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Con una inversión de R$ 2 mil millones, Renault prepara una revolución en su línea de compactos, que aposenta el motor 1.6 y adopta la moderna plataforma CMF-B.
Una nueva era está a punto de comenzar para Renault en Brasil. La marca confirmó que la nueva generación del Renault Logan, y también de su hermano Stepway, llegará al mercado en 2026, prometiendo aposentar no solo un auto, sino toda una era de motores aspirados que equiparon al popular sedán. El principal cambio está bajo el capó: el fin del tradicional motor 1.6 aspirado y el estreno del moderno y potente motor 1.0 TCe Turbo Flex.
Esta transformación es la materialización del plan «Renaulution» en el país, una estrategia global que cambia el foco en volumen por una búsqueda por mayor valor y rentabilidad. Con una nueva plataforma, más tecnología y un estándar de seguridad mucho más elevado, Renault se prepara para subir de nivel y enfrentar de forma más agresiva a los líderes del segmento de compactos.
La «Renaulution» de Renault: la nueva plataforma y el adiós al Logan y Sandero como los conocemos
El pilar de la transformación de Renault en Brasil es una inversión de R$ 2 mil millones en su fábrica en São José dos Pinhais (PR). Este capital viabilizó la implementación de la plataforma global CMF-B, la misma ya utilizada en el recién lanzado Kardian. Ella reemplaza la antigua base B0, que, aunque robusta, ya tenía casi 20 años en el mercado y no cumplía más con los requerimientos modernos de seguridad y tecnología.
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Este cambio estratégico representa el fin de una era. El Renault Logan, que fue producido durante 17 años en el país, fue oficialmente descontinuado, así como el Sandero. Estos modelos, enfocados en espacio y bajo costo, ya no se adecuaban a la nueva estrategia de la marca, que busca centrarse en autos más sofisticados y rentables, capaces de competir en los segmentos superiores del mercado.
El corazón 1.0 turbo: la tecnología y la potencia del nuevo motor TCe de 125 cv
El corazón de la nueva generación del Renault Logan y Stepway será el motor 1.0 TCe (Turbo Control Efficiency), que ya equipa al Kardian. Este propulsor de tres cilindros, rompiendo el antiguo prejuicio contra motores ‘impar’, representa un salto tecnológico, con inyección directa de combustible y turbocompresor.
Sus cifras lo colocan como el motor 1.0 turbo más potente de Brasil:
- Potencia Máxima: 125 cv con etanol.
- Par máximo: 220 Nm (22,4 kgf.m) con etanol, disponibles a partir de 2.250 rpm.
El par robusto a bajas revoluciones promete una agilidad muy superior a la del antiguo motor 1.6. La transmisión de las versiones más caras deberá ser la de doble embrague con seis marchas, enfocada en una conducción más dinámica, pero versiones con cambio manual son esperadas para las configuraciones de entrada.
Qué esperar de la nueva generación del Renault Logan en las pruebas de colisión
Quizás el avance más significativo para el consumidor sea en el ámbito de la seguridad. La plataforma antigua de la dupla Logan/Sandero recibió una nota zero estrellas en las últimas pruebas del Latin NCAP, una clasificación que expuso su desactualización estructural.
La nueva plataforma CMF-B, por otro lado, fue diseñada bajo estándares mucho más rigurosos. El Renault Kardian, que utiliza la misma base, ya ha logrado una sólida nota de cuatro estrellas. Se espera que la nueva generación del Renault Logan y Stepway siga el mismo camino, ofreciendo de serie 6 airbags (frontales, laterales y de cortina) y un paquete de asistencias al conductor (ADAS) que debería incluir frenado autónomo de emergencia y alerta de punto ciego.
La nueva pelea de los sedanes: cómo el Logan 2026 enfrentará a los rivales Onix Plus y Virtus
Con un producto mucho más moderno, Renault se prepara para reintegrar al Logan en la dura competencia de los sedanes compactos. Sus principales objetivos serán los líderes de ventas, Chevrolet Onix Plus y Volkswagen Virtus.
El principal as del nuevo Logan en la lucha por el garaje del brasileño será el desempeño de su motor 1.0 TCe, cuyo par de 220 Nm promete entregar una agilidad superior a la de los competidores directos en adelantamientos y salidas de semáforo. Además, el paquete tecnológico, con panel digital y centro multimedia flotante, y el alto estándar de seguridad, lo colocarán en igualdad de condiciones con los rivales. La estrategia de Renault, sin embargo, no será competir por el menor precio, sino ofrecer un producto de mayor valor agregado, con una buena relación calidad-precio en tecnología y rendimiento.
El futuro del Stepway y la estrategia de precios para la nueva familia de compactos
Con la llegada del Kardian como el SUV compacto de la marca, el nuevo Stepway, basado en el nuevo Sandero, volverá a tener un posicionamiento más claro como un hatch con estilo aventurero. Ofrecerá mayor altura del suelo y protecciones de plástico, atrayendo a un público que busca versatilidad sin migrar a un SUV.
La nueva generación del Renault Logan y Stepway no será barata. El salto en tecnología y seguridad tendrá un costo. Se espera que los nuevos modelos tengan precios iniciales bien por encima de R$ 100.000, compitiendo en el rango de R$ 120.000 a R$ 150.000. Es la apuesta más alta de Renault en años: abandonar la comodidad del volumen de ventas en el mercado de entrada para demostrar que puede conquistar al consumidor que busca más, y está dispuesto a pagar por ello.
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