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Entienda cómo la transportadora de gas de Petrobras fue vendida a la francesa Engie por US$ 8,6 mil millones, rompió un monopolio y cambió para siempre el sector de gas en Brasil
En una de las mayores privatizaciones de la historia de Brasil, Petrobras vendió su filial de infraestructura más valiosa, TAG. La transportadora de gas de Petrobras fue adquirida en 2019 por un consorcio liderado por la gigante francesa Engie y por el fondo de pensiones canadiense CDPQ. La transacción, valorada en US$ 8,6 mil millones, no fue solo un negocio multimillonario, sino un evento que rompió un monopolio de décadas y dio inicio a una nueva era para el mercado de gas natural en el país.
La venta fue el resultado de una combinación de factores: la estrategia de Petrobras de enfocarse en la exploración del pre-sal, la presión del gobierno para abrir el mercado y una decisión crucial del Supremo Tribunal Federal. Sin embargo, la operación dejó un legado complejo y un debate que dura hasta hoy: ¿la privatización trajo más competencia y eficiencia o solo creó un alquiler caro que la propia Petrobras y, al final, los consumidores, tienen que pagar?
¿Qué era la TAG, la joya de la corona de la infraestructura de gas de Brasil?
La Transportadora Asociada de Gas (TAG) era, y sigue siendo, la columna vertebral del sistema de gas brasileño. En el momento de la venta, la empresa poseía la mayor red de gasoductos del país, con alrededor de 4.500 kilómetros de extensión, atravesando 10 estados del Sudeste y Nordeste. Su capacidad de transporte era de 75 millones de metros cúbicos por día, casi la mitad de toda la capacidad nacional.
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Lo que hacía que la TAG fuera un activo tan valioso era su modelo de negocio de bajo riesgo. La empresa tenía contratos a largo plazo, la mayoría con la propia Petrobras, en el formato «ship-or-pay». Esto significa que el cliente está obligado a pagar por la capacidad de transporte reservada, ya la use o no. Este modelo garantizaba un flujo de ingresos estable y predecible, lo que atraía fuertemente a los inversores extranjeros.
¿Cómo fue la venta de US$ 8,6 mil millones?
El desinversión se ejecutó en dos etapas. La primera y mayor fase se completó el 13 de junio de 2019, cuando Petrobras vendió una participación del 90% en TAG por R$ 33,5 mil millones al consorcio Engie/CDPQ. Parte de ese valor, alrededor de R$ 2 mil millones, se utilizó para saldar una deuda que la propia TAG tenía con el BNDES.
La segunda fase ocurrió el 20 de julio de 2020, cuando Petrobras vendió el 10% restante para el mismo grupo, por R$ 1,1 mil millones. Con esto, la estatal salió completamente del negocio de transporte de gas, abriendo camino a la consolidación de un operador de infraestructura independiente en el mercado.
¿Por qué Petrobras vendió su principal transportadora de gas?
La venta de TAG fue motivada por un alineamiento de intereses entre la empresa y el gobierno. Para Petrobras, el negocio formaba parte de su estrategia de reducir su enorme endeudamiento y concentrar inversiones en la exploración y producción de petróleo y gas en aguas profundas, especialmente en el pre-sal, donde tiene una mayor ventaja competitiva.
Al mismo tiempo, el gobierno federal presionaba para la apertura del mercado de gas a través del programa «Nuevo Mercado de Gas». El objetivo era romper el monopolio de Petrobras para atraer nuevas inversiones. El CADE (Consejo Administrativo de Defensa Económica) formalizó esta presión al obligar a Petrobras, mediante un acuerdo (TCC), a vender sus activos de transporte. El camino fue sellado en junio de 2019, cuando el STF decidió que la venta de subsidiarias de estatales no necesitaba aprobación del Congreso, removiendo el último obstáculo jurídico.
El legado de la privatización, más competencia o un alquiler caro para Petrobras?
La venta de la transportadora de gas de Petrobras cumplió su objetivo principal de romper el monopolio. Por primera vez, Brasil comenzó a tener una empresa de transporte de gas independiente, lo que permitió la entrada de nuevos productores y consumidores en el mercado. Los nuevos propietarios también anunciaron inversiones, como una asociación con Origem Energía para crear el primer sistema de almacenamiento de gas del país.
Sin embargo, la transacción generó una controversia que persiste. Críticos, incluido el actual Ministro de Minas y Energía, culpan a la privatización del alto costo del transporte de gas. El argumento es que Petrobras ahora se encuentra en una situación paradójica: paga mil millones de reales al año en «alquiler» para usar los mismos gasoductos que ella construyó, un costo que, inevitablemente, impacta el precio final del gas para la industria y para el consumidor.
Quero ver um país tão liberal como o EUA 🇺🇸 fazer isso no país deles. Isso é um crime, Paulo Guedes foi o laranja dos banqueiros e do mercado financeiro. Qual o benefício que teve pro povo ? O gás reduziu ? Duvido !! Fizeram Mesma coisa com a BR distribuidora, hoje a Petrobras baixa o valor do combustível e não chega nas bombas. Se o povo continuar votando nesses canalhas logo logo não teremos mais nada e o dinheiro das privatizações já vão ter sido gastos com emendas parlamentares. Nem estatal, nem dividendos nem redução de custos.
Tem **** que acredita que uma empresa construída com investimento público é uma **** que tem que ser privatizada, contudo nunca vimos nenhuma dessas **** ser construídas por empresa privada. O governo tem que primeiro construir e depois doar para os competentes. Quem não domina a energia é subserviente.
O único fator foi a corrupção, só isso, uma analogia simples, jamais venderia uma apartamento por 100 pra pagar 100 de aluguel em um ano …basicamente isso