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Descubre la hélice Sharrow CX: Ahorro del 50% en combustible y aumento de velocidad para barcos. ¡Consulta los detalles!
Las últimas mejoras en el mundo de la náutica se están volviendo evidentes en las hélices de los motores. Estos sistemas se encuentran al final de la cadena de propulsión y se establecen como una de las piezas más sensibles, definiendo entre un buen o mal rendimiento de toda la embarcación. Compañías como la americana Sharrow han logrado especializarse en el diseño, desarrollo y fabricación de propulsores, alcanzando formatos inimaginables.
El Sharrow CX es su última creación y acaba de abrir la lista de espera de compra para sus clientes. La compañía planea comenzar a enviar las primeras unidades en primavera de 2026 y será compatible con una larga lista de fabricantes de motores de Volvo, Mercury y Suzuki; tres de los actores más importantes en el sector.
«Desde el día en que anunciamos el propulsor Sharrow en 2020, la respuesta de la comunidad náutica a una versión contrarrotante del diseño insignia ha sido increíble, y muchos anticipan nuestra expansión en este sector del mercado», relata en un comunicado Greg Sharrow, fundador y director ejecutivo de la compañía.
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Los sistemas contrarrotativos consisten en dos hélices —una delante de la otra— en el mismo eje, pero girando en sentido contrario para ahorrar pérdida de flujo, según explican en Centramar. Este tipo de esquema es muy común en algunos torpedos, ya que logra una gran velocidad de desplazamiento al mismo tiempo que aumenta la eficiencia.
Hélice Ultraeficiente
El origen de las hélices contrarrotativas se remonta al mundo de la aviación, cuando, hace décadas, la mayoría de los aviones utilizaban este método para volar. Uno de los modelos más representativos que aún se encuentran en servicio es el Tupolev Tu-95, en el cual cada uno de los 4 motores está equipado con 2 juegos de hélices que giran de forma opuesta.
Por su parte, en el sector náutico aterrizaron a principios de los años 80 con la conquista de Volvo Penta de la primera patente relacionada y después de ver su buen rendimiento en torpedos, con el objetivo de mejorar la estabilización. La contrarrotación de las hélices logra aprovechar mejor el flujo generado por la primera hélice para generar un giro en la segunda, de modo que parte de la energía se reaprovecha en la última fase de propulsión.
Con estas características, se consigue que el sistema de propulsión sea más eficiente en comparación con el de una única hélice. Además, proporciona mejor aceleración y velocidad máxima ampliada.
Las referencias de la hélice Sharrow CX son muy escasas en la página del fabricante, solo una nota indicando la disponibilidad para reserva. Sin embargo, existe mucha información sobre sus otras creaciones de una única hélice, por lo tanto, las especificaciones prometen ser aún mejores.
Mejor Maniobrabilidad y Eficiencia
Por ejemplo, tanto la Sharrow MX como la Sharrow XO proporcionan una mejor maniobrabilidad cuando la embarcación está en pleno proceso de ataque, uno de los momentos más delicados de todo viaje. También logran una mejora del 30% en la eficiencia del motor en crucero, lo que se traduce en el mismo aumento de autonomía usando la misma cantidad de combustible.
El aumento de la capacidad de propulsión que las hélices de Sharrow también logran se refleja en la reducción de entre 500 y 1.000 revoluciones por minuto. La misma situación ocurre cuando la embarcación está en crucero, donde para las mismas revoluciones consigue mayor velocidad.
La lista de especificaciones se completa con una reducción notable de las vibraciones y del ruido generado por las hélices. También consigue hasta un 50% más de potencia de reversa —de frenado y marcha atrás— y mejor manejo en curvas cerradas a alta velocidad.
Toda tecnologia é fundamental para o progresso da humanidade!