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Adiós motor a gasolina en el Corolla: Toyota aposenta todas las versiones a gasolina en Japón, y el modelo híbrido ya cuesta menos que un Volkswagen Polo
En una decisión sorprendente, la Toyota revoluciona al abandonar de una vez por todas el motor a gasolina en el Corolla! La automotriz japonesa acelera su transición hacia vehículos electrificados retirando del mercado japonés todas las versiones del automóvil más vendido del mundo. La nueva generación híbrida llega con más tecnología, precios competitivos y refuerza el posicionamiento de la marca como líder en la carrera por la neutralidad de carbono.
Para quienes no lo saben, de acuerdo con el levantamiento realizado con datos de 162 países, este querido comenzó 2025 como el automóvil más vendido del mundo, con 244.751 unidades comercializadas en el período de enero a abril de 2025. La información es de la consultoría automotriz Focus2Move, que divulgó el informe de ventas globales durante el primer trimestre del año.
Toyota dice adiós al tradicional motor 1.8 a gasolina sin electrificación
La Toyota dio un paso decisivo hacia la electrificación total al anunciar que, a partir de la línea 2025, el Corolla vendido en Japón será exclusivamente híbrido. Con esto, el tradicional motor 1.8 a gasolina sin electrificación deja oficialmente de ser ofrecido en el país de origen de la automotriz.
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El cambio ya se había probado en otros mercados, como Europa, donde desde 2022 el Corolla solo se comercializa con motorización híbrida, según información de la propia automotriz en su portal europeo. Ahora, Japón sigue la misma línea, alineándose con la meta de Toyota de cero emisiones de carbono para 2050.
“La transición energética es parte de nuestro compromiso con el futuro del planeta. Estamos haciendo que los híbridos sean más accesibles para acelerar esta transformación”, declaró un portavoz de Toyota durante el anuncio oficial.
Nuevo Corolla híbrido japonés está equipado con un motor de combustión 1.8 de 97 caballos, combinado con un motor eléctrico delantero de 94 cv
El nuevo Corolla híbrido japonés está equipado con un motor de combustión 1.8 de 97 caballos, combinado con un motor eléctrico delantero de 94 cv. En las versiones E-Four, con tracción integral, el sistema añade un motor eléctrico trasero de 40 cv. La combinación ofrece un rendimiento fluido, silencioso y eficiente, ideal para el tráfico urbano y de carretera.
La Toyota ha liderado el segmento híbrido con su tecnología de propulsión confiable, ya consolidada en modelos como el Prius. Esto refuerza la imagen de la marca como una de las principales referencias en el desarrollo de tecnologías sostenibles.
Más seguridad y conectividad en la línea 2025
Además del cambio en el conjunto mecánico, la línea 2025 del Toyota Corolla en Japón trae avances importantes en los equipamientos de serie, especialmente en las versiones intermedias. Los consumidores pasan a contar con:
- Cámaras delantera y trasera con grabación integrada;
- Llave digital con acceso remoto;
- Monitor de punto ciego;
- Alerta de salida segura;
- Asistente de frenado para maniobras a baja velocidad.
Estos elementos elevan el nivel de seguridad activa del modelo y colocan al Corolla a la par con lo más moderno en el segmento de sedanes medianos.
Diseño con sutiles mejoras y nuevos detalles visuales
Aunque el diseño de la generación actual del Toyota Corolla ya había pasado por un leve facelift en 2022, la versión 2025 trae algunas actualizaciones visuales puntuales. La versión G, por ejemplo, gana nuevas llantas de 16 pulgadas y faros de niebla en LED. Mientras tanto, la versión de entrada, llamada X, mantiene llantas de acero de 15 pulgadas con tapacubos, panel analógico y no cuenta con una central multimedia.
Un aspecto destacado es que la iluminación 100% en LED ahora se convierte en estándar para toda la línea, tanto en la parte delantera como trasera, reforzando la imagen moderna y tecnológica del modelo.
Precio del Toyota Corolla híbrido: este querido es más barato que el Volkswagen Polo
Uno de los puntos que más llama la atención en esta reformulación es el precio. El Toyota Corolla Hybrid X, versión de entrada en Japón, tiene un precio sugerido de 2.279.200 yenes – aproximadamente R$ 88 mil en conversión directa. Mientras que la versión tope de línea, la Touring Active Sport Hybrid E-Four, cuesta 3.416.600 yenes (cerca de R$ 132 mil).
Para efecto de comparación, un Volkswagen Polo Highline 200 TSI en Brasil tiene un precio inicial de R$ 135.990, según el sitio oficial de Volkswagen. Es decir, el nuevo Corolla híbrido, con toda su tecnología y motorización dual, ya entra en el mercado con un precio inferior al de los hatchbacks compactos en Brasil.
El lanzamiento de las nuevas versiones de Toyota ocurre en etapas: el Corolla Sport (hatch) llega a las concesionarias japonesas el 9 de mayo, mientras que las versiones sedán y Touring (familiar) estarán disponibles a partir del 19 de mayo.
El fin del motor a gasolina en el Toyota Corolla es solo el comienzo
Con más de 50 años de historia y el título de automóvil más vendido del mundo, el Toyota Corolla continúa su trayectoria de reinvención. La retirada de la versión a gasolina del mercado japonés es un hito de esta nueva fase, centrada en la eficiencia energética, conectividad y sostenibilidad. Probablemente, poco a poco, la automotriz también dejará de fabricar la versión a gasolina en otros países, consolidando definitivamente el Corolla como un modelo exclusivamente híbrido a nivel global.
La próxima generación del modelo ya está en desarrollo y debe debutar en 2026, con avances significativos en conectividad, rendimiento y tecnología incorporada, según analistas de la industria automotriz.
La Toyota demuestra que su apuesta por los híbridos es una estrategia bien calculada para continuar liderando el sector automotriz global. Mientras muchas marcas aún se adaptan, la automotriz japonesa avanza con modelos más eficientes, accesibles y modernos.
El fin del motor a gasolina en el Toyota Corolla japonés puede parecer radical, pero representa solo el inicio de una nueva fase. ¿Y tú, crees que Brasil está listo para un cambio tan profundo? Deja tu opinión en los comentarios y comparte este contenido con tus amigos apasionados por los coches, la innovación y la tecnología.
TER QUE AVANÇAR É FATO
E A REPOSIÇÃO DE PEÇS A HASOLINA COMO FICA ?
Parabéns para Toyota
Da pra ver que quem escreveu é uma mulher que não sabe nada sobre carros até o título está bem equivocado 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣