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Con Un Motor 1.2 Turbo Actualizado Y Una Propuesta Enfocada En El Confort, La Nueva Chevrolet Montana Se Reposicionó En El Mercado Brasileño Para Desafiar Directamente A La Fiat Toro, Dejando Atrás Su Antigua Vocación Para El Trabajo Pesado
La estrategia de la nueva Chevrolet Montana fue clara: transformar la pick-up en un «SUV con caja». La versión Premier 2025, con 141 caballos y un precio de R$ 159.990 en junio de 2025, prioriza la manejabilidad, la tecnología y la eficiencia, apuntando a un nuevo perfil de consumidor. El cambio, sin embargo, plantea una cuestión central: ¿es suficiente esta nueva identidad para superar la robustez y la versatilidad de su principal competidora?
La Estrategia Detrás Del Cambio, Abandonando El Trabajo Por El Ocio
General Motors tomó una decisión audaz con la nueva Chevrolet Montana. En lugar de competir en el segmento de trabajo pesado dominado por la Fiat Strada, la empresa apuntó a un nicho diferente: el consumidor que valora el confort y el ocio. La idea fue crear un vehículo que combinara lo mejor de dos mundos.
Para ello, la pick-up fue construida sobre la misma plataforma del SUV Tracker. Esta elección dio como resultado una manejabilidad muy cercana a la de un coche de pasajeros, eliminando los «saltos» en la parte trasera comunes en las pick-ups con la caja vacía. Sin embargo, esta base trajo una limitación crucial: el manual del propietario prohíbe la instalación de remolques, una decisión que define claramente su público.
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Para compensar, el enfoque estuvo en la versatilidad de la caja «Multi-Flex». Con 874 litros, funciona como un maletero gigante y seguro, presentando un sistema de sellado contra agua y polvo superior al de la competidora.
Análisis Técnico De La Nueva Chevrolet Montana Premier 2025
La línea 2025 trajo una importante actualización mecánica. Para cumplir con las normas del Proconve L8, el motor 1.2 Turbo pasó a contar con inyección directa de combustible. Esto elevó la potencia de 133 cv a 141 cv con etanol.
Este cambio impactó directamente el desempeño. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h, con gasolina, pasó de 10,1 a 9,5 segundos, superando a la Fiat Toro 1.3T. Lo más impresionante es que la ganancia de agilidad no perjudicó la eficiencia. El consumo urbano con gasolina se mantuvo en 11,0 km/l, mientras que el de carretera mejoró a 13,5 km/l, según datos oficiales.
En términos de capacidad, la nueva Chevrolet Montana ofrece una carga útil de 600 kg, inferior a los 670 kg de la Toro, reforzando su propuesta de ocio. A pesar de ser más pequeña externamente, el espacio para los pasajeros en el asiento trasero es competitivo, superando a la Toro en altura para la cabeza.
El Confronto Directo, Nueva Chevrolet Montana Premier Vs. Fiat Toro Volcano T270
Colocar los dos modelos uno al lado del otro revela dos filosofías diferentes. El motor 1.2 Turbo de la Montana prioriza la agilidad para el día a día. En cambio, el motor 1.3 T270 de la Toro, con sus 185 cv, se centra en la fuerza bruta, ideal para quienes necesitan más rendimiento con el vehículo cargado.
En dimensiones, la Toro es 22 cm más larga y tiene una caja con mayor volumen (937 litros). Esta diferencia, junto con la mayor capacidad de carga, atrae al consumidor que busca una pick-up más tradicional y robusta.
Las cifras de ventas reflejan esta diferencia de propuesta. En 2024, la Fiat Toro registró 53.848 unidades, casi el doble de las 27.724 de la Montana. La principal razón es la estrategia de portafolio de Fiat, que ofrece versiones diésel y con tracción 4×4, un segmento que la nueva Chevrolet Montana no atiende.
Precios, Versiones Y El Costo De Ser Propietario De Cada Una
La línea Montana 2025 parte de R$ 130.990. La versión Premier, analizada aquí, tiene un precio sugerido de R$ 159.990, posicionada de forma competitiva contra la Toro Freedom (R$ 165.990). La Toro Volcano ya asciende a R$ 182.990.
En cuanto al costo de propiedad, la Montana tiene ventaja. Un análisis de noviembre de 2023 mostró una depreciación del 13,3% para la pick-up de Chevrolet después de un año, mientras que la Toro perdió un 15,7% en el mismo período.
Entre los propietarios, las quejas más comunes sobre la Montana son la imposibilidad de remolque y la visibilidad trasera. En la Toro, los puntos negativos más citados son la dificultad de maniobra en espacios reducidos y el alto consumo de las versiones flex.
Cuál Es El Perfil De Comprador Ideal Para Cada Pick-Up?
La elección entre los dos modelos depende enteramente del perfil de uso del comprador.
La nueva Chevrolet Montana es la elección ideal para el consumidor urbano que busca la versatilidad de una caja sin renunciar al confort, la tecnología y la eficiencia de un SUV. Es un coche para la familia, para el ocio y para el día a día en la ciudad.
La Fiat Toro es la opción más indicada para quienes realmente necesitan una pick-up más fuerte y robusta. Ya sea para cargar más peso, para enfrentar caminos de tierra con la tracción 4×4 o para tener la autonomía del motor diésel, ofrece un paquete más alineado al trabajo y a aventuras más exigentes.
Por isso faz jus ao apelido de Mancona.
Lixo de puck up
Gastei 7.500,00 e fiquei 27 dias pra eles negar a garantia, correia banhada a óleo desfiou dentro do motor, nunca mais chego perto, prejuízo e incomodação, na hora de vender eles te atendem bem, na hora de dar suporte, correm pra todos os lados, até negar a garantia.
Aonde a.Nova Premier faz 11 km/l na cidade. A minha nunca fez nem 8 km. Informação errada. Carro bonito, porém com muita consumação. Álcool na cidade 5,5 km/l sem puxar ,deixando ela ir.sozinha.
Vc que eh **** kkkkkkk pé pesado e não sabe dirigir,tenho uma manual e faz 9/10 na cidade (com escape direto ainda)
Eu tenho uma tbm! Minha faz 9.5 cidade
Eu ando bem!