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Fueron meses de polémica y análisis de demandas hasta que efectivamente se dio el inicio del proceso de subasta, trayendo esperanza a la economía local
La Justicia de Ipojuca, municipio del litoral sur de Pernambuco, próximo al Cabo de Santo Agostinho, donde Puerto de Suape, comenzó a recibir propuestas de empresas interesadas en dos áreas que ofrece el Astillero Atlântico Sul. La empresa está en Recuperación Judicial desde 2020 y necesita saldar una deuda de alrededor de R$ 1,4 mil millones con el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES). La subasta está marcada por varias polémicas y un difícil intento de superar a Maersk, que ya ha tomado la delantera en la disputa.
Resulta que el grupo danés Maersk, a través de su miembro APM Terminais BV (APMT), ya venía teniendo conversaciones con la gerencia del Puerto de Suape. Además, fue la primera en presentar una propuesta de compra del Astillero Atlântico Sul. El otro grupo interesado es Tecon Suape, con sede en Filipinas y que ya opera allí. Como estrategia para superar a los poderosos daneses, se alió con Cone Suape, formando un consorcio que lanzó una oferta de R$ 450 millones, cubriendo R$ 150 millones más que la propuesta inicial de APM Terminals.
Cabe mencionar que los daneses tienen hasta tres días para cubrir la propuesta de los opositores al remate. Ese es uno de los beneficios de tener Stalking Horse correctamente. Esta condición se configuró porque el Astillero Atlântico Sul, a través de las justificaciones legales previstas en el aviso, eligió a Maersk el derecho de la primera oferta por sus activos (total o parcial). De esta forma, determinando la oferta base, para que otros competidores no puedan ofrecer valores por debajo.
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Tecon cuestionó esta elección, alegando que el cumplimiento del principio constitucional de isonomía era necesario para garantizar la igualdad de oportunidades en el proceso de licitación. La justificación fue aceptada en un primer momento, pero el Tribunal de Justicia de Pernambuco luego modificó la decisión y luego fijó la fecha para el inicio del proceso de compra. Según el Puerto de Suape, Tecon ni siquiera habría visitado el terreno que tiene acceso al mar. El resultado final de la subasta del Astillero Atlântico Sul debe ser anunciado recién la próxima semana.
Lo que cada grupo pretende hacer en EAS
La propuesta de la danesa Maersk es invertir hasta R$ 2,6 mil millones en una nueva terminal para el movimiento de 400 contenedores en el sitio. Los filipinos, en cambio, estarían apuntando a retomar la fabricación de barcos en el sitio, mientras que Conepar, otro competidor, que controla Cone Suape, podría realizar varias inversiones en el terreno, que incluso incluyen una posible TUP.
La operación de TEUs es vista por la presidencia del Puerto de Suape como más interesante desde el punto de vista de la rentabilidad, si se compara con la fabricación y reparación de embarcaciones. Y con el real devaluado frente al dólar, la posibilidad de compra por parte de un grupo internacional es mayor.
El Gobierno de Pernambuco, que controla el complejo portuario, ya se pronunció a favor de la propuesta de Maersk antes del inicio de la subasta, pues entiende que la nueva terminal traerá competencia a los filipinos, ya que el Puerto de Suape recibe la mayor parte de sus ingresos pagados por las tarifas de arrendamiento por Tecon Suape, ganador de una licitación internacional en 2001.
Actualmente, la El Astillero Atlântico Sul tiene alrededor de 500 empleados. Entre 2007 y 2014, toda la EAS generó más de 11 puestos de trabajo. En ese momento, el estado de Pernambuco fue señalado como una situación de casi pleno empleo (cuando la tasa de desempleo no supera el 6%), hasta sucumbir tras el declive general de la industria de la construcción naval.
En 2021, el Astillero realizó servicios en 11 buques, generando ingresos de R$ 65,4 millones, posibilitando una generación neta de caja de R$ 26,6 millones. El emprendimiento es administrado por los contratistas Queiroz Galvão y Camargo Correa.
