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Después de una larga espera, Yamaha lanza la Ténéré 700 en el mercado brasileño con un paquete que prioriza la robustez y la capacidad off-road, pero con un precio que la coloca en una batalla reñida con las competidoras
Después de años siendo uno de los modelos más solicitados por la comunidad motociclista, Yamaha finalmente oficializó: la Ténéré 700 llega a Brasil en 2025. Famosa por su filosofía ‘raíz’, centrada en la aventura y despojada de ‘frivolidades’, desembarca celebrada por su simplicidad mecánica, pero con un precio que encendió el debate: R$ 72.990. Ese valor la coloca en un enfrentamiento directo con rivales que, en el papel, ofrecen más potencia y tecnología por menos, creando un dilema para el consumidor brasileño.
El corazón de la leyenda, el motor CP2 y su atractivo técnico
El epicentro del atractivo de la Ténéré 700 es su motor. El propulsor CP2, un bicilíndrico en línea de 689 cc, es ampliamente elogiado no por su potencia máxima, sino por cómo la entrega. La clave de su éxito es el cigüeñal de 270 grados, una configuración técnica que resulta en un orden de encendido irregular, similar al de un motor V-twin.
En la práctica, esto se traduce en una entrega de torque fuerte y lineal desde las bajas revoluciones, con una ‘pulsación’ que el piloto siente directamente en la muñeca, mejorando el control y la tracción, especialmente en terrenos de baja adherencia. Además del mérito técnico, el motor CP2, ya utilizado en otros modelos exitosos como la MT-07, ha construido una reputación de ser extremadamente confiable y de bajo mantenimiento, uno de los atributos más importantes para una moto de aventura.
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El lanzamiento en Brasil, el cronograma de 2025 y la estrategia de precios
La llegada de la Ténéré 700 a Brasil sigue un cronograma bien definido. El precio oficial de R$ 72.990 (sin flete) fue anunciado el 26 de marzo de 2025. La pre-venta online, que exigió un anticipo de R$ 7.000, se abrió el 31 de marzo y su lote inicial se agotó en pocos minutos.
La producción de la motocicleta en la fábrica de Yamaha en Manaus (AM) está programada para comenzar en agosto de 2025. Las primeras unidades deben llegar a las concesionarias para entrega a los clientes a partir de septiembre de 2025. La estrategia de un lote de pre-venta limitado generó un marketing positivo, pero el verdadero éxito se medirá por las ventas continuas a lo largo de los meses.
Las actualizaciones del modelo 2025, la modernización necesaria que viabilizó la llegada
La larga espera por la Ténéré 700 permitió que Yamaha trajera a Brasil la versión 2025 del modelo, ya actualizada y más competitiva. Si la versión original viniera con su panel simple de LCD, sería un blanco fácil para las críticas. La versión que desembarca aquí, sin embargo, recibió una modernización crucial.
El principal cambio es el nuevo panel TFT colorido de 6,3 pulgadas, que puede conectarse al smartphone. La moto también ganó un acelerador electrónico (ride-by-wire), que permitió la inclusión de dos modos de conducción (Sport y Explorer). El paquete de seguridad fue mejorado con control de tracción y un sistema de frenos ABS conmutables con 3 modos, que permite desactivar el sistema en la rueda trasera o en ambas para la conducción off-road.
Cómo se posiciona la Ténéré 700 contra las rivales
La Ténéré 700 entra en uno de los segmentos más disputados del mercado. Su principal competidora en propuesta y precio es la Suzuki V-Strom 800DE. Suzuki tiene la ventaja de ser más barata (R$ 67.500), más potente (84 cv) y de venir con quickshifter de fábrica. La Ténéré, por otro lado, responde siendo significativamente más liviana (208 kg contra 230 kg de la V-Strom) y por tener una ciclística más enfocada en el off-road.
Contra la Honda Transalp 750, la lucha es de filosofía, y aquí la Ténéré muestra de qué está hecha. Mientras que la Transalp es una excelente moto de turismo, centrada en el confort del asfalto y que ‘puede’ ir a la tierra, la Ténéré 700 es una moto de rally que ‘puede’ andar en asfalto. La diferencia es fundamental. Yamaha cuenta con un conjunto de suspensión KYB muy superior y totalmente ajustable, lo que la convierte en la elección indiscutible para quienes pretenden enfrentar terrenos más difíciles.
Ténéré 700 en Brasil
La Ténéré 700 llega a Brasil cumpliendo lo que promete: ser la trail media más auténtica y capaz en off-road. Sin embargo, su precio la coloca en una posición delicada. No es la más potente, ni la más tecnológica, ni la más barata.
La compra de una Ténéré 700 es, por lo tanto, una decisión más pasional que racional. Es la moto ideal para el piloto que realmente va a la tierra, que valora la simplicidad mecánica y la confiabilidad por encima de todo y que está dispuesto a pagar un premium por la herencia de un nombre legendario. Su éxito o fracaso será el termómetro definitivo para medir si la cultura de la aventura ‘raíz’ puede, de hecho, triunfar sobre la lógica fría de la ficha técnica.
72 mil nisso aí?
Nesse preço vou de BMW f 900 GS plus, 76000,00 com 50% de entrada e saldo em 24 meses sem juros, sem discussão, BMW só tem um problema desde as 800, a corrente que bate muito.
Seu único defeito vai ser no quadro q fizeram 3 furos bem embaixo do motor pra prender o chicote e isso com certeza enfraquece o quadro.