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En América Latina, los vehículos electrificados ya representan el 14,5% de todo lo que se vende en la región, con Brasil liderando en todas las categorías, seguido por México, Colombia, Argentina y Chile, mientras que la infraestructura de recarga crece y los consumidores hacen las cuentas entre gasolina y electricidad.
América Latina vendió 136.575 vehículos electrificados en los dos primeros meses de 2026, un salto expresivo en relación a las 80.635 unidades del mismo período de 2025. Los datos son de la Asociación Profesional de Concesionarios Automotrices de Colombia, miembro de la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automóviles, y muestran que los vehículos electrificados ya representan el 14,5% de todo el mercado automotriz de la región. Brasil lidera de forma incontestable, con 55.713 unidades matriculadas, casi la mitad del total de América Latina.
Según el portal bloomberglinea, los números revelan un cambio que va más allá de la tendencia: es una reconfiguración del mercado automotriz regional. En América Latina, los vehículos 100% eléctricos alcanzaron 33.772 unidades y un 3,6% de participación en el total; los híbridos sumaron 77.039 unidades con un 8,2% de participación; y los híbridos enchufables registraron 25.664 unidades con un 2,7%. Cada una de estas categorías creció con fuerza en relación al año anterior, señalando que la electrificación en la región dejó de ser un nicho para convertirse en parte relevante del mercado.
Por qué Brasil domina las ventas de vehículos electrificados en América Latina
Brasil matriculó 55.713 vehículos electrificados en el primer bimestre de 2026, un aumento del 69% en relación al mismo período del año anterior. Son 17.129 vehículos 100% eléctricos, un crecimiento del 103,4%, más 22.160 híbridos y 16.424 híbridos enchufables.
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La participación de los electrificados en el mercado brasileño ya alcanzó el 15,7% del total de ventas, por encima de la media de América Latina.
El liderazgo brasileño se sostiene en tres pilares. Primero, el mayor parque de estaciones de carga públicas de la región: 14.827 unidades, según la Organización Latinoamericana de Energía.
Segundo, la presencia agresiva de fabricantes chinos como BYD, que trajeron modelos competitivos en precio. Tercero, el ritmo de crecimiento de la economía que, a pesar de los desafíos, mantiene el mercado automotriz activo.
Para América Latina en su conjunto, Brasil funciona como locomotora: donde va el mercado brasileño, la tendencia regional sigue.
México, Colombia y Argentina aceleran a la estela de Brasil
México es el segundo mayor mercado de América Latina en vehículos electrificados, con 27.840 unidades vendidas en el bimestre, un crecimiento del 31,7% y una participación del 10,9% en el mercado interno. Colombia aparece en tercer lugar con un dato impresionante: 16.410 unidades y una participación del 36% del mercado total, la mayor porcentaje de América Latina.
Los colombianos están motivados en parte por el sistema de rotación de vehículos en las ciudades, que exime a los coches eléctricos.
Pero el crecimiento más explosivo vino de Argentina. El país registró 12.583 vehículos electrificados, con un crecimiento del 263,4% sobre el año anterior. En el segmento de 100% eléctricos, el aumento fue del 862,3%; en los híbridos enchufables, el avance llegó al 3.958,7%, números que reflejan una base anterior muy pequeña, pero que indican una aceleración drástica en la adopción.
Chile completó el cuadro de los cinco principales mercados de América Latina con 6.017 unidades y un aumento del 60%.
El papel de la infraestructura en la velocidad de la transición en América Latina
La electrificación de la flota en América Latina se encuentra con un cuello de botella que aún limita la elección de los consumidores: la infraestructura de recarga. Brasil lidera con holgura, pero el segundo colocado, México, tiene solo 3.212 estaciones públicas, menos de una cuarta parte del total brasileño.
Chile tiene 1.133, Colombia 300 y Uruguay 202. La diferencia entre los países es abismal y explica por qué muchos consumidores en América Latina prefieren híbridos a coches puramente eléctricos.
Pedro Nel Quijano, presidente de la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automóviles, confirmó esta dinámica.
La infraestructura de recarga, aún incipiente en América Latina, está llevando a los consumidores a optar por tecnologías intermedias: híbridos convencionales y híbridos de arranque asistido en lugar de vehículos que dependen enteramente de la red eléctrica.
Es una transición en etapas: los consumidores quieren la economía del eléctrico, pero necesitan la seguridad de saber que no se quedarán sin batería en medio del camino.
Qué está motivando el cambio de gasolina por electricidad en América Latina
Las motivaciones varían de país a país. En el Cono Sur, Brasil, Argentina, Chile y Uruguay, la conciencia ambiental pesa en la decisión. En Colombia, la exención del rodizio de vehículos en las ciudades es un incentivo directo e inmediato.
Pero en toda América Latina, el cálculo económico se está convirtiendo en el factor dominante: con el costo de la gasolina en aumento y el precio de los vehículos electrificados cayendo por la presión competitiva de los fabricantes chinos, la cuenta se cierra cada vez más a favor de la electricidad.
El crecimiento del 69% en las ventas brasileñas y del 263% en las argentinas no es resultado de campañas ambientales, es resultado de consumidores haciendo cuentas en papel. América Latina está demostrando que la electrificación de la flota no depende solo de políticas públicas o conciencia ecológica: depende de precios competitivos, infraestructura mínima y oferta de modelos que tengan sentido para el bolsillo.
Con 136 mil vehículos electrificados vendidos en solo dos meses, la región está más cerca que nunca de un punto de inflexión, aquel en el que la pregunta ya no es «¿por qué comprar un eléctrico?», sino «¿por qué seguir comprando gasolina?».
¿La electrificación en América Latina llegó para quedarse o aún es pronto para afirmarlo? ¿Cambiarías tu coche a gasolina por uno eléctrico? Cuéntanos en los comentarios.
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