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Mientras Macaé se organiza para la audiencia pública del TEPOR (Terminal Portuario), recibe autorización en relación a la privatización de su aeropuerto
Fue autorizado el día 5 de noviembre (lunes) por el presidente Michel Temer, la aprobación de la concesión de aeropuertos en todo el país y entre ellos el Aeropuerto de Macaé en el interior de Río de Janeiro. La determinación fue publicada en el DOU (Diario Oficial de la Unión) con la aprobación para la concesión como modalidad operativa de explotación durante los próximos 30 años.
Denominado Programa Nacional de Desestatización (PND) de los aeropuertos previsto en la legislación desde el año pasado, forma parte del Programa de Asociaciones de Inversión (PPI). Debido al corto espacio de tiempo en el año electoral que preocupaba al ayuntamiento de Macaé, el gobierno municipal logró aun así organizarse junto a los gobiernos estatal y federal para acelerar el proceso y mantener el aeropuerto dentro del bloque Sudeste, aun con las consideraciones del Gobernador de Espírito Santo, el Sr. Paulo Hartung debido al Aeropuerto de Vitória que encabeza el bloque.
Fundamentales en los procesos de concesiones, los bloques que en la práctica serán como paquetes, de aeropuertos divididos en los bloques Nordeste, Centro-Oeste y Sudeste, alcanzando cerca de 7 millones de pasajeros. La inversión del capital privado y la consiguiente revitalización, modernización y expansión de los aeropuertos tienen la expectativa de que este proceso comience a generar miles de empleos para el año que viene (2019).
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Macaé que acompaña de cerca todo el proceso de licenciamiento para las obras del nuevo TEPOR (Terminal Portuario), reme más una solución para lo que venía siendo considerado uno de los problemas logísticos de la ciudad (BR-101, puerto y aeropuerto), con audiencia pública marcada para hoy (7) a las 19hs en relación al TEPOR.
Hoy el aeropuerto de Macaé pasa por reformas de la pista de aterrizaje y despegue, además de las obras que ya han sido realizadas en relación a su estructura, recibiendo solo vuelos de helicópteros para empresas offshore. Desde 2015 no recibe más vuelos comerciales de pasajeros, que en la época eran realizados por Azul Linhas Aéreas con aeronaves del modelo ATR 42 que fueron sustituidas por las ATR 72, mayores y con capacidad superior de transporte de pasajeros, pero consideradas pesadas para la pista del aeropuerto.
La previsión de entrega del aeropuerto es para la mitad de 2019 y la expectativa es que los modelos ATR 72 ya puedan regresar a operar en el aeropuerto, y con el avance de la autorización una nueva reforma de la pista sería necesaria para que aeronaves mayores también puedan usar el aeropuerto, como Airbus A310 y Boeing 737, utilizadas en la ruta aérea Rio-São Paulo.
La esperanza ahora es que con las conquistas del nuevo puerto y del nuevo aeropuerto, el municipio de Macaé vuelva a ser aún más atractivo para la industria de petróleo y gas, recuperando y aumentando su protagonismo como capital nacional del petróleo.
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