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El Sector De Aviación Brasileño Puede Recibir Hasta R$ 4 Mil Millones En Inversiones Destinadas A Mejorar La Infraestructura De Los Aeropuertos Y Ofrecer Más Calidad A Los Pasajeros.
El gobierno federal estudia inversiones entre R$ 3 mil millones y R$ 4 mil millones para mejorar la infraestructura de aeropuertos regionales, con el objetivo de hacerlos más atractivos para concesiones a la iniciativa privada en 2025. La información fue divulgada este jueves por Fábio Lavor Teixeira, secretario ejecutivo adjunto del Ministerio de Puertos y Aeropuertos, durante un evento en Río de Janeiro.
Los valores, según Teixeira, están en negociación con los Ministerios de Planeación y de Presupuesto y Gestión. “Estamos refinando ese proceso… Podemos anticipar inversiones, lo que reduce el capex para el inversor, haciendo el proyecto más atractivo”, explicó.
Esta estrategia forma parte del programa AmpliAR, lanzado esta semana para presentar el modelo de concesión de aeropuertos regionales. El gobierno está dialogando con empresas y operadoras del sector, buscando ampliar el interés en la gestión de los terminales de menor porte.
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Desafíos Y Oportunidades
Brasil ya ha concedido sus principales aeropuertos a la iniciativa privada en los últimos años, quedando ahora terminales regionales, que enfrentan desafíos de rentabilidad. Según Teixeira, el aeropuerto Santos Dumont, en Río de Janeiro, es el único gran terminal aún bajo control estatal.
Grupos internacionales como Fraport, Changi y Aena, que ya han participado en subastas en Brasil, están siendo sondeados. “Estos grupos ya conocen nuestra modelación y estructura regulatoria, lo que da seguridad para nuevas inversiones”, destacó el secretario.
Enfoque En El Norte Y Nordeste
En la primera fase del programa AmpliAR, el enfoque será en 51 aeródromos localizados en las regiones Norte y Nordeste, áreas con mayores déficits de infraestructura aeroportuaria. Esto incluye terminales en Acre, Amazonas, Amapá, Pará, Rondônia y Tocantins.
Una consulta pública se abrirá en los próximos días para debatir el modelo de concesión con estados, municipios, concesionarias y compañías aéreas. Se prevé que las subastas ocurran en el primer semestre de 2025, aunque aún no hay fecha para el lanzamiento del edital.
Teixeira enfatizó la importancia de una definición cuidadosa de los bloques a ser subastados. “Inversiones previas del gobierno aseguran la receita de los operadores, disminuyen riesgos y hacen el negocio sustentable”, concluyó.
El proyecto busca equilibrar la expansión de la infraestructura aeroportuaria con la atracción de inversores, promoviendo el desarrollo regional y asegurando la viabilidad de los terminales.
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