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Un Chevette adaptado con motor de motocicleta y sistema de transmisión inusual se volvió viral en las redes sociales al combinar soluciones artesanales, reutilización de piezas y cuestionamientos sobre funcionamiento, rendimiento y legalización, llamando la atención sobre los límites técnicos y legales de las modificaciones automotrices en Brasil.
Un Chevette adaptado para funcionar con motor de motocicleta y un conjunto de transmisión que, según el creador, suma 30 marchas, ha ganado repercusión en las redes sociales en los últimos meses.
El proyecto es atribuido a Fagner, propietario del taller Fagner Motos Preparações, ubicado en Camboriú (SC), que afirma haber unido componentes de automóvil y moto para hacer el vehículo funcional.
De acuerdo con el responsable de la adaptación, el automóvil recibió un motor de Honda CG Titan 150 y pasó a operar con dos cambios al mismo tiempo: el original del Chevette y el de la motocicleta.
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La combinación llamó la atención por su carácter inusual y por la cantidad de relaciones de marcha alegadas, lo que contribuyó a la viralización del contenido.
Cómo funciona el sistema de transmisión adaptado
Según el relato del dueño, el motor transmite el movimiento a dos sistemas de cambio interconectados, permitiendo diferentes combinaciones de engranajes.
La lógica descrita es que cada marcha del cambio del Chevette puede ser utilizada en conjunto con las marchas del cambio de la moto, multiplicando las posibilidades de relación.
Con base en esta configuración, Fagner afirma que el coche cuenta con 30 combinaciones, siendo cinco marchas en reversa y las demás dirigidas al desplazamiento hacia adelante.
Los números, sin embargo, son presentados por el propio creador, sin divulgación pública de pruebas técnicas independientes o mediciones certificadas.
Además de la adaptación de la transmisión, el propietario relata haber realizado modificaciones internas en el motor, como cambios en el comando y cabezote, además del aumento de la cilindrada.
Según él, la capacidad habría llegado a 190 cm³, lo que ayudaría a lidiar con el peso del vehículo.
Aún de acuerdo con las informaciones divulgadas por el dueño, el Chevette alcanzaría hasta 100 km/h y tendría un consumo de hasta 36 km/l, siempre según mediciones propias.
Origen del proyecto y uso en el día a día
El responsable por la adaptación afirma que la motivación inicial no fue crear un proyecto experimental o de exhibición.
Relata que, durante una mudanza a una ciudad del interior, necesitaba un vehículo para circular en vías sin pavimentación, evitando el desgaste de otro automóvil.
En este contexto, Fagner dice haber recibido un Chevette sin motor como parte del pago por un servicio prestado.
Como ya contaba con una CG Titan, optó por adaptar la mecánica de la moto al automóvil, buscando mayor espacio interno y algo de comodidad en los desplazamientos diarios.
En declaraciones reproducidas en entrevistas, el propietario también comenta que el proyecto fue desarrollado de forma artesanal.
“Todo se hace de forma casera.
En mi coche, aproveché piezas que sobraron tanto del Chevette como de la moto”, afirmó, al explicar que no hubo producción en serie ni uso de soluciones industriales.
Cuestionado sobre la posibilidad de repetir la modificación para clientes, declaró que consideraría el trabajo.
Al mismo tiempo, resaltó que cada caso exigiría adaptaciones específicas, dadas las particularidades de este tipo de conversión.
Lo que la legislación prevé para coches modificados
En Brasil, las alteraciones estructurales en vehículos, especialmente cuando involucran el cambio de motor y transmisión, están sujetas a reglas específicas de homologación y regularización.
La Secretaría Nacional de Tránsito prevé la emisión del Certificado de Adecuación a la Legislación de Tránsito (CAT) para vehículos que pasan por procesos de fabricación artesanal o transformaciones profundas.
De acuerdo con normas del Consejo Nacional de Tránsito, los vehículos fabricados o modificados de forma unitaria deben cumplir con requisitos de seguridad y construcción vehicular.
El proceso suele requerir proyecto técnico firmado por ingeniero habilitado, además de análisis que permiten la creación de un código específico de marca, modelo y versión para registro en el Renavam.
Especialistas en derecho de tránsito señalan que, sin este conjunto de documentos y aprobaciones, el vehículo no puede circular legalmente en vías públicas.
El cumplimiento de los requisitos es fundamental para viabilizar el licenciamiento ante los Detrans estatales.
Repercusión e informaciones aún no confirmadas
La adaptación del Chevette ganó destaque principalmente por el carácter inusual de la solución mecánica y por la creatividad involucrada en la reutilización de componentes.
Al mismo tiempo, parte de las informaciones divulgadas permanece basada solo en declaraciones del propio creador, sin confirmación por informes técnicos independientes.
Entre los puntos que aún no tienen validación pública están los datos de consumo, velocidad máxima y el funcionamiento detallado del sistema de transmisión en uso continuo.
Con la repercusión del caso y las cuestiones técnicas involucradas, el episodio reaviva el debate sobre hasta dónde las adaptaciones artesanales pueden avanzar sin conflicto con los requisitos legales y de seguridad para la circulación en vías públicas.
O cara pega estrada de barro sem um mínimo de asfalto e estão preocupado com o licenciamento do carro ao invés da condição deplorável da via. Isso é Brasil 🇧🇷
Toda inovação pode ser bem vinda se for pra melhor, mas deve ser submetida a testes.
A força do motor não é compatível com o peso do carro, funciona mas sem nenhuma força, projeto pé de galinha 🐔🐣