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La Mayor Obra Ferroviaria de China Está en Construcción: Conoce la Nueva Ferrovia Que Promete Ser un Hito de la Ingeniería Moderna y desbancar otros países.
China está una vez más desafiando los límites de la ingeniería con la construcción de una nueva red ferroviaria de alta velocidad rumbo a Xizang, región conocida mundialmente como Tíbet. Este ambicioso proyecto no es solo la mayor obra ferroviaria de China, sino que promete ser un hito en la historia de la ingeniería mundial. La ferrovia atraviesa terrenos desafiantes, con condiciones naturales extremas que hacen de cada etapa de la construcción una verdadera hazaña. Este megaproyecto muestra el compromiso chino de integrar regiones remotas, ampliando su infraestructura de transporte y probando que ninguna barrera geográfica es insuperable.
China Construye Nueva Ferrovia con 1.629 km de Extensión
El punto de partida de la nueva ferrovia de China está a solo 300 metros sobre el nivel del mar, mientras que el destino final, Lhasa, está a más de 3.000 metros de altitud, convirtiendo esta en la mayor obra ferroviaria de la historia. Solo el segmento de Nyingchi de la red ferroviaria demanda 47 túneles y 121 puentes.
Uno de los tramos más desafiantes fue el túnel de Milin, con 10 km de extensión. China construye nueva ferrovia que atraviesa áreas con alta temperatura de la corteza terrestre y factores como grandes variaciones de temperatura entre el día y la noche y condiciones climáticas extremas son desafíos que el país necesitó superar.
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La nueva ferrovia de China, también conocida como Sichuan-Xizang o Chuanzang, es una ferrovia de alta elevación y de primera clase en China que, cuando esté terminada, conectará Chengdu, capital de la provincia de Sichuan, con Lhasa, capital de la Región Autónoma del Tíbet. La red ferroviaria tendrá 1.629 km de extensión y reducirá significativamente el tiempo de viaje entre Chengdu y Lhasa, de 48 a 13 horas.
El primer segmento de la ferrovia, de Chengdu a Ya’an, entró en operación el 28 de diciembre de 2018. El segundo segmento, de Nyingchi a Lhasa, fue inaugurado el 25 de junio de 2021.
Entiende las Dificultades de la Construcción de la Mayor Obra Ferroviaria
La conclusión del segmento final, de Ya’an a Nyingchi, está prevista para 2030. Esta es la primera nueva ferrovia de China electrificada en la Región Autónoma del Tíbet y la primera línea de mayor velocidad en la meseta tibetana. Trenes de la serie CR200J Fuxing son usados para el servicio de alta velocidad.
Según la prensa de China, la construcción de la nueva red ferroviaria Sichuan-Tíbet es extremadamente desafiante. La línea atraviesa una diferencia de altitud de 3.000 metros, con el punto de partida, en la cuenca de Sichuan, a solo 300 metros sobre el nivel del mar, mientras que el punto final está a 3.000 metros en la Meseta Tibetana. Cerca del 90% de la nueva ferrovia de China opera a altitudes superiores a 3.000 metros.
China construye nueva ferrovia y, solo el segmento de Nyingchi atraviesa el valle del río Yarlung Tsangpo 16 veces y exigió la construcción de 47 túneles y 121 puentes. Uno de los tramos más desafiantes fue el túnel de Milin, con 10 km de longitud, que desciende hasta 1.200 metros por debajo de la cima de una cadena montañosa, ubicado en promedio a 3.100 metros de altitud.
La Mayor Obra Ferroviaria Costará US$ 44,77 Mil Millones
El segmento de 1.011 km entre Ya’an y Nyingchi tendrá 72 túneles con una longitud total de 851 km, incluyendo múltiples túneles de más de 30 km de extensión, siendo el más largo túnel de la red ferroviaria de Yigong, con 42,5 km. La nueva ferrovia de China atraviesa áreas con alta temperatura en la corteza terrestre, aumentando el nivel de dificultad de construcción.
El costo total de la mayor obra ferroviaria es estimado en cerca de 44,77 mil millones de dólares. China construye nueva ferrovia que reducirá significativamente el tiempo de viaje y aumentará la conectividad entre Lhasa y las ciudades del este del país.
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