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Gasolina Sin Petróleo Vino Para Salvar Los Clásicos De Motores A Combustión De Toyota, Honda, Chevrolet, Volkswagen, Fiat Y Otras Montadoras De Ser Extintos De Las Calles
Los coches eléctricos están siendo cada vez más aceptados por los consumidores, ya que para 2050 la industria automotriz tendrá que sustituir la producción del buen y clásico vehículo movido a motor a combustión por los EVs. Y para eso el combustible sintético (gasolina sin petróleo), promete ser la solución de las grandes montadoras Toyota, Chevrolet, Fiat, Honda y Volkswagen, para que sus modelos a combustión no «mueran» y continúen circulando por las calles.
Desarrollada por la ingeniería de Porsche y la fábrica piloto, en el sur de Chile, la nueva «gasolina» sintética cuenta con bajísima emisión de carbono, ya que no se hace a partir del petróleo, y ya comenzó a ser producida en diciembre.
La base de todo el proceso de la gasolina sintética está compuesta por dos elementos bien conocidos y presentes en la región de Magallanes, en el extremo sur de Chile: el viento y el agua. El nuevo combustible promete ser parte de una verdadera revolución tecnológica.
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Entonces, la fábrica de Horu Oni (sur de la Patagonia) es ecológicamente correcta y, además de no contaminar, aún limpia el medio ambiente.
La empresa creada para la producción es HIF (Highly Innovative Fuels), que tiene participación de la propia Porsche (12,5%), Siemens Eléctrica, Exxon Mobil y otras.
Gasolina Sintética Es Capaz De Abastecer Desde Coches A Barcos Y Aviones, Al Mismo Tiempo En Que Reduce Las Emisiones De Carbono.
La gasolina sintética puede ser utilizada en cualquier motor a combustión y la emisión de contaminantes es cerca de un 90% inferior a la de los derivados del petróleo. Además, el e-fuel, puede ser utilizado en aviones y barcos, donde la alternativa de la energía eléctrica es casi imposible por el peso de las baterías.
Vale destacar que, de las emisiones de CO2 en el planeta, solo el 40% se originan de la generación de energía en los transportes, ya que el 60% proviene de la industria, minería, construcciones y otros.
Michael Steiner, Director de Investigación y Desarrollo de Porsche, afirma que «el problema de la contaminación no es el motor, sino el combustible». Y enfatiza que la empresa sigue enfocada en el coche eléctrico que pronto representará el 80% de su producción.
Volkswagen, Bosch, Nissan, USP Y UNICAMP Estudian Tecnología Con Etanol Y Realizan El Sueño De Que El Coche Eléctrico Rueda Sin Batería
¿Alguna vez imaginaste si paras un coche, lo abasteces con etanol, quitas el hidrógeno, alimentas la fuel cell y haces que el coche ruede eléctricamente? Pues bien, las grandes multinacionales Bosch, Nissan y Volkswagen creen en la electrificación de los coches con el uso del etanol, y buscan asociación con grandes institutos como la USP y UNICAMP, además de profundizar con los productores de etanol, para convertir este sueño en una realidad!
Brasil es el mayor productor global de etanol y tenemos el biocombustible en todas las estaciones de servicio de Brasil. Por lo tanto, solo habría que parar el coche en la estación de combustible, abastecer con etanol, quitar el hidrógeno, alimentar la fuel cell y hacer que el coche ruede eléctricamente. ¡Esa energía es limpia de verdad!
En Brasil tenemos aún otra ventaja, porque la mayor parte de nuestra energía eléctrica, en el enchufe, proviene de plantas hidroeléctricas. Estas plantas emiten algo de dióxido de carbono, pero es muy poco al lado de la emisión de una planta térmica a diésel, carbón, u otro fósil cualquiera.
Bosch, Nissan Y Volkswagen Creen En La Electrificación De Los Coches Con El Uso Del Etanol
Nissan, fábrica japonesa. Su filial brasileña tiene un convenio con la USP, con el IPEM, para desarrollar el reformador, el aparatito mágico que saca hidrógeno del etanol.
La gigante multinacional Bosch es una empresa que cree en la electrificación de los coches con el uso del etanol. Esto será posible gracias al desarrollo de la célula de combustible a base de etanol, que también está siendo desarrollada por Nissan en convenio con la USP, con el IPEM, para desarrollar el reformador, el aparatito mágico que saca hidrógeno del etanol. Ya Volkswagen tiene convenio con la Unicamp y convenio con el Centro Técnico Cañaveral de Piracicaba, que desarrolla alcohol, etanol.
Con esta tecnología, una reacción química que ocurre dentro del motor del vehículo extrae el hidrógeno del etanol y genera la electricidad, capaz de moverlo con autonomía y sin generar emisiones contaminantes.
«Esta es una gran oportunidad que Brasil y la industria del etanol tienen para generar energía con célula de hidrógeno, tanto para estacionarios, como para la movilidad urbana. Hasta 2050, sabemos que tendremos una movilidad libre de dióxido de carbono (CO2) y Brasil tomó la decisión correcta al promover el etanol, ya que es un biocombustible que también impulsa la economía local y genera empleo para el país», dijo el presidente de Bosch en América Latina, Besaliel Botelho.
Me Encantaría Saber Si Ya Conocías La Gasolina Sin Petróleo. Cuéntanos En La Sección De Comentarios. ¡No Olvides Dejar 5 Estrellas Y Activar Las Notificaciones Del CPG Para Seguir Todas Las Novedades Del Mundo Automovilístico. ¡Hasta La Próxima!
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