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Una tecnología olvidada hace más de un siglo regresa y promete revolucionar los coches eléctricos, cambiando la ubicación del motor, ampliando el espacio interno y aumentando la eficiencia
¿Alguna vez pensaste en un coche sin capó, sin maletero delantero y sin ese espacio reservado para el motor? Esa idea, que parece futurista, en realidad nació hace más de un siglo y está regresando con mucha fuerza.
Se trata de la tecnología de motores instalados directamente en las ruedas — los llamados Wheel Motors (WMs). El concepto, presentado en 1900 por Ferdinand Porsche, permaneció dormido durante décadas, pero ahora resurge como una solución innovadora para la era de la movilidad eléctrica.
El regreso de una invención olvidada
Durante todo el siglo XX, la ubicación del motor determinó no solo el rendimiento de los automóviles, sino también el espacio interno y hasta el diseño de los vehículos. Sin embargo, ese paradigma está siendo quebrado.
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Al posicionar el motor dentro de la propia rueda, desaparece la necesidad de ejes de transmisión, diferenciales y sistemas mecánicos complejos. El resultado es un coche más simple, ligero y eficiente.
Al inicio del siglo pasado, esta tecnología no prosperó debido a limitaciones técnicas y la falta de infraestructura eléctrica.
Hoy, por el contrario, el avance de las baterías, la electrónica embebida y la presión por sostenibilidad vuelven a colocar los motores en rueda como una alternativa viable y estratégica. Empresas como Elaphe Propulsion Technologies, de Eslovenia, lideran este renacer con prototipos listos para ser aplicados en vehículos de producción.
Espacio, eficiencia y rendimiento mejorados
Las ventajas de esta arquitectura son numerosas. Al liberar el compartimento frontal y trasero, se abre espacio para baterías más grandes, nuevos diseños internos y mayor confort para los pasajeros.
Cada rueda, equipada con su propio motor, gana autonomía de movimiento, permitiendo un control de torque preciso en curvas, pendientes y terrenos irregulares. Esto significa más estabilidad y una manejabilidad superior en comparación con los sistemas convencionales.
Un ejemplo es el motor Sonic 1, desarrollado por Elaphe. Compacto y ligero, puede integrarse a ruedas de hasta 21 pulgadas, funcionando en conjunto con sistemas de frenos de alto rendimiento. La ausencia de ejes y diferenciales reduce pérdidas de energía, entregando torque instantáneo y mayor eficiencia energética.
El beneficio no es solo técnico, sino también económico, ya que la simplicidad estructural puede abaratar la producción y reducir los costos de mantenimiento.
Un nuevo paradigma para la industria automotriz
Además del impacto directo en el diseño y el rendimiento, los motores en rueda pueden redefinir la forma en que se conciben los coches.
Plataformas modulares más simples y flexibles facilitan la adaptación de modelos para diferentes segmentos, desde el urbano compacto hasta el SUV eléctrico de gran tamaño. Esta estandarización puede acelerar la producción en masa y aumentar la competitividad de los fabricantes que adopten la tecnología.
El resurgimiento de los Wheel Motors muestra cómo ideas visionarias pueden renacer en nuevos contextos. Si a principios del siglo XX los motores en rueda eran solo un experimento audaz, en el siglo XXI pueden convertirse en la clave para un futuro automotriz más limpio, eficiente y sorprendente.
Uma colisão na roda vc perde a roda e o motor 😌
O único problema que vejo é que vai desfavorecer a relação peso suspenso/ não suspenso, afetando estabilidade e conforto.
Aqui no Brasil será uma boa ideia para o mercado de roubados, vai ter motor disponível em todas borracharias da cidade.