Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
20 comentarios 
Fiat Equipó La Strada 2025 Con El Motor 1.0 Turbo De 130 Cv Para Atender A Un Pedido Antiguo De Los Consumidores, Pero La Pickup Más Vendida De Brasil Ahora Enfrenta Nuevos Dilemas De Precio Y Seguridad.
La Fiat Strada, líder indiscutible de ventas en el mercado brasileño durante años consecutivos, entró en una nueva era. En la línea 2025, la pickup más vendida de Brasil recibió el tan esperado motor 1.0 turbo en sus versiones más altas, Ultra y Ranch, resolviendo de una vez por todas la principal crítica que la atormentaba: la fama de ser «coja».
Con un rendimiento ágil, la pickup finalmente silenció a los críticos. Sin embargo, esta nueva fuerza trajo un nuevo dilema: para tener el motor más fuerte, el consumidor ahora debe lidiar con un precio que la coloca en ruta de colisión con rivales más modernos y, sobre todo, con una estructura de seguridad que no evolucionó a la misma velocidad que el motor.
El Motor 1.0 Turbo De 130 Cv Que Cambió El Juego
El corazón de la nueva Strada Ultra es el motor T200 Turbo Flex. Este propulsor de 1.0 litro, 3 cilindros e inyección directa es el mismo que ya equipa con éxito los SUVs Pulse y Fastback. Fiat finalmente atendió el pedido de los consumidores, que durante años criticaron el rendimiento de los antiguos motores Fire y Firefly.
-
Hijo de costurera de la zona rural de Ceará que no hablaba inglés conquista una beca de más de 2 millones de reales en Williams College, una de las 10 mejores universidades de Estados Unidos, con todo pagado, incluyendo dormitorio, alimentación y viajes anuales a Brasil.
-
Bill Gates reveló que el verdadero secreto detrás de todo gran logro no es un salto genial, sino pequeñas mejoras repetidas durante años, y los datos de su propia carrera y de la lucha contra el cambio climático prueban que tiene razón.
-
Con 22 mil toneladas de acero, altura casi 3 veces mayor que la Torre Eiffel y un costo de R$ 1,6 mil millones, China levanta el puente más alto del planeta sobre un colosal cañón y reduce un cruce de más de 2 horas a poco más de 2 minutos.
-
Con más de 635 mil médicos, Brasil ve aumentar la competencia en las grandes ciudades y los recién graduados compiten por turnos a un ritmo acelerado, mientras que el interior aún enfrenta escasez.
Los números confirman la transformación:
- Potencia: 130 cv con etanol y 125 cv con gasolina.
- Par torque: 20,4 kgf.m, uno de los mayores atractivos, disponible ya a 1.750 rpm.
El nuevo conjunto mecánico, gestionado por una transmisión CVT que simula 7 marchas, hizo que la pickup saltara de categoría. La aceleración de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos no solo entierra el apodo de «coja», sino que la transforma en una de las pickups más rápidas de su segmento.
Por Dentro De La Strada Ultra: Tecnología Y Diseño De Pickup De «Lifestyle»
Fiat no solo cambió el motor. El diseño de la versión Ultra fue pensado para darle a la pickup más vendida de Brasil un aire más sofisticado y de «lifestyle», acercándola a su hermana mayor, la Toro. Cuenta con detalles exclusivos, como un ribete rojo en la parrilla, faros full LED y llantas de aleación de 16 pulgadas.
Por dentro, la posición de conducción es buena y los asientos son cómodos. La tecnología incluye una central multimedia Uconnect de 7 pulgadas con conexión inalámbrica y cargador de celular por inducción. Sin embargo, los puntos débiles del proyecto original persisten: el espacio en el asiento trasero sigue siendo estrecho para adultos y la ausencia de un control de crucero en una versión de gama alta es una falla notable.
El Enfrentamiento Directo Con La Chevrolet Montana
Con el nuevo motor y precio, la Strada Ultra pasó a tener una rival directa: la Chevrolet Montana. La pelea entre las dos pickups es un duelo de filosofías.
Rendimiento: la Strada es más rápida en la aceleración (9,5 s contra 10,1 s de la Montana), gracias a una mejor relación peso-potencia.
Espacio Y Confort: la Montana tiene ventaja por ser más grande, ofreciendo mucho más espacio y confort para los pasajeros del asiento trasero.
Capacidad De Carga: la Strada mantiene su vocación para el trabajo, con capacidad para 650 kg, contra 600 kg de la Montana.
Seguridad: la Montana viene con 6 airbags de serie en todas las versiones, mientras que la Strada ofrece solo 4.
La Nota Baja En El Latin NCAP Y El Precio Elevado
Aquí reside el punto más controvertido de la nueva Strada: la seguridad. La inversión pesada para proporcionar un motor de punta a la pickup no fue acompañada por una evolución en su estructura. Evaluada por el Latin NCAP en 2022, la pickup recibió la nota de apenas una estrella.
Además de la nota baja, la versión Ultra, que tiene un precio de lista en torno a R$ 145.000, no ofrece ningún sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS), como frenado autónomo de emergencia, algo que ya se está volviendo común en vehículos de este rango de precios. Esta paradoja coloca al consumidor en una posición difícil: pagar un precio premium por una pickup con rendimiento de punta, pero con una protección limitada para los ocupantes.
¿La Pickup Más Vendida De Brasil Con Motor Turbo Vale La Pena?
La Fiat Strada Ultra 2025 es, sin duda, una pickup transformada. El nuevo motor T200 resolvió su mayor problema y la hizo un vehículo mucho más agradable de conducir.
La decisión de compra, sin embargo, se convirtió en un juego de prioridades. La Strada Ultra es la elección ideal para quienes buscan el máximo rendimiento y capacidad de carga, y están dispuestos a aceptar el espacio trasero limitado y un estándar de seguridad deficiente. Ya para quienes priorizan la comodidad familiar y la seguridad, la Chevrolet Montana se presenta como una opción más equilibrada. La pickup más vendida de Brasil ahora es rápida, pero esa velocidad vino acompañada de un precio y compromisos que el consumidor debe sopesar en la balanza.
Tô fora de 3 cilindros
Vou esperar o dia que a Fiat resolver produzir a Strada 4×4.
É simples, só colocar o mesmo sistema da Toro, do Renegade… Queria saber porquê não fazem…
Esse repórter não entrou em nenhuma das duas, de onde tirou que o espaço no banco traseiro da Montana e maior que a. Strada, na Montana , não senta um adulto de porte médio, o espaço e horrível, já na Strada nem se compara