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El lanzamiento de la nueva mini Hilux, la dulce y potente camioneta de Toyota que llega al mercado a 16 km/l, tiene un futuro incierto en Brasil debido a los altos costos de producción
¿ADIÓS MINI HILUX? La esperada pickup compacta de Toyota, conocida como “mini Hilux”, lanzada para competir con modelos como Toro y Montana, puede tener su debut en Brasil comprometido. La idea de producción local, inicialmente prevista para Argentina, enfrenta dificultades por los altos costos, lo que abre la posibilidad de importar desde Asia como una alternativa más viable financieramente.
El lanzamiento de la mini Hilux en el mercado brasileño tiene como objetivo ofrecer una camioneta asequible, con enfoque en la eficiencia, prometiendo consumos de hasta 16 km/l y atributos que la conviertan en una fuerte candidata en el segmento utilitario.
Sin embargo, la decisión sobre el lugar de fabricación -ya sea en la planta argentina o importada directamente desde Asia- cobra cada vez más relevancia, considerando el impacto financiero y logístico que tendría para Toyota y los consumidores brasileños.
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Toyota enfrenta dilema sobre lanzamiento de mini Hilux en Brasil por altos costos de producción en Argentina
La camioneta, cuyo diseño robusto y precio competitivo pretenden conquistar al público brasileño, aún enfrenta un escenario económico desafiante en el país vecino. El peso argentino está valorizado, aumentando los costos de producción, lo que plantea una serie de interrogantes sobre la viabilidad del proyecto local.
La producción argentina de la Toyota Hilux Champ, como se la denomina oficialmente, estaba prevista para atender el mercado brasileño. Sin embargo, con los últimos cálculos de costes, la importación del modelo asiático parece ganar fuerza en la valoración de Toyota.
Fuentes cercanas al proyecto indican que los costos en Argentina podrían incrementar el valor final del producto hasta en un 25% respecto al modelo importado. Este aumento representa un riesgo de competitividad en el mercado brasileño, especialmente frente a competidores ya consolidados como Fiat Toro y Chevrolet Montana.
Impacto en el mercado de camionetas y posibilidad de importaciones asiáticas
La planta de Toyota en Zárate, Argentina, donde inicialmente se planeó la producción, requeriría una infraestructura específica, incluido el desarrollo de componentes esenciales como impresiones, recubrimientos y sistemas electrónicos.
En vista de esto, la inversión necesaria sería sustancial, mientras que las importaciones de Asia resultan ser una alternativa económicamente más ventajosa para el fabricante de automóviles. Este escenario podría redefinir la estrategia de Toyota, que necesita equilibrar el deseo de competitividad con los altos costos de producción local.
¿Mini Hilux llega a Brasil o no para acabar con el reinado de Toro y Montana?
Además del “costo argentino”, el aumento del valor del peso argentino fue un factor no previsto inicialmente, aumentando aún más los gastos de producción en el país. Una de las alternativas consideradas por Toyota fue la producción mediante kits de piezas importadas, ensambladas en Argentina.
Sin embargo, la legislación local restringe este modelo a segmentos con competencia nacional, lo que obligó a la automotriz a descartar esta opción. Por lo tanto, la empresa se ve en la necesidad de reevaluar el futuro del proyecto centrándose en alternativas más viables.
Este escenario sitúa al proyecto en una fase de incertidumbre, donde existe riesgo de cancelación, aunque fuentes cercanas a Toyota indican que la compañía tiene una política de evitar cancelaciones definitivas.
Más bien, hay una constante reevaluación de posibilidades, a la espera de una mejora de las condiciones económicas y de la viabilidad productiva en el país vecino.
La fabricación de la Hilux Champ en Tailandia y su popularidad en los mercados asiáticos indican que la pickup ya tiene una historia de éxito, lo que justifica el interés de Toyota en ampliar su alcance en Brasil.
Futuro de Hilux Champ: decisión estratégica con impacto en costo-beneficio
El lanzamiento de la Toyota Hilux Champ en Brasil representa un movimiento estratégico para la automotriz, pero la decisión sobre el lugar de producción tendrá un impacto directo en la competitividad y accesibilidad de la camioneta.
Si la empresa opta por fabricar en Argentina, el modelo podría enfrentar un aumento de costos, reduciendo su ventaja competitiva frente a otros vehículos utilitarios presentes en el mercado brasileño.
Por otro lado, importar desde Asia, aunque logísticamente desafiante, parece ser una opción más económica y menos compleja.
Además, los obstáculos económicos en el país vecino apuntan a la necesidad de flexibilidad en la estrategia de Toyota.
La empresa, que busca innovar y ampliar su línea de camionetas, necesita equilibrar el interés del mercado brasileño con las limitaciones de la producción local. Este escenario será decisivo para el éxito de la mini Hilux en Brasil.
La pickup Toyota Champ llega al mercado equipada con un motor 2.4 turbodiésel sintonizado a 150 CV
La Toyota Hilux Champ es un modelo más pequeño y sencillo en comparación con la Hilux tradicional, y fue desarrollada como una camioneta funcional para el trabajo diario. Si se mantiene la producción en Argentina, el modelo podría estar disponible rápidamente en Brasil, fortaleciendo la presencia de Toyota en el segmento de camionetas.
Además, la Toyota ya registró el diseño Champ en el Instituto Nacional de Propiedad Industrial (INPI), indicando el interés en asegurar su propiedad intelectual y eventual ingreso al mercado brasileño.
Basada en la arquitectura IMV, la pickup ofrece un diseño robusto con carrocería sobre chasis, resortes traseros y opciones de tracción trasera o 4x4, además de ser ideal para cargas livianas y actividades urbanas. Estas características la colocan en una posición estratégica para competir en el mercado brasileño.
Con un motor robusto, la versión Champ está equipada con un motor turbodiésel 2.4 sintonizado para generar 150 hp y 40,8 kgfm de torque, brindando un desempeño confiable para uso profesional.
El modelo ofrece opciones de transmisión manual de cinco velocidades y automática de seis velocidades, aumentando su adaptabilidad a diferentes perfiles de usuario.
Estos atributos técnicos refuerzan la propuesta de Toyota de ofrecer un modelo versátil, eficiente y atractivo para el público brasileño.
| especificación | Detalles |
|---|---|
| Consumo de combustible | Ciudad: hasta 12 km/l Carretera: hasta 16 km/l |
| Motorización | Gasolina 2.0L: 137 caballos de fuerza, 18,6 kgfm Gasolina 2.7L: 164 caballos de fuerza, 24,9 kgfm Turbodiésel de 2.4 litros: 148 caballos de fuerza, 34,9 kgfm |
| Transmisión | manual de 5 velocidades automática de 6 velocidades |
| Dimensiones | Longitud: 5.330 mm Ancho: 1.855 mm Altura: 1.815 mm Distancia entre ejes: 3.085 mm |
| Capacidad de la batería | Hasta 1 tonelada |
| suspensión | Delantero: Independiente, doble horquilla, resortes helicoidales, barra estabilizadora Trasera: Eje rígido con ballestas |
| frenos | Delantero: Discos ventilados Trasero: Batería |
| Ruedas | 265 / 65 R17 |
Me encantaría ser el primero en comprar, lanzar un consorcio.
y me enojé
Sólo puedo decir una cosa de esta mini Hilux, nunca he visto una pickup más jodida.
Para mí lo único que importa es el precio. El resto es Toyota, ya lo conozco.
Dejé de leer aquí: “El peso argentino está valorado”…