Antaq discute problemas en manejo de carga en puertos brasileños, por falta de contenedores y altos costos con fletes internacionales

A pesar de que los puertos brasileños tienen un gran déficit de contenedores, el principal problema que rodea las operaciones de manejo de carga en Brasil, actualmente, son los altos costos con el flete internacional y la falta de previsibilidad en el mercado, según Antaq

La Agencia Nacional de Transporte Fluvial, también conocida como Antaq, comentó el martes pasado (26/04) sobre los problemas que dificultan la logística de manejo de carga en Brasil y afirmó que los altos costos del flete internacional y la falta de previsibilidad del mercado son los principales problemas de Brasil puertos Contrario a la falta de contenedores en el país, como terminan pensando muchos complejos portuarios.

La falta de contenedores en Brasil no es el principal problema de los puertos brasileños y Antaq destaca los altos costos que están presentes en la cadena de carga internacional

Una de las discusiones más comunes dentro del sector portuario brasileño en los últimos meses es la falta de contenedores en el país y cómo este problema viene afectando la cadena logística de manejo de carga en el mercado interno. Sin embargo, Antaq abrió una discusión sobre otros temas más importantes en el segmento portuario actual y afirmó que esa no es la razón principal de las exportaciones brasileñas están presentando una caída en los últimos meses. 

Así, Antaq destaca el aumento de los fletes internacionales y la falta de previsibilidad para la carga y descarga de carga en algunas regiones como los principales desafíos que enfrenta el mercado interno. La dependencia también señaló, en una nota oficial, que “En las exportaciones se ha ido acumulando carga en los puertos a la espera de ser embarcada. En cuanto a las importaciones, la cadena productiva nacional ha sufrido por la falta de materias primas que no llegan a tiempo al país”.

Además, otro problema muy presente en los últimos meses que viene contribuyendo a estos resultados en la logística de manejo de carga en los puertos brasileños es el cierre de puertos como resultado de la pandemia de covid-19 y la congestión de barcos en el exterior afectan directamente a los puertos brasileños porque las líneas navieras están altamente conectadas. Sin embargo, este es un tema que se ha resuelto en el último año y que no impacta tanto al país como los altos costos de los fletes internacionales, por ejemplo, y la falta de contenedores en Brasil. 

Crisis de contenedores que afecta a Brasil está motivada por el mercado internacional y no puede ser gravada por una cuestión de logística puramente interna, según Antaq

Todavía hablando del principal problema del sector portuario actualmente en Brasil, el alto costo del flete internacional, Antaq comentó que gran parte de ese problema ha sido causado por la crisis de los contenedores, pero que ese es un tema de mercado internacional. Así, esta falta de equipamiento estuvo motivada por la alta demanda en los grandes puertos exportadores, como Asia, Estados Unidos y Europa, que son más rentables en comparación con otros países, como Brasil.

Además, estos países aún tienen un problema logístico grave, que es la falta de conductores para las operaciones de transporte de carga dentro de sus propias naciones, lo que también impacta la logística final del movimiento de carga entre puertos internacionales. Como resultado, los exportadores son penalizados con retrasos en la entrega de productos, altos precios de fletes y cargos por el tiempo de permanencia de la carga en los puertos, lo que genera un problema de cadena en los puertos de todo el mundo. 

Por eso, Antaq tranquiliza al sector portuario brasileño respecto a los problemas con los contenedores y está dispuesta a seguir esforzándose para reducir los altos costos de los fletes internacionales durante los próximos meses en el país.