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El industrial Menotti Falchi fue la primera persona en obtener la CNH en Brasil, en 1904, y las socialités Virginia Lowndes y María Andréa Patureau de Oliveira, en 1906, fueron las pioneras en obtener licencia para conducir, en una época en la que el documento era municipal y el automóvil, un símbolo de poder.
La historia de la primera persona en obtener la CNH en Brasil nos lleva a un viaje en el tiempo, hacia el inicio del siglo XX. Fue una era de grandes transformaciones, en la que el automóvil llegaba a las calles de adoquines como un símbolo de modernidad y estatus, compartiendo espacio con tranvías y carretas.
En aquella época, no había cómo comprar habilitación, como la conocemos hoy. Lo que existía era una «licencia de chauffeur», un documento municipal que certificaba la habilidad de unos pocos privilegiados. La historia de estos pioneros es el retrato de la élite que abrazó la modernidad y de la rivalidad entre Río de Janeiro y São Paulo para ver quién lideraba el progreso en el país.
El escenario de la Belle Époque brasileña: el automóvil llega a las calles (1891-1903)
La historia del automóvil en Brasil comienza oficialmente en 1891, cuando el inventor Alberto Santos Dumont importó de Francia el primer vehículo con motor a explosión, un Peugeot Type 3. En ese entonces, el automóvil era un artículo de lujo extremo, accesible solo a una minúscula élite.
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En los primeros años del siglo XX, con Brasil viviendo su Belle Époque, el automóvil se convirtió en un potente símbolo de estatus para la nueva élite industrial y cafetera. No por casualidad, el primer registro de un vehículo en la ciudad de São Paulo, en 1903, fue el del automóvil del Conde Francisco Matarazzo, uno de los mayores industriales del país. En ese período, no existía una legislación de tránsito nacional, y cada municipio creaba sus propias reglas para controlar la circulación de los nuevos y ruidosos vehículos.
El primer habilitado de São Paulo: el industrial Menotti Falchi en 1904
Con el aumento del número de automóviles, la Alcaldía de São Paulo instituyó, mediante una ley municipal de 1904, el «examen para conductores». Fuentes históricas confirman que, en ese mismo año, la primera «carta de habilitación» de la ciudad fue emitida para Menotti Falchi.
Falchi era una figura prominente en la sociedad paulistana. Miembro de una importante familia de inmigrantes italianos, era propietario de la famosa Fábrica de Chocolates Falchi, fundada en 1885. Además de industrial, era una figura activa en la comunidad, habiendo sido presidente del Palestra Italia (que se convertiría en Palmeiras) y uno de los fundadores del Hospital Umberto I, el Hospital Matarazzo. Ser el primer ciudadano oficialmente licenciado para conducir era una demostración del poder y la modernidad de la nueva élite industrial que moldeaba São Paulo.
La disputa por la primera mujer al volante: Río vs. São Paulo en 1906
La historia de la primera mujer habilitada en Brasil es un reflejo de la acérrima rivalidad cultural entre Río de Janeiro y São Paulo. A inicios de 1906, los periódicos de la capital federal, Río de Janeiro, informaron con gran énfasis que la socialité Virginia Lowndes se había convertido en la primera «chauffeuse» (el término femenino para conductor en la época) del país, tras ser aprobada en el examen de la verificación de vehículos local.
Sin embargo, la primacía carioca fue inmediatamente cuestionada. Pocos días después, el periódico paulistano «Diário Popular» publicó un artículo reclamando el pionerismo para São Paulo. El diario afirmó que Maria Andréa Patureau de Oliveira había obtenido su licencia en marzo de 1906. No hay un consenso histórico que ponga fin a la disputa, pero el episodio ilustra cómo las dos ciudades competían por el estatus de vanguardia y modernidad a inicios de la República.
El largo camino hacia la CNH: la evolución del documento (1941-1997)
El documento que estos pioneros recibieron estaba lejos de ser la CNH que tenemos hoy. La unificación de la legislación de tránsito solo comenzó a suceder de forma más seria en la Era Vargas, con el primer Código Nacional de Tránsito, instituido en 1941.
El nombre «Licencia Nacional de Conducir (CNH)» solo se creó oficialmente en 1966, con un nuevo código. Un hecho curioso es que, a partir de 1981, el documento (entonces llamado PGU) empezó a emitirse sin la foto del conductor, exigiendo la presentación del RG para tener validez. La CNH como la conocemos hoy, con foto y válida como documento de identidad en todo el territorio nacional, solo surgió con el Código de Tránsito Brasileño de 1997, que entró en vigor en 1998.
El veredicto de los hechos: ¿quiénes fueron los verdaderos pioneros?
El análisis histórico confirma que Menotti Falchi fue el primer hombre en recibir una licencia para conducir en São Paulo, en 1904. Ya el título de primera persona en obtener la CNH en Brasil, en la categoría femenina, es disputado. Es más preciso decir que Virginia Lowndes (en Río) y María Andréa Patureau de Oliveira (en São Paulo) fueron las pioneras que, en 1906, abrieron camino para las mujeres al volante, cada una en su respectiva capital.
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