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Con El Retraso En Las Operaciones De Exportación Y Barcos Acumulándose En Los Puertos Nacionales, El Escenario Para El Transporte De Cargas En El Complejo Se Agrava Y La Antaq Confirma Un Preocupante Cuello De Botella Dentro Del Sector Portuario Nacional En Este Mes De Mayo
Las Nuevas Dinámicas En Las Rutas De Exportación Dentro Del Sector Portuario Nacional Preocupan A La Agencia Nacional De Transportes Acuáticos (Antaq). El Último Viernes, (13/05), El Organismo Confirmó La Acumulación De Barcos Con Cargas En Los Puertos Nacionales Y Alertó Sobre El Escenario Actual Del Puerto De Santos, Que Está Siendo El Principal Objetivo En Las Modificaciones De Las Rutas De Exportación Debido A Su Infraestructura Eficiente.
Nuevo Cuello De Botella En Las Operaciones De Exportación En Los Puertos Nacionales Es Verificado Por La Antaq Y El Transporte De Cargas Ahora Sufre Con La Acumulación De Barcos
Tras Una Serie De Reuniones Con Armadores, Terminales Portuarios, Importadores Y Exportadores Que Actúan En Brasil, La Antaq Verificó Un Nuevo Y Preocupante Cuello De Botella En Las Operaciones De Transporte De Cargas En Los Puertos Brasileños. Más Precisamente, Las Rutas De Exportación Están Siendo Afectadas Debido A La Necesidad De Modificaciones Causadas Por El Retraso De Las Actividades. Así, Los Puertos Brasileños Ahora Sufren Con Una Acumulación De Barcos Esperando Para La Descarga, Traer Una Serie De Problemas En La Logística De Los Complejos.
La Información Fue Dada Por La Directora De La Antaq, Flávia Takafashi, Quien Explicó Que El Retraso En Las Rutas De Barcos Que Realizan Exportación En Brasil Es Hoy La Mayor Cuestión En Relación Al Tráfico Internacional De Carga Marítima En El Territorio Nacional. Flávia También Resaltó Que Este Escenario Es Un Reflejo Directo De Los Cancelamientos De Operaciones, Modificaciones En Las Rutas De Los Barcos Y Una Serie De Retrasos En Las Operaciones De Exportación. Y, Con Esto, El Escenario Actual De Los Puertos Brasileños Preocupa A La Agencia En Cuanto A La Capacidad Para Atender Esta Demanda.
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Además, Un Problema Que Contribuyó Para La Situación Preocupante En Los Puertos Nacionales Fue La Crisis De Contenedores Vista Durante Los Primeros Meses Del Año. A Pesar De Esto, Esta Fue Una Cuestión Ya Minimizada Y La Antaq Afirma Que, Actualmente, Este No Es El Principal Problema. La Cuestión De La Modificación De Las Rutas Aún Es La Principal En Los Puertos, Ya Que La Antaq Afirmó Que Hubo Terminales Que Estaban Registrando 90% De Retrasos. Esto Significa Que Solo 10% De Estas Operaciones De Exportación Estaban Previstas, Mientras Que Todo El Resto Fue Alterado De Última Hora, Causando Una Acumulación De Barcos En Los Puertos.
El Puerto De Santos Es Uno De Los Principales Afectados Por Las Modificaciones En Las Rutas De Exportación Y La Acumulación De Barcos Para El Transporte De Cargas
Un Punto Importante Dentro Del Escenario Actual De Transporte De Cargas Destacado Por Flávia Es Que Hay Un Aumento Expresivo En Las Omissiones De Escala Dentro De Los Puertos. Esto Ocurre Como Forma De Sortear Los Problemas Logísticos, Pero Termina Causando Una Sobrecarga De Barcos Que Esperan Estas Licitaciones Sin La Previsión De Finalización. Así, Diversos Puertos Con Una Gran Capacidad De Carga Están Siendo Afectados Y, Entre Ellos, El Principal Es El Puerto De Santos.
El Puerto De Santos Es Uno De Los Más Grandes En Capacidad De Carga Y Descarga En Brasil Y, Con Las Modificaciones En Las Rutas De Exportación, Muchos Barcos Terminan Yendo Al Complejo Con El Objetivo De Sortear La Situación. Así, Flávia Afirma Que «Hoy, Hablando De Santos, Podemos Decir Que También Sufrió Con El Aumento En El Número De Omissiones Y Con Los Retrasos (De Barcos). Pero El Complejo Portuario Como Un Todo, No Los Terminales Específicos, Tiende A Recibir Siempre Una Gran Capacidad Y Tener Una Selección De Omissión Menor”.
Por Último, La Directora De La Antaq Afirma Que El Organismo Está Acumulando Los Datos Necesarios Para Tomar Providencias En Cuanto A Los Principales Problemas Presentados Dentro Del Sector Portuario Nacional Y Que, En Breve, Tendrá Medidas Para El Cuello De Botella De Exportación.
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