con el mayor crecimiento en exportaciones de vehículos hacia Brasil. Las ventas de modelos chinos registraron una subida de 37,2%, con 70.695 unidades matriculadas en el primer semestre de 2025. La Anfavea proyecta que China será responsable de aproximadamente 200 mil vehículos importados matriculados en Brasil hasta el final del año.
A pesar del avance chino, la Argentina sigue siendo el principal proveedor de vehículos para el mercado brasileño. Con un aumento de 13,6%, el país vecino envió 102.805 unidades a Brasil en el mismo período.
La Alerta de Anfavea, ¿Riesgo de Desindustrialización?
La entidad que representa a los fabricantes instalados en el país ve el escenario con preocupación. «Lo que está detrás de este dato es un proceso que puede profundizar un proceso de desindustrialización, de caída de empleos, de menor consistencia de nuestra cadena de proveedores», afirmó Igor Calvet, presidente de Anfavea.
Aunque los inversiones de cerca de R$ 180 mil millones anunciados por las automotrices con producción local se mantienen por ahora, Calvet alertó que «turbulencias que pueden desfavorecer la producción local, necesariamente harán que las cuentas sean revisadas». La Anfavea defiende la recomposición de la tasa de importación para el sector, especialmente para vehículos eléctricos e híbridos, como forma de disminuir lo que considera un «desequilibrio competitivo».
El Otro Lado de la Balanza, Exportaciones También Disparan
A pesar de la preocupación por la «invasión» de chinos y otros importados, la industria celebra el buen desempeño de las exportaciones. En el primer semestre de 2025, el envío de vehículos fabricados en Brasil a otros países aumentó 59,8%, saltando de 165,3 mil unidades en 2024 a 264,1 mil unidades.
El crecimiento fue impulsado principalmente por el mercado argentino, que más que duplicó sus compras. Los principales destinos de los vehículos brasileños fueron:
- Argentina: 157.350 unidades (crecimiento de 183,1%)
- México: 36.989 unidades (caída de 18,4%)
- Colombia: 19.939 unidades (crecimiento de 38%)
Producción Nacional, un Crecimiento Positivo, Pero con Reservas
La producción nacional de vehículos en el primer semestre de 2025 llegó a 1.226.663 unidades, un aumento de 7,8% en comparación con el mismo período de 2024. Sin embargo, el resultado, aunque positivo en el acumulado, esconde una desaceleración reciente.
La producción registró caída por segundo mes consecutivo, con una retracción de 5,9% en mayo y de 6,5% en junio. Este escenario, combinado con el avance de los importados, mantiene a la industria en estado de alerta para el segundo semestre del año.
¿Qué opinas sobre el aumento de coches importados en Brasil? ¿Es bueno para el consumidor o un riesgo para la industria nacional?
-
Uma pessoa reagiu a isso.