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La Mayor Distribuidora de Combustibles de Brasil, Vibra, Obtuvo un Ahorro de R$ 17 Millones el Año Pasado Gracias al Transporte por Cabotaje de Biodiésel
Tras consolidar el transporte por cabotaje el año pasado, la Vibra Energía, mayor distribuidora de combustibles de Brasil, planea aumentar entre un 10% y un 20% el volumen de biodiésel transportado desde Río Grande del Sur hacia el Nordeste mediante este tipo de operación en 2022. La empresa podrá, así, reducir sus costos logísticos en comparación con el modal terrestre.
La primera operación de cabotaje de biodiésel realizada por Vibra tuvo lugar en 2019, lo que convirtió a la compañía en pionera en la ruta entre el polo productor gaúcho y el estado de Pernambuco. El año pasado, la empresa envió a la región noreste más de 47,5 millones de litros del biocombustible.
Según Marcelo Fernandes Bragança – vicepresidente ejecutivo de Operaciones, Logística y Sourcing de la marca Vibra – el cabotaje es un modal capaz de transportar volúmenes mayores que los camiones, lo que generó un ahorro de 17 millones de reales a la compañía en sus costos logísticos durante el año pasado, favoreciendo su competitividad.
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En este año, considerando la fuerte demanda entre los consumidores del Nordeste, alrededor de 17,6 millones de litros de biodiésel ya han sido transportados a través del cabotaje por la distribuidora.
De acuerdo con Bragança, el impacto financiero generado a Vibra por las operaciones en cuestión durante este año aún no se ha deducido, ya que depende también de la variación de los precios de los combustibles. El ejecutivo explicó que la comparación se realiza en cada transacción, mediante la relación con el gasto que se habría generado si los mismos volúmenes se hubieran transportado por el modal terrestre, como ocurría anteriormente. Agregó, además, que el aumento en los precios de los combustibles debería también favorecer el resultado en ahorro de costos.
Vibra Solía Obtener el Biocombustible a Través de Industrias en el Centro-Oeste
Bragança relata que, cuando la ruta que parte de Río Grande del Sur aún no había sido adoptada, la empresa adquiría el biocombustible de industrias del Centro-Oeste, enviándolo a los consumidores nordestinos por medio del modal terrestre.
Hoy, por otro lado, Vibra estima que un único barco con biodiésel carga el mismo volumen que 200 camiones. De este modo, gracias al cabotaje, la compañía calcula haber evitado 900 viajes terrestres entre las regiones Centro-Oeste y Nordeste durante el año 2021.
Según Marcelo Fernandes Bragança, la operación de cabotaje comienza el ahorro de combustible ya en el transporte, dado que un barco consume, en promedio, 287 m³ de óleo diesel, mientras que los 900 viajes de camión que se habrían realizado anteriormente a lo largo del año necesitaban alrededor de 1.165 m³ de este combustible.
Además, el ejecutivo también destacó la importancia ambiental desempeñada por la operación, que contribuye a la reducción de las emisiones de carbono. El año pasado, por ejemplo, el cabotaje permitió la disminución de 1.818 toneladas de CO2 equivalente que se liberarían a la atmósfera.
El Incentivo al Transporte por Cabotaje de Combustibles en Brasil se Amplía
El cabotaje corresponde a la navegación costera entre puertos de un mismo país o a pequeñas distancias. En países donde la costa navegable es muy grande, como Estados Unidos, la utilización de este modal para el transporte de combustibles ya está bastante difundida.
Bragança afirma que, en Brasil, hay mayor competitividad y una tendencia de crecimiento de la navegación de cabotaje con la ayuda del programa federal BR del Mar, que tiene como objetivo incentivar la operación de este modal.
El ejecutivo aclara que el programa es responsable de algunas simplificaciones de la legislación de cabotaje en el país. Esto se debe a que, antes, era necesaria una embarcación únicamente con bandera brasileña para realizar este tipo de operación, lo que no es muy común.
Sin embargo, actualmente, el fletamento de embarcaciones extranjeras para ser utilizadas en el transporte de cargas en el cabotaje brasileño ha sido flexibilizado. Sancionada en enero, la ley n° 14.301 abarca las medidas del programa con el objetivo de elevar del 11% al 30% la participación del medio de transporte en cuestión en la matriz logística nacional.
Además del transporte de biodiésel, que se ha consolidado como una ruta de flujo regular, Vibra también realiza operaciones costeras para el transporte de etanol y algunos derivados, aunque en volúmenes menores.
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